יותר טיסות, לא בהכרח יותר נוסעים: הקו לאילת מוצף - מי מצליחה למלא את המטוסים?

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

היקף הפעילות האווירית בקו הפנים ארצי לאילת ממשיך לגדול, אך הנתונים מצביעים על פער בין קצב הגידול במספר הטיסות לבין העלייה המתונה יותר במספר הנוסעים.

ארבע חברות תעופה פעלו בקו בחודש ינואר, עם הבדלים ברורים בהיקפי הפעילות ובממוצע הנוסעים לכל טיסה.

על פי נתוני שדה התעופה אילת (רמון), בחודש ינואר נרשמו 65,962 נוסעים בטיסות לאילת וממנה, לעומת 58,922 נוסעים בינואר 2024, גידול של 11.94% בתנועת הנוסעים.

במקביל, נרשמה עלייה חדה יותר במספר הטיסות 907 טיסות הופעלו בינואר האחרון, לעומת 713 טיסות בתקופה המקבילה אשתקד , זינוק של 27.2%, נתון המעיד על הרחבת היצע המושבים בקו.

ארקיע הובילה את הפעילות בקו גם בינואר, עם 38,495 נוסעים, המהווים כ־58% מכלל תנועת הנוסעים החודשית, עם עליה קלה של כ-0.80% לעומת ינואר אשתקד ו-334 טיסות. אחריה ישראייר עם 15,210 נוסעים, ירידה של כ-11% לעומת ינואר אשתקד, ו-132 טיסות, עם נתח שוק של כ-23%.

אל על רשמה 6,062 נוסעים על גבי 94 טיסות, עם נתח שוק של כ-9.20% בעוד אייר חיפה המשיכה להגדיל פעילות עם 5,913 נוסעים ו-112 טיסות,עם נתח שוק של כ-9% תוך הצגת שיעור צמיחה גבוה לעומת ינואר אשתקד.

הנתונים משקפים פערים ברורים גם בממוצע הנוסעים לטיסה:

ארקיע וישראייר הובילו עם ממוצע של כ-115 נוסעים לטיסה, אל על עמדה על כ-65 נוסעים בלבד לטיסה, ואייר חיפה על כ-53 נוסעים לטיסה, נתון המשקף היצע מושבים רחב יותר ביחס לביקוש בחלק מהחברות.

קצב גידול היצע הטיסות מהיר מקצב עליית הנוסעים

לסיכום, חודש ינואר מציג המשך התאוששות בקו לאילת, אך גם מדגיש כי קצב גידול היצע הטיסות מהיר מקצב העלייה במספר הנוסעים , סוגיה שתמשיך להשפיע על התחרות, התפוסות והכדאיות הכלכלית של החברות הפועלות בקו.