זעם בדיון בכנסת: "כתוצאה ממחסור בנהגים נגרמים עומסים בשערי הנמלים"

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

בנמלי ישראל משוועים לנהגי משאיות. "כתוצאה ממחסור בנהגים, יש עומסים בשערי הנמלים", כך אמר צחי נחום מחברת נמלי ישראל בדיון שהתקיים היום (ב') בוועדה המיוחדת לעובדים זרים בכנסת.

עוד אמר נחום בדיון כי "המחסור פוגע בניצול המשאיות לעבודה בשתי משמרות והפחתת הגודש בכבישים".

הוועדה המיוחדת לעובדים הזרים בראשות ח"כ חוה אתי עטייה דנה היום בהקצאת עובדים זרים לעבודה כנהגי רכב כבד.

בדיון זה אמר גבי בן הרוש, יו"ר מועצת המובילים, כי נגרם נזק של 50 מיליון שקלים ליום כתוצאה מאי פריקת אוניות. בן הרוש, שזעם על דעת משרדי התחבורה והעבודה בדיון, אמר "משרד העבודה מציע מענק של 100,000 שקלים לישראלים שיבואו לעבוד כנהגים, איפה הם? למה לא מגיעים לעבוד? אבל במשרדי התחבורה והעבודה לא שמעו על מחסור". עוד אמר כי "מתווה שנסמך על משרד הבריאות, מחזיר אותנו לאחור. אנחנו ערב חגים, אח"כ נצא לבחירות ואז זה ידחה שוב שנים. 20% מהנהגים מסוכנים, הייתי מוותר עליהם. אני מעסיק אותם בלית ברירה. אנחנו מעורבים ב-30% מהתאונות הקטלניות. אם זה ימשך כך, כולנו נצא לפנסיה לפני שהמכונים יפעלו".

יו"ר הוועדה ח"כ עטייה (הליכוד) אמרה בדיון כי "המחלוקת בין משרד הבריאות למשרד התחבורה, מונעת מכ-23,000 איש להוציא רישיון נהיגה לרכב כבד, עקב המתנה ארוכה לבדיקות רפואיות של המכון הרפואי לבטיחות בדרכים, דבר הגורם למחסור חמור בנהגים ולפגיעה במשק. משרד התחבורה סיים את ההתקשרות עם חברת פמ"י פרימיום ומאז נחסמה האפשרות לנהגים להגיש בקשות חדשות. משרד התחבורה הסכים לקבל על עצמו את האחריות על הבדיקות, אך המחלוקת עם משרד הבריאות על תקנים ותקציב, מעכבת את קבלת האחריות והטיפול בנושא".

עוד נאמר בדיון כי מועצת המובילים והמסיעים מבקשים שיגיעו 3,000 עובדים זרים. בישיבה הוועדה שנערכה בחודש שעבר בנושא ההערכות להבאת כ-25,000 עובדים זרים לפרויקט המטרו. בחברת נת"ע טענו שלצורך הפרויקט יצטרכו כ-2,500 משאיות שיופעלו מדי יום. לאור המחסור החמור בנהגים, קיימת דאגה מהעובדה שלא בטוח שיצליחו לגייס את מספר הנהגים הנדרש.

ח"כ איימן עודה (חד"ש-תע"ל) טען כי המפתח טמון ביצירת שוויון ואיזון בין עובדים זרים לישראלים.

יוסי ניזרי, מנהל אגף הרישוי במשרד התחבורה, אמר כי משרדו הגיע לסיכום עם משרד הבריאות. יש נוסח מוסכם בין המשרדים וכי המתווה ממתין לחתימת מנכ"לי המשרדים. לדבריו, בטווח הקצר, זכיין של משרד הבריאות יבדוק במשך כשנה את הבקשות שלא נבדקו. לטווח ארוך, יוקמו מכוני בריאות ברחבי הארץ שיפעלו עפ"י הנחיות משרדי הבריאות והתחבורה. המכונים יורשו להסמיך נהגים בדומה למכוני רישוי לכלי רכב. מי שיבקש לפתוח מכון ויעמוד בדרישות, יוכל לפעול ללא תהליך מכרזי. המתווה יובא לאישור הממשלה בישיבת הקרובה.

לי אור אבינועם, יועץ מנכ"ל משרד הבריאות צינן מעט את הבשורה ואמר, תוך חודש נביא החלטה מוסכמת, ורק אח"כ ההחלטה תובא לאישור הממשלה. לדבריו, המתווה לטווח הקצר עדיין בשיח בין הצדדים. אבינועם דחה את ההצעה להשתמש בקופות החולים ואמר כי ההצעה לא ריאלית ומנוגדת למדיניות הממשלה, ולהפחתת העומס מקופות החולים.

