מי ישלם ומי ייסע חינם? אושרו תקנות הנתיבים המהירים בישראל

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה היום את תקנות הנתיבים המהירים בכביש החוף ובנתיבי איילון, הכוללות אופן חיוב באגרה דינמית ואכיפת תשלום.

לפי התקנות, יהיו שבעה מקטעי חיוב בכל אחד מהנתיבים, כאשר סכום האגרה למנוי נע בין 6.99 שקלים ועד 104.91 שקלים, בהתאם לעומס בכביש. תחבורה ציבורית, שאטלים ורכבים עם 3 נוסעים ומעלה יהיו פטורים מתשלום.

ולדימיר סימון, האחראי על הפרויקט מטעם משרד התחבורה, הסביר כי הנתיבים נועדו להפחית את הגודש בכבישים ולהעדיף תחבורה ציבורית, שאטלים ורכבים רבי תפוסה. הנתיבים יחברו את מחלף נתניה ועד מחלף מבוא איילון, ויכללו שני חניוני חנה וסע חינמיים - בשפיים עם כ-6,800 מקומות חניה שייפתח ב-1 במרץ, ובמבוא איילון עם כ-3,800 מקומות חניה שייפתח ביולי, כולל מתקנים לרוכבי אופניים ומקלחונים.

עלות הפרויקט מוערכת בכ-8 מיליארד שקל, מחציתה ממומנת על ידי חברת נתיבי איילון ומחציתה על ידי זכיין, שיקבל תשלום במשך 14 שנות ההקמה וההפעלה. רכבים פרטיים עם נוסע אחד או שניים יוכלו להשתמש בנתיב בתשלום אגרה דינמית, ואם מהירות הנתיב תרד מתחת ל-70 קמ"ש ניתן יהיה להגביל כניסת רכבים משלמים כדי לשמור על זרימת התנועה.

נציג אגף החשב הכללי באוצר, אסף ברזילי, וצוות משרד התחבורה הסבירו כי מדובר בכלי לניהול ביקוש ותיעדוף תחבורה ציבורית ורכבים מרובי נוסעים. נציג איגוד הרכב הדו גלגלי, נתנאל אסרף, התנגד למניעת רוכבי דו-גלגלי מהנתיב, אך סמון טען כי קיימת חוות דעת בטיחותית נגד זיגזוג הרוכבים בין הנתיב המהיר לכביש הרגיל, והוועדה קיבלה את עמדתו.

בתום הדיון ח"כ שלום דנינו תמך בתקנות, בעוד ח"כ איתן גינזבורג בחר להימנע, בשל העלות הגבוהה האפשרית של המקטע המקסימלי. משרד התחבורה, נתיבי איילון והאוצר הדגישו כי התקנות נועדו לנהל את התנועה ולשמור על מהירות הנתיבים.