מבחן: כך נראית יורשת ה-A4 האייקונית - אאודי A5 החדשה על הכביש

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

מאז שנת 1994 ועד 2024, אאודי A4 הייתה עמוד התווך של היצרן הגרמני. היא נכנסה לנעליה של האאודי 80 והפכה לאחת ממכוניות הסדאן היוקרתיות המצליחות בעולם. למעלה מ-7 מיליון יחידות נמכרו מאז ההשקה, כשהיא מתחרה ישירה בב.מ.וו סדרה 3 ובמרצדס C-Class.

אבל 2024 הייתה שנת הסיום. ירידת הביקוש למכוניות סדאן קלאסיות, המעבר לקרוסאוברים והיצע הפלטפורמות הרחב - הביאו את אאודי להחלטה דרמטית: להפסיק את הייצור של ה-A4, ולשלב אותה בתוך הדור החדש של ה-A5.

אאודי A5 החדשה. צילום: אירה מקיינקו

למה דווקא A5? בעולם שבו לקוחות מחפשים דגמים עם נראות ייחודית, מרכב ספורטבק (חמש דלתות) נתפס היום כבחירה מודרנית יותר מסדאן קלאסית. גרסאות הקופה והקבריולט כבר אינן רלוונטיות לשוק הרחב, והסטיישן - שמצליחה באירופה - לא צפויה להגיע לישראל.

כך נותרה אאודי A5 ספורטבק כגרסה המרכזית, והיא מבקשת לשלב בין המסורת של ה-A4 לבין השפה הספורטיבית והאלגנטית של ה-A5. בואו נראה איך זה קורה בפועל.

אודי A5 החדשה. צילום: אירה מקיינקו

עיצוב: סדאן קלאסית עם ניחוח קופה

המבט הראשון חושף מכונית שנראית מוכרת, אבל שונה. הגריל הקדמי רחב ושטוח יותר, הפנסים צרים וממוקדים עם חתימת LED חדה, והחלק האחורי מאופיין בפס תאורה רציף שמדגיש את רוחב הרכב.

המרכב עצמו ארוך (4.83 מטר), רחב (1.86 מטר) ונמוך (1.44 מטר), עם בסיס גלגלים נדיב של 289 ס"מ. התוצאה - פרופורציות שמזכירות מכונית קופה גדולה, אך עם פרקטיות של חמש דלתות.

זהו עיצוב שמצליח להיות יוקרתי אך מאופק. מתאים לא פחות לנסיעת עבודה ביום חול מאשר לאירוע ערב יוקרתי.

אאודי A5 החדשה. צילום: אירה מקיינקו

מנוע וביצועים: נאמנות לבעירה פנימית

בעידן מוכוון חשמל, אאודי בחרה להשיק את ה-A5 על פלטפורמת PPC חדשה - שיועדה דווקא למנועי בעירה פנימית. זה צעד יוצא דופן, אך אאודי "מפצה" על כך בהמשך פיתוח של דגמים חשמליים במקביל.

בישראל מוצעות גרסאות פלאג אין לצד מנוע בנזין. רכב המבחן כלל את יחידת ההנעה הבסיסית - מנוע טורבו בנזין 2.0 ליטר (TFSI 40), בהספק של 204 כ"ס ותיבת הילוכים כפולת מצמדים (S-Tronic) עם שבעה הילוכים.

ההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 7.8 שניות - לא נתון ספורטיבי קיצוני, אך בהחלט מספיק לשימוש יומיומי. ההנעה הקדמית מספקת תחושת יציבות, במיוחד בנהיגה עירונית ובין-עירונית, כאשר המנוע יודע לשמור על מהירות שיוט נינוחה בלי להרגיש מאומץ.

