"הישראלים צריכים להאמין בתחבורה הציבורית. אנחנו מוכיחים זאת"

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

"אנשים מגיעים לכאן עם חיוך. לא מאמינים שכל 5 דקות יוצא מפה אוטובוס חינמי מהיר למרכז תל-אביב". כך אומר לפספורטניוז יו״ר דירקטוריון קבוצת דן תחבורה, עופר זילבגר, בראיון נדיר.

זילבגר מתכוון בדבריו למתחם התחבורה החדש בשפיים - מגה פרויקט שהושק באחרונה על ידי משרד התחבורה וחברת נתיבי איילון. את מערך השאטלים והמתחם בשפיים, שנפתח לציבור ב-12 באפריל, וגם זה הצפוי להיפתח בחודש אוגוסט הקרוב בראשון לציון, מפעיל הזכיין "נתיב לעיר" באמצעות חברת "דן נתיבים" מקבוצת דן תחבורה, שנוסדה ב-1945 ונחשבת כיום לחברת התחבורה השנייה בגודלה בישראל.

"אנחנו משגיחים על הפרויקט הזה. זה פרויקט דגל של משרד התחבורה. אני מאוד מכבד את שרת התחבורה, מירי רגב, ורוצה שהיא תצליח יחד איתנו בפרויקט הזה", אומר זילבגר ומבהיר שאינו אדם פוליטי. "משרד התחבורה מרוצה מאיתנו. שרת התחבורה נותנת לנו רוח גבית מדהימה, והגב הזה היא גאווה גדולה עבור דן. שרת התחבורה והנציג במשרדה מולו אנחנו עובדים, עידן מועלם - יישר כוח. היחס של המדינה כלפינו מאוד טוב. המדינה דוחפת אותנו. משרד התחבורה עובד איתנו בשיתוף פעולה מדהים. טענות תמיד יש, אבל אנחנו עובדים עם אנשים רציניים. השרה קשובה, תומכת ועוזרת ולפעמים אנחנו נפעמים ואומרים זה יפה. ושוב, אנחנו לא פוליטים. אבל יש פה משהו מקצועי והלוואי שזה יצליח".

לצד הפרגון, האם קיים קושי כלשהו מול משרד התחבורה?

"הפער היחיד כרגע עם משרד התחבורה הוא להכניס למתחם בשפיים קווי תחבורה ציבורית נוספים. זאת כדי לאפשר לנוסעים להגיע ולצאת מכאן מבלי להחליף קווים. אנחנו נמצאים במגעים על הכנסת קווי תח"צ עם משרד התחבורה".

המתחם בשפיים החל לפעול לפני כשבועיים. כמה רכבים חונים ומהי תנועת הנוסעים נכון להיום?

"כרגע אנחנו עומדים על 1,600 רכבים חונים ו-4.5 אלף נוסעים. התנועה תמיד בעלייה, וצפויה להמשיך לגדול ולצמוח גם בזכות הקמפיין המתוקשר. במקום יש היצע של 7,100 חניות ו-700 מטענים לרכבים פרטיים חשמליים עם אופציה להתפתח ל-2,100 מטענים. יש לנו גם מטענים לאוטבווסים. בשעות השיא אנחנו מפעילים חמישה קווים בתדירות של 5 דקות, שזה אומר 60 אוטבוסים בשעה. כמו רכבת של אוטובוסים כחולים שיוצאים מפה. אותו דבר יהיה בראשון לציון. תמונת ראי לשפיים".

המתחם בשפיים. צילום: דוברות נתיבי איילון SKYPRO

איזה תגובות אתם מקבלים מנוסעים המגיעים למתחם בשפיים?

"אנחנו מדברים עם אנשים שמגיעים למתחם בשפיים, הם מרוצים מאוד. אנשים מגיעים מפה למרכז תל-אביב תוך 12 דקות-רבע שעה. אנשים גם לא מאמינים שהכל חינמי. נכון להיום, מגיעים לפה בעיקר מאזור רעננה, כפר סבא, הרצליה והוד השרון. ברגע שייפתחו הנתיבים מאזור נתניה, יגיע לכאן יותר ציבור מנתניה וצפונית לה. אנחנו צופים פה הצלחה גדולה. יהיה פה פרויקט מדהים. הכל נקי ומתוקתק כאן, ולא בגלל שאנחנו מנהלים את המקום. עובדים בצורה חלקה ורואים את התוצאות בתגובות. גם 'ארומה קיוסק' נפתח, ובעוד כ-3 חודשים יפתח במקום סניף גדול יותר של ארומה. בהמשך נוסיף בשפיים חנויות נוחות".

