משפחתית פלאג-אין חדשה על הכביש: האם היא מצליחה להצדיק את ההייפ? בדקנו

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

לאחר שהביאה מספר קרוסאוברים בשיטות הנעה מגוונות, צ'רי בוחרת לגוון עם דגם סדאן קלאסי - אריזו 8 פלאג אין (Arrizo 8 PHEV). מדובר ברכב משפחתי גדול שמציע עיצוב מוקפד, טווח חשמלי נדיב מאוד, טעינה מהירה ושפע טכנולוגיה. אבל האם כל זה באמת הופך אותה לחלופה הגיונית למשפחתית המוכרת? יצאנו לבדוק.

צ'רי אריזו 8 פלאג אין. צילום: אירה מקיינקו

העיצוב החיצוני של האריזו 8 משדר רצינות ויוקרה, מבלי לגלוש למראה צעקני מדי. בחזית נמצא גריל מרשים, עם עיטורים בגוון כהה שנותנים תחושת עומק ויוקרה. יחידות התאורה דקות וחדות, עם תאורת LED מלאה כבר מהגרסה הבסיסית.

הפרופיל הצדדי מדגיש את אורכה של המכונית (כמעט 4.8 מטרים), עם קו גג זורם וגימור כרום סביב החלונות. מאחור, תאורת LED רוחבית וכיתוב "Plug-in Hybrid" מזכירים לנו באיזה רכב מדובר.

צ'רי אריזו 8 פלאג אין. צילום: אירה מקיינקו

מתחת למכסה המנוע שוכנת מערכת הנעה פלאג אין שמשלבת בין מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.5 ליטר לבין מנוע חשמלי עצמתי. ההספק המשולב עומד על לא פחות מ-347 כוחות סוס, נתון מפתיע לרכב בקטגוריה הזו. בפועל, הביצועים נאים מאוד - אך לא מתפוצצים. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת כ-7.8 שניות, אך התחושה מאופקת ונעימה יותר מאשר חדה ומרגשת. נראה כי המהנדסים העדיפו לשים דגש על עידון, בידוד רעשים ונהיגה חלקה - ולאו דווקא על דינמיות ספורטיבית.

המנוע של צ'רי אריזו 8 פלאג אין. צילום: אירה מקיינקו

וכאן נמצא אולי היתרון הגדול ביותר של האריזו 8: היא שקטה באופן יוצא דופן. במצב חשמלי טהור, בו היא שוהה כל עוד הסוללה טעונה, אין שום רעש. גם כאשר מנוע הבנזין מתעורר, הוא עושה זאת ברקע, בנימוס. מערכת המתלים רכה ומספקת רמת נוחות גבוהה במיוחד בעיר, למרות שהיא מעט רפויה בכבישים מהירים - מה שעלול להוביל לתחושת ריחוף קלה במעבר על פסי האטה או שיבושים קטנים.

צ'רי אריזו 8 פלאג אין. צילום: אירה מקיינקו

הטווח החשמלי הרשמי עומד על כ-105 קילומטרים, נתון יוצא דופן לרכב פלאג-אין לפני השנה האחרונה. במציאות, בנסיעה מתונה בעיר ובפרברים, ניתן להגיע בקלות לכ-85 קילומטרים על חשמל בלבד, לפני שהרכב מחזיר אתכם למצב ההיברידי כדי למנוע מהסוללה להתרוקן במלואה. זה אומר שלרוב הנהגים, מדובר בטווח שיאפשר נסיעה יומית רגילה מבלי להפעיל כלל את מנוע הבנזין. זה לא רק חוסך כסף - זה גם משפר משמעותית את חוויית הנהיגה. והטווח המשולב, שכולל גם את מנוע הבנזין? עם 1,200 ק"מ תוכלו להגיע פחות או יותר לכל מקום, וזה לגמרי ריאלי שתעקפו את ה-1,000 ק"מ בנסיעה רגועה.

