בלי טיסות ישירות לישראל: היעד המבוקש על ידי המטיילים כובש את העולם

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

הודו הפכה לאחרונה לשוק התעופה השלישי בגודלו בעולם.

הזינוק נרשם בעקבות גידול של למעלה מפי שניים בכמות הטיסות היוצאות במהלך העשור האחרון. הגידול המרשים נרשם בעיקר בתחום הטיסות המקומיות, אשר זינקו ב-129%, לעומת עלייה של 61% בלבד בטיסות הבינלאומיות. מגמה זו הביאה לכך שהטיסות הפנימיות מהוות כיום כ-78% מהפעילות הכוללת, לעומת 72% ב-2014.

מדובר בזינוק של יותר מפי שניים בהיקף הפעילות האווירית מאז 2014 – כשהיא עוקפת מדינות רבות ומטפסת מהמקום ה-8 אותו תפסה בשנת 2014.

המרחקים הגדולים בין הערים המרכזיות במדינה, יחד עם הצמיחה הדמוגרפית והכלכלית, הפכו את הטיסות לפתרון נגיש ואפקטיבי יותר מאשר תחבורה יבשתית. כך למשל, בעוד נסיעה מדלהי לבנגלור ברכבת או ברכב אורכת יותר מיממה וחצי, טיסה מקצרת את הדרך לפחות משלוש שעות.

בתחום הטיסות הבינלאומיות, הודו מהווה נקודת מוצא מרכזית למהגרים, עם יעדים עיקריים לאיחוד האמירויות, ארצות הברית וערב הסעודית – מדינות בהן קיים ריכוז גבוה של קהילות הודיות. קווי התעופה לאותן מדינות צמחו ב-59% מאז 2014.

כמו כן, במסגרת ההשקעה בתשתיות תחבורה אווירית, הודו שואפת להקים 50 שדות תעופה נוספים בתוך חמש שנים, לצד יעד שאפתני לשילוב דלק תעופתי בר-קיימא (SAF) בשיעור של 1% בטיסות בינלאומיות עד שנת 2027, ו-5% עד 2030.

על אף הדירוג הגבוה של הודו כשוק התעופה השלישי בגודלו בעולם, הקו האווירי הישיר בין ישראל להודו נותר מנותק. חברת אל על לא מפעילה טיסות ליעד זה, ובשבוע שעבר הודיעה גם חברת התעופה ההודית Air India כי לא תשוב להפעיל טיסות לישראל בקיץ הקרוב, זאת לאחר שהשעתה את פעילותה בקו תל אביב - דלהי, עוד בטרם ההסלמה הביטחונית מול איראן.

צילום: Shutterstock