מכה קשה לאילת: יותר מ-60% ירידה בטיסות לעיר הדרומית בעקבות המלחמה

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

הסלמה ביטחונית אל מול איראן והשבתה חלקית של נתיבי האוויר, הותירו חותם עמוק על ענף התעופה הפנים-ארצי.

נתוני חודש אפריל האחרון חושפים תמונה עגומה במיוחד עבור העיר אילת, שעה שנמל התעופה על שם רמון שב לפעילות רק ב-13 באפריל 2026. העיכוב בפתיחת השדה, שנבע מהמצב הביטחוני הרגיש, חתך את היקפי הפעילות ביותר מחצי בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.

במהלך החודש החולף עברו בנמל התעופה 24,503 נוסעים בלבד בטיסות הלוך וחזור. מדובר בצניחה חופשית של 61% לעומת חודש אפריל בשנה שעברה, אז נרשמה תנועה ערה של 62,830 נוסעים. המספרים הללו משקפים לא רק את הפגיעה התפעולית בנמל התעופה עצמו, אלא גם את הירידה החדה בביקושים לחופשות בעיר הדרומית בצל המלחמה.

בחינת נתחי השוק של חברות התעופה הישראליות מראה כי חברת ארקיע ממשיכה להוביל את הקו לאילת, אם כי גם היא רשמה פגיעה אנושה בפעילותה. ארקיע הטיסה כ-14,589 נוסעים, נתון המהווה כ-60% מכלל הטסים לאילת בחודש אפריל. עם זאת, בהשוואה לאפריל אשתקד שבו הטיסה החברה כ-40,817 נוסעים, מדובר בירידה דרסטית של כ-64%.

חברת ישראייר רשמה ירידה מתונה יותר באופן יחסי אך משמעותית בכל קנה מידה. החברה הטיסה 9,006 נוסעים המהווים כ-37% מנתח השוק, לעומת כ-16,945 נוסעים אשתקד, ירידה של כ-47%.

חברת אייר חיפה הטיסה 593 נוסעים בלבד, נתון המייצג ירידה חדה של כ-88% לעומת פעילותה באפריל 2025.

לעומת זאת, אל על, באופן בולט, כלל לא הופיעה ברשימת החברות שפעלו בקו לאילת במהלך החודש החולף.

מרבית התנועה האווירית לאילת התרכזה, כצפוי, בנמל התעופה בן גוריון. כ-96.20% מהנוסעים (23,595 בני אדם) עשו את דרכם לעיר הדרומית דרך נתב"ג. מנגד, הפעילות מצפון הארץ נותרה שולית ביותר: רק 594 נוסעים, המהווים כ-2.42% מכלל הטסים, השתמשו בשדה התעופה בחיפה כנקודת המוצא או היעד שלהם. כאשר גם השדה בחיפה הושבת בגלל המלחמה.

הנתונים הללו מעלים סימני שאלה בנוגע לקצב ההתאוששות של התיירות הפנים-ארצית. בעוד נמל התעופה רמון חזר לתפקד באמצע החודש, נראה כי האמון הציבורי והיציבות הביטחונית הם המשתנים הקריטיים שיקבעו אם חודש מאי יציג שיפור, או שמא הענף ימשיך לדשדש תחת עננת המלחמה.