פרויקט תחבורתי ענק: החל תכנון קומה שנייה של נתיבים בכביש 6

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

פרויקט ראשון מסוגו בישראל החל להתגבש במשרד התחבורה ובחברת חוצה ישראל. במטרה להפחית את עומסי התנועה בכביש 6 וברשת הכבישים הסמוכים לו, מתוככנת הקמת "קומה שנייה" לכבישים, שתוקם מעל לכביש הנוכחי, ללא שימוש בעתודות קרקע נוספות באזור. על פי הודעת משרד התחבורה מדובר בתכנון חסכוני ומהיר, שכבר הוכיח את עצמו בארצות הברית, ביפן ובאיחוד האמירויות.

הפרויקט כולל קומה נוספת של כבישים דו-מסלוליים ודו-נתיביים, לצד נתיב ייעודי לתחבורה ציבורית ושיתופית. בהתאם לממצאי בדיקה ראשונית של חברת חוצה ישראל, בשלב הראשון הפרויקט יתמקד במקטעים העמוסים ביותר, שבהם תוספת הנתיבים צפויה להביא להקלה משמעותית.

צילום: חוצה ישראל

בכיוון דרום - ממחלף באקה-ג'ת למחלף חורשים, לאורך כ-32 קילומטרים; ובכיוון צפון - ממחלף נחשונים למחלף אייל, לאורך כ-16 קילומטרים. בסך הכול יוקמו כ-48 קילומטרים של נתיבי נסיעה עיליים חדשים ומהירים. כעת, הפרויקט מגיע לשלב התכנון הסטטוטורי וההנדסי הראשוני, בעלות של כ-3 מיליון שקלים ועל פי הבדיקה הכלכלית הראשונית, אומדן עלות הפרויקט הוא כ-5 מיליארד שקלים.

על פי הודעת המשרד, התועלות הצפויות למשק הן חיסכון של כ-36,000 שעות נסיעה ביום וגידול של פי שניים במהירות הנסיעה, הן בכביש 6 והן ברשת הכבישים הסמוכים לו. התועלת השנתית למשק במהלך 30 שנות הזיכיון מוערכת בכ-110 מיליון שקלים לשנה, וכ-3.3 מיליארד שקלים במהלך כל תקופת הזיכיון.

כביש 6 משרת כ-260 אלף כלי רכב ביממה ומספק נסיעה מהירה, ישירה וללא רמזורים, מהגליל המערבי ועד למזרח הנגב. הפרויקט צפוי להביא להפחתה משמעותית בעומסי התנועה, לספק גישה נוחה ומהירה מהפריפריה למרכז הארץ ולעודד שימוש בתחבורה ציבורית ושיתופית. בנוסף להפחתת עומסי התנועה, הנתיבים העיליים יאפשרו שילוב שימושים, בהם הוספת שבילי אופניים, התקנת לוחות סולאריים, הצבת שטחי פרסום ותשתיות נוספות.

שרת התחבורה מירי רגב: "זהו פתרון יצירתי וחכם שמאפשר להכפיל את קיבולת הכביש בלי לפגוע בנוף, בטבע ובעתודות קרקע יקרות ערך. כמו במדינות המתקדמות בעולם, נתיבי תנועה יכולים להתפתח לגובה".