הקרב על שוק המוניות: יאנגו דורשת להכריז על Gett כמונופול

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

חברת יאנגו (Yango), המפעילה יישומון להזמנת מוניות בישראל, פנתה לרשות התחרות בדרישה להכריז על מתחרתה גט כמונופול.

הפנייה הוגשה באמצעות חברת אפלי טקסי עוז, המפעילה את יאנגו, ונשלחה לממונה על רשות התחרות, מיכל כהן, באמצעות עורכי הדין ישראל שלו וטל טיטמן.

לטענת יאנגו, גט מחזיקה בנתח שוק של כ-70% משוק הנסיעות המוזמנות באמצעות אפליקציות, שיעור העולה משמעותית על הרף הקבוע בחוק. החברה מציינת כי נתון זה נסמך בין היתר על ממצאי רשות התחרות עצמה במסגרת בדיקת מיזוג שביקשו בעבר גט ופנגו לקדם, וכן על נתונים שפורסמו בדוחות של משקיעי החברה.

על פי הנתונים שהוצגו, בישראל מתבצעות מדי שנה עשרות מיליוני נסיעות מוניות, כאשר יותר ממחציתן מוזמנות מראש ולא נאספות מהרחוב. לטענת יאנגו, חלקה של גט בנסיעות המוזמנות חורג בהרבה ממחצית השוק, ומאפשר לה להכתיב בפועל את כללי הפעילות בענף.

עיקר הפגיעה בתחרות, כך נטען, מתרחש בצד הנהגים. יאנגו טוענת כי מודל התמחור ומסלולי המנוי של גט יוצרים תלות משמעותית של נהגי מוניות בפלטפורמה, גם אם לכאורה הם רשאים לעבוד עם כמה אפליקציות במקביל. המסלול המרכזי של גט מבוסס על תשלום חודשי קבוע של אלפי שקלים, אשר הופך לכדאי רק אם רוב הנסיעות מתבצעות דרך הפלטפורמה שלה.

לטענת יאנגו, מצב זה יוצר ריכוז נהגים בפלטפורמה אחת, מאריך את זמני ההמתנה אצל מתחרים, גורם לצרכנים לחזור לגט ומחזק עוד יותר את מעמדה הדומיננטי. בנוסף מציינת החברה את זכייתה של גט במכרז להפעלת מערך המוניות בנתב"ג, שלטענתה מחזקת את כוחה בשוק, שכן נהגים המבקשים לאסוף נוסעים מהשדה נדרשים להצטרף לפלטפורמה ולעיתים אף למסלולי תשלום יקרים יותר.

עוד נטען כי גט חתמה לאורך השנים על הסכמים בלעדיים עם גופים ציבוריים, חברות ממשלתיות וארגונים עסקיים גדולים, בהם בנקים וחברות ביטוח, המחייבים שימוש בלעדי בפלטפורמה שלה וחוסמים פעילות של מתחרים בשוק המוסדי.

לפנייה צורפו תצהירים של נהגי מוניות, המתארים מנגנוני תמרוץ וסנקציות המעודדים, לטענתם, עבודה כמעט בלעדית עם גט. יאנגו מבקשת מרשות התחרות לא רק להכריז על גט כמונופול, אלא גם לבחון הגדרת שוק המוניות הדיגיטליות כתשתית חיונית, ולהטיל מגבלות על חוזי בלעדיות, תנאי התקשרות ואפשרות להפרדה מבנית בין פעילות גט במגזר העסקי והמוסדי לבין פעילותה מול לקוחות פרטיים.

ברשות התחרות צפוי כעת הליך בחינה ממושך, הכולל בדיקות, שימועים ואפשרות להליכים משפטיים. במקרה של הכרזה על מונופול, עשויה הרשות לשקול צעדים רגולטוריים שונים, לרבות פיקוח על תעריפים לנהגים אם יימצא ניצול לרעה של כוח שוק.