איום בטיחותי באוויר: סוללות ליתיום גורמות לשתי תקריות שבועיות במטוסים וחברות התעופה מחמירות נהלים

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

תקריות בטיחות במטוסים ושריפות הקשורות למכשירים עם סוללות ליתיום-יון במגמת עלייה, על פי דו"ח חדש של ULSE, UL Standards and Engagement (ULSE), ארגון בטיחות עולמי הדוגל בתקני בטיחות בכל מוצרי הצריכה.

עד כה בשנת 2025 היו לפחות 46 תקריות סוללות ליתיום שכללו עשן, אש או חום קיצוני במטוסים, על פי נתוני ה-FAA.

בשנה שעברה, ה-FAA תיעד את מספר התקריות הגבוה ביותר אי פעם, עם 89 תקריות סוללות ליתיום בטיסות מסחריות ומטענים בשנת 2024. במהלך שני העשורים האחרונים, ה-FAA תיעד 644 תקריות במטוסים, כאשר כמעט 40% מכלל התקריות נגרמו על ידי מטענים ניידים.

התקריות מתרחשות כעת בקצב ממוצע של פעמיים בשבוע, על פי נתוני ULSE. חלק מהתקריות האחרונות באוגוסט 2025 כוללות שריפה, שהתלקחה בטיסת KLM מסאו פאולו לאמסטרדם ועצירה על הקרקע בשדה התעופה נוריץ' בבריטניה, לאחר שפרצה שריפה הקשורה לסוללה במטוס קטן על מסלול ההמראה של שדה התעופה.

נוכח התופעות החוזרות ונשנות חברות תעופה החלו לשנות את המדיניות שלהן לגבי האופן, שבו נוסעים יכולים לנסוע עם מטענים ניידים וסוללות ניידות. למשל, חברת התעופה סאות'ווסט איירליינס הטילה הגבלות חדשות על השימוש במטענים ניידים במטוסים, והורתה לנוסעים לשמור אותם בטווח ראייה בעת השימוש.

הכללים החדשים הם תוצאה ישירה של העלייה הדרמטית בסוללות ליתיום-יון הגורמות לעשן ואש בטיסות. "ישנה צמיחה משמעותית במספר הלקוחות המשתמשים בסוללות ליתיום בשנים האחרונות, וכתוצאה מכך מספר הולך וגדל של תאונות הקשורות לסוללות ליתיום בטיסות ברחבי תעשיית התעופה", מציינת אמירייטס.

מספר חברות תעופה אסייתיות, כולל תאי איירווייס, EVA אייר וסינגפור איירליינס, הטילו איסורים דומים מוקדם יותר באביב הזה. קוריאה הדרומית אף הטילה איסור ארצי על שימוש בסוללות ליתיום-יון בטיסות במרץ 2025. החלטה דומה נכנסה לתוקף ביפן לא מכבר.

גם חברת אמייריטס הודיעה כי לא תאפשר עוד טעינה של מכשירים אישיים בטיסותיה באמצעות מטענים ניידים (Power Bank) החל מ-1 באוקטובר והסבירה כי הם: "מובילים לעלייה מהירה ובלתי נשלטת בטמפרטורה". בחברת התעופה האמיריתית מוסיפים ומסבירים כי "לאחר סקירת בטיחות מקיפה, Emirates נוקטת עמדה נחרצת ופרואקטיבית כדי להפחית את הסיכון בכל הנוגע לסוללות במטוסים. בשנים האחרונות חלה עלייה משמעותית במספר הלקוחות המשתמשים בסוללות סוללות ליתיום, וכתוצאה מכך מספר גדל והולך של תאונות הקשורות לסוללות ליתיום בטיסות בתעשיית התעופה". עוד אומרים כי "אם הסוללה נטענת יתר על המידה או ניזוקה, הדבר עלול לגרום לעלייה מהירה ובלתי נשלטת בטמפרטורה. הדבר יכול לגרום לתוצאות מסוכנות כמו שריפה, פיצוצים ושחרור גזים רעילים.. רבות מהסוללות אינן מצוידות באמצעי הגנה נגד עליית הטמפרטורה, מה שמגדיל את הסיכון".

סוללות ליתיום-יון נמצאות במוצרים רבים, כולל טלפונים סלולריים ומחשבים ניידים. "בממוצע, נוסעים מביאים איתם ארבעה מכשירים המכילים סוללת ליתיום-יון בטיסה", אומר דיוויד רות', מנהל תוכנית תקריות ב-ULSE. "עם זאת, רוב הנוסעים אינם מודעים לכך שהמכשירים שלהם מכילים בכלל סוללת ליתיום-יון".

מדאיגה במיוחד העובדה ששריפות תרמיות יכולות להיות מסוכנות יותר משריפות הנגרמות ממקורות אחרים. "שריפות אלו גם שורפות הרבה יותר מהר משריפות טיפוסיות ויכולות להתלקח מחדש שעות לאחר מכן, אם הן לא מקוררות לחלוטין", אומר רות'.

לנוסעים מומלץ לבדוק תמיד את מדיניות חברת התעופה שלהם בנוגע לסוללות ליתיום-יון לפני טיסה. כדאי להניח את הפריטים בתיק הקטן שמתחת למושב, במקום להניח אותם בתא התיק שמעל, ועל נוסעים לשמור על מכשירי ליתיום-יון בהישג יד בזמן הטיסה.