מימין: עופר זילבגר, יו"ר קבוצת דן ורמי טברזר, מנכ״ל המתחמים וההיסעים דן נתיבים. צילום: יחצ

דן מובילה את מהפכת החשמול בישראל עם תוכנית להפעלת 1,200 אוטובוסים חשמליים מתוך 1,700 המתוכננים למטרופולין תל-אביב. ספר על ההצטיידות באוטובוסים חשמליים? ובאיזה קצב יש מעבר לאוטובוסים האלה?

"אנחנו מספר 1 בחשמול אוטובוסים. מהפכה של ממש, וזה לא רק באוטובוסים אלא גם בתשתיות. אנחנו מובילים בהקמת תשתיות תואמות, שזה פרויקט בפני עצמו. אנחנו מקווים שנצליח לכסות את התחבורה הציבורית בחשמול מלא. בעבר אנשים פחדו שאם תהיה עלטה, הכל ישותק כי הכל על חשמל. אז יש לנו לזה גנרטורים. אנחנו מסודרים ואנשים לא מבינים את זה. גם מבחינת איכות הסביבה. אוטובוסים לא מזהמים יותר במרכז תל אביב".

באילו צעדים דן נוקטת לשיפור חוויית הנסיעה של ציבור הנוסעים? ואיך החברה מטפלת בתלונות נוסעים על בעיית תדירות ועיכובים בלוחות זמנים?

"אנחנו מנסים למצוא את צווארי הבקבוק בתוך תל-אביב. אנחנו בקשר עם עיריית תל- אביב. פועלים בכל מקום שאנחנו רואים שאפשר לשפר את איכות הנסיעה, לשנות לנת"צים וכל מה שיכול לשפר את המהירות. פועלים לצמצם פערים. פקקים קשים פוגעים בלוחות זמנים, וגם מחסור בכוח אדם גורמים לבעיה. הישראלים צריכים להאמין בתחבורה הציבורית. אנחנו מוכיחים את זה".

עד כמה קשה המחסור בנהגים, וכיצד החברה מתמודדת עם זה?

"חסרים לנו עשרות נהגים. נהגים, זה היום מצרך שקשה להשיג. לשפיים הצלחנו לגייס כמות נהגים ואין לנו כרגע בעיה. אנחנו הופכים עולמות כדי לא לפגוע בשירות לציבור. התחלנו לגייס נהגים גם למתחם בראשון לציון. זה לא פשוט לנו. אנחנו משתדלים לגייס מהמעגל הראשון, כלומר מאזור גוש דן אבל מביאים נהגים גם מחדרה, חיפה, מיישובים ערביים בצפון".

האם יש תוכניות לשיפור הנגישות בתחבורה הציבורית?

"הנגישות בדן, מתוך ניסיון, זה בליבנו. בחברה מקפידים מאוד על הנושא הזה, גם בהדרכות לנהגים וגם בשיפור האוטובוסים, רמפות כדי שלציבור הנכים יהיה יותר קל. האוטובוסים מבריקים ונקיים. אנשים נהנים לנסוע איתנו. חשוב שאנשים יחנו את הרכב וייסעו בתחבורה הציבורית".

מה החזון ארוך הטווח של קבוצת דן לעשור הקרוב?

"להגדיל את מספר הקווים בגוש דן, וגם בשפיים ובראשון לציון. להפחית את הגודש בכבישים. מקווה שזה יוכיח את עצמו עם כמות עצימה של נוסעים. להמשיך עם המהפכה הירוקה של חשמול אוטובוסים. מבחינת טכנולוגיות, אנחנו עם היד על הדופק. כל הזמן מפתחים את זה. יש לנו חטיבה שמסתכלת רק בראייה לעתיד מבחינה טכנולוגית. קבוצת דן מובילה בתחום הטכנולוגיות והחשמול. מובילה גם בנושא התפלת מים. אנחנו נמצאים גם בחו"ל עם אוטובוסים חשמליים בפורטוגל. גם זה, זה עובד ומרוצים מאיתנו שם. דן היא קבוצה מאוד ייחודית שמובילה בהרבה תחומים".