הדרך להרחבת נתב"ג לכ-40 מיליון נוסעים: בחינת הערות הציבור והיישובים

הממשלה מתקדמת בתהליך להגדלת הקיבולת של נמל התעופה בן גוריון לכ-40 מיליון נוסעים בשנה.

כחלק מהתהליך, בימים אלו נבחנות הערות הציבור והיישובים הסובבים את נתב"ג במסגרת תקנות הטיס החדשות, הכוללות מגבלת תנועות ומכסת רעש בשעות הלילה. היעד הוא להציג את ההמלצות בפני שרת התחבורה, מירי רגב, עד חודש אפריל, ולאחר מכן להביא את התכנית לאישור הממשלה.

תכנית ההרחבה: אתגרים ופתרונות

המטרה היא להביא לאיזון בין צורכי שדה התעופה לבין איכות החיים של תושבי האזור. התכנית מבוססת על המודל הבריטי שאומץ על ידי רשות התעופה האזרחית ורשות שדות התעופה, ומטרתו להפעיל את נתב"ג ביעילות ובבטיחות, תוך הפחתת מפגעי הרעש בשעות הלילה והגדלת התנועות בשעות היום.

בהתאם לתקנות החדשות המוצעות, יוגדרו מגבלות רעש כוללות, בהתאם למתודולוגיות חישוב מתקדמות, ותוגדר מגבלה למספר ההמראות והנחיתות בין השעות 22:00 – 05:00 בקיץ, ו-22:00 – 05:30 בחורף. התקנות החדשות צפויות להיות מיושמות במשך ארבע שנים קדימה.

צילום: SHUTTERSTOCK

תכנית העל להגדלת נתב"ג

ההרחבה המתוכננת מתבצעת בכפוף להוראות תמ"א 2/4 (תכנית מתאר ארצית לנמל התעופה בן גוריון), תוך התחשבות בצורך למצות את פוטנציאל הגידול של השדה. זאת במטרה לאפשר טיסות לילה חיוניות לכלכלה הישראלית ולפיתוח משק תעופה תחרותי ובר קיימא.

שלבי ההתקדמות העתידיים

המועצה הארצית לתכנון ובניה, אשר קבעה כי התקנות החדשות הן תנאי לכניסת תיקון 3 לתוקף בתמ"א 2/4, תבחן את ההערות מהציבור ומהרשויות המקומיות. עפ"י לוחות הזמנים, לאחר הצגת האיזונים בפני שרת התחבורה, ההמלצות יובאו לדיון בממשלה לצורך אישור סופי.

הקיבולת הנוכחית והצפי העתידי

כיום, נמל התעופה בן גוריון פועל במלוא הקיבולת ומסוגל להתמודד עם כ-30 מיליון נוסעים בשנה. לאחר ההרחבה, השאיפה היא להגיע לכ-40 מיליון נוסעים, תוך התאמה לדרישות בטיחותיות וסביבתיות מחמירות.

לסיכום, תכנית ההרחבה של נתב"ג שואפת לאזן בין צורכי התחבורה האווירית של ישראל לבין איכות החיים של התושבים, תוך שמירה על תחרותיות וביצוע התאמות הנדרשות לשוק התעופה המקומי והבינלאומי.