אאודי A5 2025. צילום: אירה מקיינקו

תא נוסעים: מסכים בכל מקום

האווירה בתא הנוסעים מתקדמת ועתידנית. המסכים שולטים בכל: לוח מחוונים דיגיטלי Audi Virtual Cockpit Plus בגודל 11.9 אינץ', מסך מגע קעור 14.5 אינץ' בטכנולוגיית OLED שמרכז את כל הפונקציות, ומסך נוסף קטן לנגישות מהירה.

המערכת מאפשרת קישוריות אלחוטית ל-Android Auto ו-Apple CarPlay, שליטה במערכות הרכב, ניווט מדויק ותצוגות מתחלפות בלחיצת כפתור.

מעבר לטכנולוגיה, רמת החומרים והגימור נשארת ברמה גבוהה. ההגה הקטום החדש, המושבים הקדמיים החשמליים עם זיכרונות, תאורת האווירה ב-30 גוונים, הגג הפנורמי עם "הווילון הדיגיטלי" המתכוונן - כל אלה מעניקים תחושת פרימיום אמיתית.

במושב האחורי מרווח היטב, עם פתחי מיזוג, שקעי USB ותאורה נפרדת. תא המטען מציע נפח של 445 ליטר, וגדל עד 1,299 ליטר עם קיפול המושבים.

פנים הרכב. צילום: Audi

בטיחות: לא רק מערכות, אלא גם מחשבה על הפרטים הקטנים

אודי A5 קיבלה חמישה כוכבים במבחני הריסוק Euro NCAP, עם רשימה מרשימה של מערכות מתקדמות: בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ורכב, בקרת שיוט אדפטיבית עם תפקוד מצוין גם בפקקים, חניה אוטונומית עם מצלמות 360 מעלות, אזהרת רכב בשטח המת עם התרעה נוספת בתאורת האווירה, ועוד.

השילוב בין פונקציונליות גבוהה לבין מחשבה על פרטים קטנים - כמו מיקום ההתראות או חיווי בתאורת הפנים - יוצר תחושה שהרכב לא רק מתקדם, אלא גם חושב מעבר לכך על טובת הנהג והנוסעים.

AUDI A5. צילום: אירה מקיינקו

חווית נהיגה: איזון עדין בין נוחות ליוקרה

בכבישים העירוניים, ה-A5 מרגישה זריזה ומדויקת. על כבישים מהירים - היא שקטה ויציבה. הבולמים הקשיחים מתמודדים היטב עם מהמורות, ומספקים איזון מוצלח בין נוחות לריסון.

ארבעת מצבי הנהיגה (דינמי, קומפורט, חסכוני ושטח) משנים את תחושת ההגה, תגובת המנוע ותפקוד המתלים - וההבדלים בהחלט מורגשים.

זו לא מכונית ספורט אגרסיבית - אבל היא כן מצליחה לגרום לכל נסיעה להרגיש "מיוחדת".

AUDI A5. צילום: אירה מקיינקו

צריכת דלק

במבחני יצרן - 6.9 ליטר ל-100 ק"מ. במבחן השטח בפועל - 7.47 ליטר ל-100 ק"מ, שהם כ-750 ק"מ על מיכל מלא (56 ליטר). נתון סביר בהחלט למכונית בנזין בסגמנט יוקרתי.

AUDI A5. צילום: אירה מקיינקו

וכמה התענוג הזה עולה?

מחיר הכניסה לגרסת Audi A5 Sedan 40 TFSI עומד על 363,100 שקל, לפני אגרת רישוי בסך 5,365 שקל ותוספות.

AUDI A5. צילום: אירה מקיינקו

אודי A5 החדשה לא מנסה לשבור את השוק או להמציא אותו מחדש. היא מציעה חבילה מאוזנת של עיצוב עדכני, סביבת נהג מתקדמת, ביצועים מספקים ותחושת פרימיום ברורה.

למי שאוהב את המותג, אבל עוד לא רוצה לעבור לחשמל - זו אחת האפשרויות המעניינות ביותר היום בסגמנט.