אל על משנה כיוון: ירידות בזירות הוותיקות, צמיחה במזרח הרחוק

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

נתוני נתחי השוק של אל על לרבעון השלישי ולתשעת החודשים הראשונים של השנה מצביעים על תנודות חדות בזירות הבינלאומיות. מצד אחד ירידה בהובלה הטראנס־אטלנטית ובאירופה, מצד שני התחזקות במזרח הרחוק, שממשיך להוות נקודת אור עקבית.

ברבעון השלישי של השנה הסתכם נתח השוק של אל על בטיסות הטראנס־אטלנטיות ב־71.8%, לעומת 86.4% בתקופה המקבילה אשתקד.

הירידה משקפת את חזרת יונייטד ביוני ואת כניסת ארקיע לארה״ב בפברואר. גם באירופה נרשמה נסיגה: נתח השוק ירד ל־33.7% לעומת 38.2% ברבעון השלישי של 2024, על רקע חזרת חברות אירופיות לפעילות לישראל. במזרח התיכון ובאפריקה ירד החלק של אל על מ-6.9% ל־5.9%. מנגד, ביעדי המזרח הרחוק דווקא נרשמה עלייה: נתח השוק טיפס ל-73.1% לעומת 70.6% אשתקד. בסך הכול, נתח השוק המאוחד של אל על וסאן דור ברבעון השלישי הגיע ל־35.9%, ירידה לעומת 41.2% אשתקד.

תמונה דומה נראית גם במצטבר לינואר-ספטמבר: בטיסות הטראנס־אטלנטיות ירד נתח השוק ל-78.3% לעומת 89.5% בתקופה המקבילה אשתקד; באירופה ירידה ל-37.2% לעומת 42.8%; במזרח התיכון ואפריקה ירידה ל-7.6% מ-9.5% ב-2024. מאידך, המזרח הרחוק ממשיך לבלוט עם עלייה קלה ל-74.8% לעומת 74.5%.

בסיכום תשעת החודשים הראשונים של 2025, נתח השוק הכולל של אל על וסאן דור הסתכם ב-39.2%, לעומת 46.1% אשתקד.

בשורה התחתונה: לחצי תחרות במערב, חזרת חברות תעופה זרות ופתיחת קווים, נוגסים בנתחי השוק של אל על בטראנס־אטלנטי ובאירופה, בעוד שהחברה מבססת יתרון יחסי במזרח הרחוק. עבור אל על, האתגר בתקופה הקרובה יהיה לאזן בין הגנה על ליבות הרשת הוותיקות לבין מינוף הצמיחה במזרח באמצעות ניהול קיבולת, לוחות ותמחור, תוך ניצול הביקוש המתחזק ליעדי אסיה.