אירופה בולמת: ירידה במכירות רכבי החשמל ב־2024, אך הצי הכולל זינק ל-5.87 מיליון רכבים

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

בשנת 2024 נרשמה עצירה בקצב הצמיחה של שוק הרכב החשמלי באירופה. על פי נתוני Eurostat, נרשמו 1.45 מיליון רכבי חשמל טהורים (Battery-only) - ירידה של 6.1% לעומת 2023, אז נמכרו 1.55 מיליון רכבים.

עם זאת, מספר הרכבים החשמליים הכולל שנעים בכבישי האיחוד האירופי הגיע ל-5.87 מיליון, עלייה של 32.4% לעומת 2023 (אז עמד המספר על 4.43 מיליון).

ירידה בחלקם של הרכבים החשמליים מבין כלל ההרשמות

החלק היחסי של רכבי החשמל מבין כלל ההרשמות החדשות ירד ל-13.6% בלבד, ירידה של נקודת אחוז אחת לעומת 2023 (14.6%).
לשם השוואה: ב-2018 שיעורם עמד על פחות מ-1%, וב-2020 כבר הגיעו ל-5.3%, ב-2021 ל-9%, וב-2022 זינקו ל-12.1%.

המדינות המובילות והמדשדשות

דנמרק רשמה את שיעור החדירה הגבוה ביותר עם 51.3% מכלל ההרשמות, יותר ממחצית מהשוק.

אחריה מלטה עם 37.7%, ושוודיה עם 34.9%.

לעומת זאת, בתחתית הרשימה: קרואטיה (1.8%), סלובקיה (2.4%) ופולין (3.0%).

תמונת שוק הרכבים ההיברידים

במקביל, גם רכבי פלאג-אין היברידיים רשמו ירידה של 6.5%. לעומתם, ההיברידיים הרגילים זינקו ב-12.7% - עם 3.95 מיליון רכבים חדשים ב-2024 לעומת 3.5 מיליון ב-2023.

רכבים כבדים על גלגלים בתחום כלי הרכב הכבדים נרשמו עליות חדות:

משאיות כבדות - עלייה של 39.7% במסירות.

טרקטורים כביש - עלייה של 35.5%.

אוטובוסים ומיניבוסים - עלייה של 28.2%.

מנגד, במסירות טנדרים קלים נרשמה ירידה של 10.8%.

מגמה עולמית עם סימני בלימה

על אף העלייה במספר הכולל של רכבים חשמליים, הירידה במסירות השנתיות מצביעה על בלימה מסוימת בהתלהבות מהמעבר לחשמל, בעיקר לנוכח מחירי הרכבים, מחסור בתשתיות טעינה והאטה כלכלית כללית באירופה.

עם זאת, הנתונים מראים כי הטכנולוגיה ממשיכה להתבסס: צי הרכב החשמלי הכולל גדל בקצב מהיר, ויותר מדינות מציבות יעדים מחייבים לקראת איסור מכירת רכבים מזהמים עד 2035.