אסף ברזילי, מהחשב הכללי במשרד אוצר הביע תקווה כי המתווה יובא לאישור הממשלה תוך חודש. הפתרון לטווח ארוך דורש החלטת ממשלה ושינוי תקנות. לשאלת יו"ר הוועדה השיב כי טיוטת תקנות בדיון מול משרד המשפטים.

ח"כ עטיה הגיבה ואמרה, "אני לא אופטימית. יש לכם הרבה זמן, לחברות ההובלה אין זמן".

גיל לידג'י, מהתאחדות התעשיינים שאל בדיון, למה מבקשי רישיון נשק יכולים לקבל אישור רפואי מקופות החולים ונהגים לא. קופות חולים יהוו פתרון יעיל מקצועי ומהיר. אנחנו במחסור נהגים ויד ימין לא מדברת עם יד שמאל והראש לא מחובר. אלו שהגישו בקשות, כבר מצאו עבודה אחרת הם לא חיכו למרב"ד. לא יהיה מטרו, כי אין נהגי משאיות בטון. רעיון המטרו מתרחק מאיתנו.

צחי קוכנר, מחברת שפיר אמר, "משאיות שלנו עומדות בחניה. אנחנו מפסידים הרבה כסף. יש לי שני כלי רכב מטאטאי כבישים, אחד עומד כי אין לי נהג".

יניב פרץ, משירות התעסוקה אמר כי "ב-3 השנים האחרונות, קיבלנו ביקושים לכ-2,500 נהגים לשנה, וכי הצורך גבוה יותר. חסר נהגים בכל ענפי המשק בפרט בתקופת חירום עקב גיוסם לצה"ל. שיעור האבטלה היום הנמוך ביותר ב-15 שנה האחרונות, ועומד על 2.9% בלבד. פרץ הציע לייצר איזון בין העובדים הזרים לישראליים בכך שעל כל שני עובדים זרים, מעסיק יחויב להעסיק עובד ישראלי".

שרה דיאמנט, ממשרד הכלכלה אמרה, "עקב צורך מיידי, כתבנו דרישות וסיכמנו על יציאה לפיילוט. הוצאנו שאלון למעסיקים כדי לבחון את כמות הנהגים. אני מאמינה שעד סוף השבוע נדע בכמה נהגים יש צורך. אני מעריכה שהצורך הוא של כ-300 נהגים. צריך לגשת לנושא בצורה מפוקחת זהירה ואחראית".

מאיר דוד, ממשרד העבודה אמר, "אנחנו לא מכירים את הפיילוט זה נעשה מעל הראש שלנו. מקצוע נהג נכנס בטעות לנוהל התעשיה, וכי בכוונתנו להוציא את הנהגים מהנוהל. ברגע שיכנסו נהגים זרים, הנהגים הישראלים יצאו מהענף והמחסור יגדל. אני לא מכיר מחסור בנהגים. לטענתו, יש מעל-20,000 נהגים שיכולים לעבוד. דוד סנט בגבי בן הרוש ואמר בסופו של דבר, יו"ר מועצת המובילים יהיה עובד זר".

יוסי ניזרי ממשרד התחבורה תמך בדעת מאיר דוד ואמר אף הוא כי עמדת משרדו כי אין מחסור בנהגים.

עו"ד מיכל וקסמן חילי, מהתאחדות התעשיינים אמרה שהיא המומה מהניתוק של משרד העבודה מהשטח. אין נהגים בגלל המרב"ד, בגלל שלא מכירים ברישיון נהיגה צבאי, וכן עקב המחסור הגלובלי בעובדים בעולם המערבי. אנשים לא רוצים לעבוד במשמרות ולנסוע כל היום בפקקים. לדבריה, הסכמנו לכל דרישות משרד התחבורה כיוון שאנחנו משוועים לנהגים.

עו"ד שלמה שולמן, מחברת צבי כהן אקולוגיה אמר לנציגי הממשלה, הדבר היחיד שיזיז אתכם, זה ביום שתרדו מהבית ויהיה מסריח, כי לא פינו לכם אשפה.

מנכ"ל מועצת המובילים, דוד כוכבא, הגיב לטענת ההסתדרות כי חברות ההובלה לא יודעות לשמר את הנהגים ואמר כי שכר נהג משאית עומד על 18,000-22,000 שקלים ברוטו לחודש.