אל על שוברת את כל השיאים עם רווח של למעלה מחצי מיליארד דולר ב-2024

חברת אל על מסכמת את 2024 - שנת שיא, בה נשברו כל שיאי החברה.

הרווח הנקי בשנת 2024 זינק בכ-367% הסתכם לכ-545 מיליון דולר, ביחס לכ-117 מיליון דולר בשנת 2023. הרווח הנקי ברבעון הסתכם לכ-130 מיליון דולר, ביחס לכ-40 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד.

הכנסות השנתיות של החברה הסתכמו לכ-3.4 מיליארד דולר, גידול של כ-37% ביחס לשנת 2023 - בסך של כ-929 מיליון דולר.

ההכנסות ברבעון הרביעי של השנה צמחו לסך של כ-851 מיליון דולר לעומת כ-678 מיליון דולר אשתקד, גידול בסך של כ-173 מיליון דולר ברבעון אותו סיימה אל על עם רווח של כ-130 מיליון דולר לעומת כ-40 מיליון דולר ברבעון הרביעי אשתקד.

התפוסה עלתה לכ-93.8% לעומת 86% בשנת , ההכנסות ממושב עלתה בכ-24% ביחס לאשתקד.

הרווח התפעולי עלה לסך של כ-773 מיליון דולר לעומת כ-267 מיליון דולר ב-2023.

הוצאות הדלק הסילוני עלו בכ-37.5 מיליון דולר לעומת התקופה המקבילה אשתקד, גם כתוצאה מעלייה בשעות הטיסה, וכן מהארכת נתיבי הטיסה, אך מנגד חלה ירידה בשיעור של כ-9.7% במחירי הדלק הסילוני.

סך כל הוצאות הדלק הסתכמו לסך של כ-601 מיליון דולר לעומת כ-563 מיליון דולר ב-2023.

במזון, שירות לנוסע ועליות הפעלה נוספות לאור הגידול בפעילות הם גדלו לסך של 223 מיליון דולר לעומת כ-173 מיליון דולר אשתקד, גידול של כ-50 מיליון דולר, כ-29%.

היצע המושבים המשוקללים ק"מ (ASK) בשנת 2024 עלה בכ-12% ביחס לשנה אשתקד, וברבעון הרביעי עלה בכ-9% ביחס לרבעון המקביל עם המשך מתיחת יכולות החברה במטרה לתגבר את לוח הטיסות ככל הניתן ולאפשר גשר אווירי בין ישראל לעולם. הרחבת כושר הייצור לאחר היציאה ממשבר הקורונה והוספתם של מטוסים חכורים בחכירה רטובה לפעילות בשירות החברה, אפשרו את העלייה המשמעותית ב-ASK.

ההכנסה למושב משוקלל ק"מ (RASK) בשנת 2024 עלתה בכ-24% ביחס לשנה אשתקד בעיקר בשל עליה ניכרת וחריגה בשיעור התפוסה (LF) אשר זינק לכ-94% לעומת כ-86% בשנת 2023, וכן מעלייה בהכנסה לנוסע לק"מ (RRPK) שעלתה בכ-14% בהשוואה ל-2023.

ה-RASK ברבעון הרביעי עלה בכ-21% ביחס לרבעון המקביל, גם כאן בשל עליה ניכרת בשיעור התפוסה (LF) אשר זינק לכ-96% לעומת כ-84% ברבעון המקביל וכן מעלייה בהכנסה לנוסע לק"מ (RRPK) שעלתה בכ-6% לעומת רבעון מקביל. העלייה נובעת בין היתר משינוי תמהיל הכרטיסים, מעלייה בביקושים למחלקות יוקרה, משינוי בתמהיל היעדים ומהתמקדות ביעדים מרכזיים, זאת לצד אחוזי תפוסה חריגים וביקושים מוגברים לטיסות.

ה-EBITDAR השנתי הסתכם לכ-1.1 מיליארד דולר, פי 2 ביחס לשנת 2023, בעוד שברבעון הסתכם לכ-275 מיליון דולר, גידול של כ-71% בהשוואה לרבעון המקביל אשתקד.

הוצאות המימון נטו של הקבוצה קטנו בשנת 2024 בהיקף של כ-47 מיליון דולר ביחס לאשתקד. הוצאות המימון נטו ברבעון הסתכמו לכ-28 מיליון דולר, לעומת כ-44 מיליון דולר ברבעון המקביל.

הירידה נובעת בעיקר מגידול בהכנסות ריבית מפיקדונות על רקע העלייה המשמעותית ביתרות הנזילות של הקבוצה וירידה בהיקף החוב הפיננסי.