צ'רי אריזו 8 פלאג אין. צילום: אירה מקיינקו

טעינה היא תחום שבו האריזו 8 בולטת במיוחד. היא אחת מהבודדות בקטגוריה שתומכת בטעינה מהירה בקצב של עד 42.6 קילוואט. המשמעות היא שתוכלו להטעין את הסוללה מ-30% ל-80% בכ-25 דקות בלבד בעמדה מהירה ציבורית. בנוסף, קיימת כמובן תמיכה בטעינה רגילה בעמדה ביתית, בקצב של עד 6.6 קילוואט.

צ'רי אריזו 8 פלאג אין מבפנים. צילום: אירה מקיינקו

הכניסה לתא הנוסעים מגלה סביבה מודרנית מאוד, עם שני מסכים בגודל 12.3 אינץ' שמשולבים יפה בדשבורד, תפעול נוח למערכת המולטימדיה ותמיכה מלאה בעברית, אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו. איכות החומרים בהחלט מרשימה לרכב במחיר הזה, והם נעימים למגע. המושבים נוחים ונשלטים חשמלית מלפנים, ויש מרווח נדיב גם ליושבים מאחור. נפח תא המטען עומד על 380 ליטר לפני קיפול מושבים - לא ענק, כמקובל בקטגוריית רכבי הסדאן, אך בהחלט שימושי.

צ'רי אריזו 8 פלאג אין מבפנים. צילום: אירה מקיינקו

רמת האבזור גבוהה מאוד כבר בגרסת הכניסה (Comfort), וכוללת בין היתר מצלמות היקפיות, מפתח חכם, חימום למושבים הקדמיים, בקרת אקלים כפולה ופתיחה חשמלית לתא המטען. רמת הגימור הבכירה Noble (שהיא גם רמת הגימור של רכב המבחן) מוסיפה מערכת סאונד של סוני עם 12 רמקולים, מושבים קדמיים עם פונקציית אוורור, חימום גם לנוסעים מאחור, טעינה אלחוטית מהירה לטלפון הנייד, ועוד.

תא המטען של צ'רי אריזו 8 פלאג אין. צילום: אירה מקיינקו

גם בתחום הבטיחות צ'רי לא חסכה. האריזו 8 כוללת מערכות מתקדמות כמו בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה אקטיבית על מרכז הנתיב, ניטור שטחים מתים, זיהוי תמרורים ועוד. הביצוע של המערכות יציב, והן אינן נוטות לפעול באופן מוגזם או לא צפוי - נקודת זכות משמעותית למי שנסמך עליהן ביומיום.

צ'רי אריזו 8 פלאג אין. צילום: אירה מקיינקו

והמחיר? תחרותי מאוד. גרסת ה-Comfort הבסיסית נמכרת ב-175,990 שקלים, בעוד שגרסת ה-Noble המאובזרת יותר עולה 181,990 שקלים. המחיר כולל אבזור רב, והאחריות היא שש שנים או 150 אלף קילומטרים לרכב כולו, ושמונה שנים לסוללה.

צ'רי אריזו 8 פלאג אין. צילום: אירה מקיינקו

לסיכום, צ'רי אריזו 8 פלאג אין היא מכונית שמציעה תמורה רבה למחירה. היא לא מתיימרת להיות רכב ספורטיבי או יוקרתי, אך מציעה נוחות גבוהה, טווח חשמלי נדיב, אבזור עשיר, בטיחות מלאה ועיצוב אלגנטי. עבור מי שמחפש רכב משפחתי עם צריכת דלק אפסית ובלי לוותר על נוחות וטכנולוגיה, האריזו 8 היא אחת ההפתעות המעניינות ביותר שנחתו כאן בשנים האחרונות. לא עוד סדאן גנרית - אלא אלטרנטיבה אמיתית לדומיננטיות של הקרוסאוברים בשוק, במחיר תחרותי ובלי פשרות.

צ'רי אריזו 8 פלאג אין. צילום: אירה מקיינקו