לראשונה: רכבת ישראל השיקה קרונות דו-קומתיים להובלת מטענים

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

לראשונה בישראל, רכבת מטען דו-קומתית יצאה היום (ראשון, 6.7) לדרכה מנמל מספנות ישראל לכיוון קריית גת - ובכך מסמנת שלב חדש ומשמעותי ביעילות שינוע הסחורות במדינה.

הרכבת נשאה "במות פלדה" דו-קומתיות שמכפילות את כמות סלילי הפלדה בקרון, ומאפשרות הובלה של עד 50 טון מטען בכל קרון, במקום 25 כיום.

המיזם, ביוזמת משרד התחבורה ובביצוע רכבת ישראל, צפוי להקל באופן ניכר על העומס בכבישים, לצמצם שימוש במשאיות, לחסוך בכוח אדם, ולשפר את היעילות הכלכלית של תעשיית ההובלה.

מדובר במהלך אסטרטגי נוסף כחלק ממדיניות השרה מירי רגב להפוך את הרכבת לא רק לאמצעי הסעת נוסעים - אלא גם לעוגן בהובלת מטענים בישראל.

בשלב זה מופעלים כ-20 מתקנים דו-קומתיים, ועד לסוף החודש צפוי מספרם לעלות ל-50.

לטווח הארוך, רכבת שלמה תוכל לשאת כ-2,000 טון מטען - ובכך להחליף עשרות משאיות ולהביא לחיסכון משמעותי בזיהום אוויר, שחיקת כבישים ועלויות הובלה.

במהלך השנה האחרונה רכבת ישראל חיברה את כל נמלי הים התיכון לרשת המסילות הארצית, וחידשה את פעילות רכבות המטען במסוף בית שמש. כל רכבת מטען מחליפה בין 60 ל-70 משאיות כבדות - ומספקת יתרונות בטיחותיים, כלכליים וסביבתיים מובהקים.

(צילום: רכבת ישראל)

שרת התחבורה, מירי רגב, מסרה: "כל רכבת מטען מורידה עשרות משאיות מהכביש ותורמת לצמצום עומסים, הפחתת זיהום, שיפור הבטיחות והוזלת יוקר המחיה".

מנכ"ל המשרד, משה בן זקן, הוסיף כי "הגברת הובלת המטענים ברכבת היא אינטרס תחבורתי, סביבתי וכלכלי ראשון במעלה. אנחנו פועלים לשדרוג משמעותי של רשת המסילות בישראל, הן לטובת הנוסעים והן לטובת הכלכלה".

יו"ר דירקטוריון רכבת ישראל, עו"ד משה שמעוני, סיכם: "כניסתם של המתקנים הדו-קומתיים לרכבות המטען הוא צעד נוסף לעבר עידן חדש ויעיל יותר של שינוע סחורות באמצעות רכבת במדינת ישראל".