הצעת החוק שתאפשר לאובר לפעול בישראל בדרך לקריאה ראשונה

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה היום (שלישי) לקריאה ראשונה את ההצעות לתיקון פקודת התעבורה, שנועדו להסדיר פעילות של תחבורה שיתופית מקוונת בישראל. ההצעות, שהגישו חברי הכנסת איתן גינזבורג, משה פסל ודן אילוז, מבקשות לאפשר לחברות כדוגמת אובר לתווך בין נהגים לנוסעים, תחת פיקוח והסדרה של משרד התחבורה.

הדיון וההצבעה נערכו על רקע מחאת בעלי המוניות, שקראו "בוז" ו"בושה" במהלך ההצבעה.

לפי ההצעה, ימונה רשם מטעם שרת התחבורה, אשר יהיה אחראי לרישום ופיקוח על מפעילי רשת תחבורה שיתופית מקוונת. נקבע כי המפעיל יהיה תאגיד הרשום בישראל, או חברת חוץ שהשליטה על עסקיה וניהולה מופעלים בישראל. במקרה שהשליטה אינה בישראל, יידרש הרשם לוודא כי המפעיל מסוגל לקיים את הוראות החוק.

עוד נקבע כי התקשרות עם נהג תתאפשר רק לאחר קבלת אישור מרשות הרישוי על היעדר הרשעות או כתבי אישום שבשל מהותם או חומרתם אינם מאפשרים לשמש כנהג. הנהגים יידרשו להיות תושבי ישראל בני 21 ומעלה, בעלי רישיון נהיגה של ארבע שנים לפחות. בנוסף, יחויבו בהשתלמות נהיגה אחת לחמש שנים, באישור כשירות רפואית ובתנאי סף נוספים שייקבעו בתקנות באישור ועדת הכלכלה.

לבקשת משרד התחבורה נוספה הוראה המסמיכה את השרה, באישור הוועדה, להגביל את פעילות המפעילים באזורים מסוימים מטעמי ביטחון המדינה או שמירה על הסדר הציבורי.

סוגיית הפיצוי לענף המוניות עמדה במרכז הדיון. לפי ההצעה, תוקם קרן החזרים שתשיב סכומים מתוך האגרה ששולמה עבור רישיון להפעלת מונית, למי שיבקש לבטל או להחזיר את רישיונו. מימון הקרן יגיע מדמי הנסיעה שישולמו למפעילי רשתות התחבורה השיתופית, בהתאם לתקנות שתקבע שרת התחבורה ובאישור הוועדה.

נציגי ענף המוניות דרשו כי הפיצוי יכלול גם נהגים ושוכרי זכויות, ולא רק בעלי רישיון, וכן כי התשלום יינתן במועד החזרת הרישיון. מנגד, נציגי משרד האוצר ציינו כי עבודת המטה בנושא טרם הושלמה וכי נדרשת בחינה תקציבית נוספת. יו"ר הישיבה קצב לאוצר שבועיים למתן מענה בסוגיה.

ההצעה אושרה פה אחד, בקולותיהם של ח"כ פסל וח"כ גינזבורג, ותעבור כעת להמשך הליך החקיקה.

ח"כ איתן גינזבורג: "זו לא קרן הצבי זאת קרן החזרים".

ח"כ משה פסל: "לאור עמדת המציעים, שאי אפשר להתקדם ללא פיצוי, בסוף האוצר יצטרך להחליט אם החוק הזה ייצא לדרך או לא. אני נתתי את דעתי שאי אפשר להתקדם בלי הנושא הזה".

ח"כ משה פסל: "כולי תקווה שיהיה פיצוי הולם ורציני, וזו גם דעתו של היו"ר ח"כ דוד ביטן, שכן אם לא יהיה פיצוי לא יהיה חוק".