הגידול ברווח נובע מעלייה בהיצע המושבים המשוקללים ק"מ (ASK), מעלייה בשיעור התפוסה (LF), מעלייה בהכנסה למושב משוקלל ק"מ (RASK), מההתייעלות המשמעותית שעשתה החברה לאחר הקורונה, ממיקוד רשת הנתיבים של אל על והסטת המטוסים מהיעדים בהם הייתה ירידה ניכרת בביקוש לטובת יעדים מבוקשים מאוד,מעלייה בהכנסות המטען ומשיפור בהוצאות המימון של הקבוצה.

תזרים המזומנים של החברה מפעילות שוטפת בשנת 2024 הסתכם בכ-1.4 מיליארד דולר לעומת כ-453 מיליון דולר בשנת 2023. תזרים המזומנים של החברה מפעילות שוטפת ברבעון הרביעי הסתכם בכ-355 מיליון דולר לעומת כ-172 מיליון דולר ברבעון המקביל. הגידול נובע מעליה ברווחיות ושיפור בהון החוזר של החברה המושפע בעיקר ממכירה מראש של כרטיסי טיסה לעונות הביקוש.

בנוסף, נוכח האתגרים בשוק התעופה, אל על מעדכנת את התוכנית האסטרטגית ארוכת הטווח שלה, תוך הארכתה עד לשנת 2030.

העדכון כולל את התאמת קצב הרחבת צי המטוסים בהתאם לקצב האספקה הצפוי, אופטימיזציה של רשת הנתיבים, פיתוח שירותי תיירות מקיפים והטמעתם במסע הלקוח, שירותי MRO (תחזוקה, תיקון ושיפוץ) לחברות אחרות ובחינת התרחבות גלובלית, מוצרים ושירותים חדשים כולל אשראי, ביטוח וקמעונאות ותזרים מזומנים חיובי לבחינת הזדמנויות השקעה.

היעדים הכמותיים העיקריים כפי שנקבעו בתוכנית האסטרטגית לשנת 2030 של החברה:

1. מחזור הכנסות של יותר מ-4 מיליארדי דולרים

2. נתח שוק של 25% מנתב"ג שמגיע לכ-7.6 מיליוני נוסעים

3. 8-10% מההכנסות מאנסילרי ומפעילות שאינה תעופתית

4. מעל 4 מיליון חברי מועדון הנוסע המתמיד.

הוצאות השכר של החברה גדלו לסך של כ-732.5 מיליון דולר לעומת סך של כ-567 מיליון דולר אשתקד, גידול של כ-29%, בסך של 165.3 מיליון דולר כתוצאה מהגידול בהיקפי הפעילות, השפעת הסכמי השכר שנחתמו עם ועדי העובדים וההסתדרות, ובעיקר בגין הפרשה למענקים בגין רווחי הקבוצה.

חמשת מקבלי השכר המובילים של אל על השתכרו בסך הכל 22,604,580 שקל ב-2024.

בראש, המנכ"לית דינה בן טל עם שכר שנתי של 6,477,756 שקל ברוטו. השכר מורכב משכר של 2.29 מיליון שקל, מענקים שהוכרו ב-2024 בסך של 3.6 מיליון שקל ותשלום מבוסס מניות בסך של 580,806 שקל.

אחריה נמצא היו"ר עמיקם בן צבי, עם שכר של 5.38 מיליון שקל ברוטו, מורכב משכר של 2.05 מיליון שקל מענקים שהוכרו ב-2024 בסך של כ-2.87 מיליון שקל, תשלום מבוסס מניות בסך של 460,639 שקל.

שלישי, רונן גלפרין, מנכ"ל מועדון הנוסע המתמיד, עם שכר שנתי בסך של 4.05 מיליון שקל ברוטו, המורכב משכר של 1.85 מיליון שקל, מענקים שהוכרו בשנת 2024 בסך של 1.95 מיליון שקל, תשלום מבוסס מניות בסך של 240,333 שקל.

רביעי, קברניט חובב בן דוד, סמנכ"ל המבצעים בחברה, עם שכר שנתי בסך של 3.41 מיליון שקל ברוטו, מבוסס על שכר של 1.71 מיליון שקל, תשלום מענקים שהוכרו בשנת 2024 בסך של כ-1.04 מיליון שקל, תשלום מבוסס מניות בסך 659,846 שקל.

חמישי, ירום ודיש, סמנכ"ל בכיר, מכירות ותיירות, עם שכר שנתי בסך 3.27 מיליון שקל ברוטו, המורכב משכר של כ-1.87 מיליון שקל, מענקים שהוכרו בשנת 2024 בסך 939,577 שקל, תשלום מבוסס מניות בסך 467,441 שקל.