לראשונה בפריז: רכבל עירוני ראשון נפתח ויחבר בין 4 ערים ב-18 דק בלבד - כך זה נראה

צרפת השיקה את ה-Cable 1, פרויקט תחבורתי ראשון מסוגו שיחבר בין ארבע ערים בפרברי פריז לאורך 4.5 ק"מ עם חמש תחנות. הרכבל יספק פתרון תחבורתי שקט, נגיש ומהיר, עם תדירות של פחות מ‑30 שניות בין קרון לקרון - מה שיבטיח תנועה רציפה וללא המתנה בתחנות

רואי אזולאי פורסם 14.12.25 | 09:40 | עודכן 14.12.25 | 16:12

הרכבל העירוני הראשון באזור פריז - Cable 1. קרדיט: Île-de-France Mobilités / Doppel Fance

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

פריז השיקה את הרכבל העירוני הראשון.

רשות התחבורה האזורית של Île-de-France (אזור פריז והסביבה), פתחה רשמית אתמול (שבת, 13.12) את הרכבל העירוני הראשון באזור - Cable C1.

מדובר בפרויקט תחבורתי ראשון מסוגו באזור, שנועד לחבר את הערים וילנב-סן-ז'ורז', לימיי-ברוונס, ואלנטון וקרטיי, ולהקל על הנגישות למוקדים מרכזיים באזור. הקו יתפרש לאורך 4.5 ק"מ, עם חמש תחנות בין קרטיי לווילנב-סן-ז'ורז', במרחקים של 500 עד 1,800 מטרים ביניהן. זמן הנסיעה המוערך מקצה לקצה הוא כ-18 דקות בלבד, כשכל קרון יציע 10 מקומות ישיבה נוחים ויהיה נגיש לעגלות, כיסאות גלגלים ואופניים.

פנים הקרון. צילום: le-de-France Mobilit‚ Emma Wilson The Story Creatives

הפרויקט מהווה פתרון תחבורתי חדשני לתנאי השטח המורכבים באזור - הכוללים מסילות רכבת, דרכים ראשיות ומחסומים עירוניים אחרים, ומציע תדירות של פחות מ-30 שניות בין קרון אחד לשני, שבעה ימים בשבוע.

התחנות והקרונות עוצבו להיות נגישים לכולם, תוך שמירה על נוחות ובטיחות: המערכת תכלול פיקוח וידאו בזמן אמת, תקשורת ישירה עם מרכז הבקרה, פתרונות אוורור טבעיים ושקיפות חלקית לשמירה על פרטיות הדיירים לאורך המסלול.

במקרה של רוחות חזקות במיוחד תופעל תוכנית חירום, שתכלול האטת פעילות הרכבל או הפסקתה הזמנית, ובמקביל יופעלו קווי אוטובוס חלופיים לשמירה על רציפות השירות. המערכת כוללת גם מערך גיבוי טכנולוגי מתקדם, שנועד לאפשר פינוי בטוח של הנוסעים במקרה של תקלה.

המוסך והמתקנים התפעוליים ימוקמו בתחנה המרכזית בלימיי־ברוונס, ויעוצבו כך שישתלבו בסביבה העירונית, לרבות גגות ירוקים ומערכת סולארית שתספק את צורכי החשמל של התחנה.

על פי התחזיות, הרכבל ישרת כ-11,000 נוסעים ביום עם פתיחתו, כשמספר הנוסעים צפוי לעלות ל-12,000 עד שנת 2030. קונסורציום החברות שבחרה Île-de-France Mobilités התחייב לרמת רעש מינימלית, ופעילות הרכבל תלווה בבדיקות סדירות למדידת מפלסי הרעש לאורך המסלול.

הפעלת הקו תתבצע על ידי חברת Transdev, שתנהל גם את קווי האוטובוסים באזור, כחלק מהרחבת שירותי התחבורה הציבורית באזורי הפרברים של פריז.