מהשפלה לתל אביב ב-26 דקות: הקו הכחול משנה את התחבורה הציבורית

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

מהפכה תחבורתית בשפלה: משרד התחבורה וחברת נתיבי איילון השיקו את הקו הכחול - מערכת הסעת המונים מסוג BRT (Bus Rapid Transit), שתשרת מאות אלפי נוסעים מדי יום ותשנה את פני התחבורה הציבורית במרכז הארץ.

מה זה בעצם BRT?

מדובר באוטובוסים חשמליים גדולים ורבי קיבולת, שייסעו בנתיבים ייעודיים עם עדיפות ברמזורים. רכב אחד יכול להסיע עד כ-200 נוסעים - כמעט כמו רכבת קלה, אך בעלות ובזמן הקמה נמוכים בהרבה.

תוואי הקו: מחבר את השפלה עם תל אביב

הקו יתפרס על פני 30 קילומטרים מצומת ביל"ו בדרום ועד צומת בית דגן בצפון, ויחבר את רחובות, נס ציונה וראשון לציון עם תל אביב. לאורך התוואי יוקמו 44 תחנות חכמות, ויופעלו מטרוניות חשמליות בקיבולת של עד 180 נוסעים.

בין היתר, ממרכז רחובות למרכז ראשון לציון ניתן יהיה להגיע בכ-26 דקות בלבד, ובין פארק המדע למרכז רחובות בכ-13 דקות.

רחובות בלב המהפכה

במרכז רחובות יעבור הקו בציר הרצל המרכזי, שעתיד להפוך לנתיב תחבורה ציבורית בלבד. הרחוב יעבור מתיחת פנים נרחבת: תשתיות חדשות, שבילי אופניים, תאורה מתקדמת ונוף עירוני איכותי.

ראש העיר רחובות, מתן דיל, אמר: "רחובות נמצאת היום בלב המהפכה התחבורתית של מדינת ישראל. הקו הכחול, הוא פרויקט לאומי-ארצי, שיחבר את העיר שלנו בצורה ישירה, נוחה ומהירה לערי המרכז ולמטרופולין תל אביב, וישנה את פני התחבורה ברחובות בעשורים הבאים. לשמחתי, הצלחנו למקסם את הרווח של רחובות מהפרויקט הזה, והעיר זכתה להשקעות עתק של מאות מיליוני שקלים עבור חידוש תשתיות בכבישים נוספים בעיר ומתיחת פנים לרחוב הרצל, לרבות הטמנת קווי חשמל, תאורה מתקדמת, שבילי אופניים ונוף עירוני איכותי".

20 מיליארד שקלים: חלק מתוכנית לאומית

העבודות להקמת הקו יימשכו כשלוש שנים, בעלות כוללת של כ-3 מיליארד שקלים. לאורך כל התוואי ייסללו שבילי אופניים, יבוצע גינון ופיתוח נרחב, יותקן ריהוט רחוב ותאורה מתקדמת, וישודרגו תשתיות ניקוז, ביוב וחשמל.

במקביל להקמת התוואי, יבוצע שדרוג מקיף של הרחובות הראשיים בערים שיעוצבו מחדש כמרחב עירוני שוקק חיים שישלב תחבורה, עסקים ופנאי.

הקו הכחול הוא השלב הראשון בתוכנית לאומית רחבת היקף לפיתוח רשתות BRT בכל הארץ - בצפון, בדרום ובמרכז - בהשקעה כוללת של כ-20 מיליארד שקלים.

בין הקווים המתוכננים: הקו החום (ראשל"צ-רמלה-לוד), הקו הצהוב (חוצה גוש דן), מטרונית קריות, קו נתניה-הרצליה, קו אופקים-באר שבע ועוד.

צילום: חברת נתיבי איילון

"מחברים את ישראל"

שרת התחבורה, מירי רגב, אמרה באירוע ההשקה:
"זוהי מהפכה אמיתית בתחבורה הציבורית, שתעניק לתושבים מערכת אמינה, ירוקה ומתקדמת ותשנה את חייהם של מאות אלפי אנשים כבר בשנת 2028. השפלה אינה עוד פריפריה של המרכז, אלא מוקד של מדע, היי-טק ותעסוקה, והגיע הזמן שתזכה גם למערכת תחבורה מודרנית שתעמוד בקצב הצמיחה".

ראש העיר ראשון לציון, רז קינסטליך: "הקו החום שיחצה את העיר ממזרח למערב, והקו הכחול שיחבר אותנו מצפון לדרום - יצרו יחד מערכת תחבורתית מקיפה, שתשנה את הדרך שבה אנחנו חיים, עובדים ונעים. מדובר לא רק בשדרוג הנסיעה, אלא במהפכה עירונית אמיתית שתציב את ראשון לציון בשורה אחת עם הערים המובילות בעולם".

ראש העיר נס ציונה, שמואל בוקסר: ״הקו הכחול הוא חלק משמעותי מהחזון שלנו - של פיתוח אחראי לעיר נס ציונה. פיתוח שמכבד את צביון העיר, כעיר בוטיק של קהילה ובד בבד צועד קדימה, לתחבורת המחר. מערכת הסעת המונים מהירה ויעילה היא ללא ספק בסיס לפיתוח נס ציונה כעיר חכמה נגישה ומקושרת״.

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן, הוסיף: "הקו הכחול ישדרג את איכות החיים של מאות אלפים ויתרום באופן ישיר לחיזוק הכלכלה והמשק. חזון 'מחברים את ישראל' קורם עור וגידים כאן בשפלה, וימשיך להתממש בקווים נוספים בצפון, בדרום ובמרכז, כחלק מהתוכנית הלאומית לפיתוח רשתות BRT בהיקף חסר תקדים".

מנכ"לית נתיבי איילון, אורלי שטרן, סיכמה: "הקו הכחול יספק אלטרנטיבה ראויה, אמינה ובת קיימא לשימוש ברכב הפרטי ותסייע להפחית את הגודש בכבישי האזור. חברת נתיבי איילון רואה חשיבות גבוהה בפרויקט לאומי זה עבור כל משתמשי הדרך ולכן שמנו לעצמנו כמטרה עליונה לקצר את לוחות הזמנים לביצועו ככל שניתן".