"מלכת הטיסות הזולות" ארוכות הטווח מצמצמת הפסדים וחושפת יעדים חדשים

למרות התוצאות Norse Atlantic, עדיין מסכמת את 9 החודשים הראשונים של 2025 בהפסד של כ־29 מיליון דולר, אך זהו שדרוג דרמטי לעומת יותר מ-100 מיליון דולר הפסד בתקופה המקבילה אשתקד, על רקע תפוסה של מעל 90% ומעבר למודל משולב של רשת טיסות עצמאית ו-ACMI

גלי אזולאי פורסם 29.11.25 | 18:00 | עודכן 29.11.25 | 19:01

צילום: Shutterstock

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

חברת התעופה נורס אטלנטיק (Norse Atlantic Airways) פרסמה את תוצאותיה הכספיות והתפעוליות לרבעון השלישי של שנת 2025, והציגה שבירת שיאים בנתוני ההכנסות לצד גידול משמעותי בפעילות.

על פי דיווח ההחברה, היא רשמה עלייה של 11% במספר הנוסעים ביחס לתקופה המקבילה אשתקד. במהלך הרבעון השלישי הטיסה החברה כ-573,000 נוסעים, נתון המביא את סך כל הנוסעים מאז טיסת הבכורה ביוני 2022 ל-4.3 מיליון איש.

אחד הנתונים המרשימים ביותר בדו"ח הוא מקדם התפוסה (Load Factor), שנותר גבוה מ-90% במשך ארבעה רבעונים רצופים, הישג המעיד על ביקוש קשיח ויעילות בניהול הטיסות.

עם זאת, החברה סיימה את הרבעון השלישי עם הפסד נקי של כ-7.8 מיליון דולר, לעומת הפסד של כ-6.29 מיליון דולר ברבעון השלישי של 2024.

לתשעת החודשים הראשונים של 2025, Norse Atlantic דיווחה על הכנסות של כ־577.7 מיליון דולר, עלייה לעומת כ-465 מיליון דולר בתקופה המקבילה ב-2024. למרות הצמיחה בהכנסות, החברה עדיין סיכמה את התקופה בהפסד נקי של כ-28.6 מיליון דולר, אם כי מדובר בשיפור משמעותי לעומת הפסד של כ-100.98 מיליון דולר בתקופה המקבילה אשתקד.

שינוי אסטרטגי שהוכיח את עצמו

ההצלחה הנוכחית מיוחסת לשינוי כיוון אסטרטגי שהחברה החלה ליישם לפני כשנה. המודל החדש משלב בין הפעלת רשת קווים עצמאית לבין פעילות ACMI (החכרת מטוסים וצוותים לחברות אחרות), מה שמאפשר לחברה גמישות תפעולית והקטנת סיכונים.

ביורן טורה לארסן (Bjorn Tore Larsen), מנכ"ל, מייסד ובעל המניות העיקרי בחברה, התייחס לתוצאות ואמר: "לפני שנה קבענו מסלול חדש לנורס אטלנטיק, המבוסס על אסטרטגיה מסחרית מוכוונת-נתונים, תוכנית למימוש יעילות תפעולית ומעבר למודל כפול של ACMI ורשת טיסות עצמאית. מודל זה מאפשר סיכון מופחת, הכנסות יציבות יותר וטיוב של הקווים שאנו מפעילים. מאז, סיפקנו ארבעה רבעונים רצופים עם מקדמי תפוסה של מעל 90%, נפחי נוסעים שוברי שיאים ושיפור בביצועים הפיננסיים".

מי את נורס אטלנטיק? "היורשת" של הטיסות הזולות לאמריקה

כדי להבין את משמעות הנתונים הללו, חשוב להכיר את הסיפור הייחודי של החברה. נורס אטלנטיק הוקמה בפברואר 2021 וביצעה את טיסת הבכורה שלה ביוני 2022, כשהיא נכנסת לנישה מאתגרת במיוחד: לואו-קוסט לטווח ארוך (Low-Cost Lon-Haul). המיקוד העיקרי שלה הוא טיסות חוצות אוקיינוס (טרנס-אטלנטיות) במחירים נגישים.

החברה צמחה למעשה מתוך הואקום שהותירה חברת Norwegian Air Shuttle. בעבר שהפעילה רשת ענפה של טיסות זולות לארה"ב, אך נאלצה לסגור פעילות זו במשבר הקורונה.

נורס אטלנטיק, שהוקמה על ידי איל הספנות ביורן טורה לארסן ונתמכה על ידי בכירים לשעבר בנורוויג'ן, ניצלה את ההזדמנות: היא שכרה את מטוסי הדרימליינר שנורוויג'ן ויתרה עליהם, גייסה צוותים מנוסים, והתחילה "דף חלק" ללא החובות הכבדים של קודמתה.

צי המטוסים של החברה מורכב אך ורק ממטוסי בואינג 787 דרימליינר מתקדמים. האחידות בצי חוסכת הוצאות תחזוקה רבות, והמטוסים החסכוניים מאפשרים להציע כרטיסים זולים תוך שמירה על נוחות בטיסות ארוכות. המודל העסקי דומה לזה של חברות הלואו קוסט המוכרות: משלמים בזול על המושב, ומוסיפים תשלום בנפרד על מזוודות, ארוחות ובחירת מושבים.

מפת היעדים של Norse Atlantic

הפנים קדימה: חורף של התרחבות

אחד האתגרים הגדולים בתעופה טרנס אטלנטית הוא העונתיות, ביקוש שיא בקיץ ונפילה בחורף. האסטרטגיה החדשה של נורס פותרת בדיוק את הבעיה הזו: בחורף החברה מסיטה חלק מהמטוסים להחכרה (ACMI) לחברות אחרות, ופותחת קווים ליעדי "שמש חורפית".

בהתאם לכך, החברה הודיעה על תוכנית חורף מורחבת הכוללת השקת קווים ביניבשתיים חדשים, שיחברו את אירופה ליעדים באסיה ואפריקה, במטרה להמשיך את מומנטום הצמיחה גם אל תוך שנת 2026.

תעודת זהות:

נורס אטלנטיק (Norse Atlantic Airways) היא חברת תעופה נורבגית שהוקמה בפברואר 2021 וביצעה את טיסת הבכורה שלה ביוני 2022.

הצי: רק דרימליינרים

הצי של החברה מורכב אך ורק ממטוסי בואינג 787 דרימליינר (Boeing 787 Dreamliner).

מחלקות: המטוסים מחולקים לרוב לשתי מחלקות: אקונומי (רגילה) ופרימיום (מושבים רחבים יותר עם הטיה משמעותית, אך לא "מיטה שטוחה" כמו במחלקות עסקים יוקרתיות).