מהפכה בתעופה: ארה״ב מחליפה את מערכת הפיקוח - בונוסים על עמידה ביעדים, קנסות על איחורים

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

משרד התחבורה האמריקאי (DOT) ורשות התעופה הפדרלית (FAA) השיקו את השלב הבא בבניית מערכת בקרת תנועה אווירית חדשה מן היסוד.

שני הגופים האחראים על התעופה האמריקאית, פתחו הליך לבחירת אינטגרטור ראשי אחד שיתכלל את כל ההליך הנדרש: מתכנון ורכש ועד אינטגרציה ופריסה ארצית.

ההליך פתוח לכל הגורמים המעוניינים עד 21 בספטמבר 2025, כחלק מלוח זמנים מואץ שנועד להביא ליישום המערכת בתוך שלוש עד ארבע שנים.

לדברי מזכיר התחבורה שון פּ. דאפי, הבחירה במודל של אינטגרטור יחיד ובחוזה פדרלי “ראשון מסוגו” נועדה להבטיח יעילות, אחריותיות ותוצאות. החוזה יתמרץ עמידה ביעדים ויחייב את האינטגרטור באחריות על איחורים, במטרה להימנע מהחמצות העבר ולעבוד “בקצב שמספק תוצאות”.

מנהל ה-FAA בריאן בדפורד הוסיף כי בזכות מימון התחלתי שאושר בחקיקה, הסוכנות “על המסלול” להעלות את האינטגרטור לסיפון ולהתחיל בביצוע, כדי להעניק לפקחי הטיסה את הטכנולוגיה הטובה ביותר.

הפרויקט כולל החלפה ושדרוג של תשתיות הליבה, רדארים, תוכנה, חומרה ורשתות תקשורת, לצד הצטיידות ופריסת מערכות מתקדמות במתקני ה-FAA ברחבי ארה״ב, לשם הפחתת תקלות והפסקות, שיפור יעילות התפעול והגברת הבטיחות. האינטגרטור הראשי יוביל את ניהול היכולות, הרכש והאינטגרציה בין ספקים, ויישא באחריות לעמידה באבני הדרך שייקבעו בחוזה.

עבור הציבור, אין שינוי מיידי בלוחות הטיסות. הפרויקט מכוון להשפעות בינוניות-ארוכות טווח: הפחתת עיכובים, זרימת תנועה אווירית יעילה יותר וחוויית נסיעה יציבה ובטוחה יותר, לצד סביבת עבודה מודרנית ומדויקת יותר עבור פקחי הטיסה. DOT וה-FAA מדגישים כי לאחר סגירת ה-RFS ב-21 בספטמבר יבוצע תהליך בחינת ההצעות, בחירת האינטגרטור והתקשרות, ומשם יציאה לפריסה מדורגת של המערכת החדשה בהתאם לאבני הדרך וליעד האגרסיבי של 3–4 שנים.