מ-6,000 ל-51 אלף דוחות בשנה: המצלמות בנתב"ג לא מרחמות - זינוק חסר תקדים במספר הקנסות

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

התאוששות תנועת הנוסעים והמטוסים בנמל התעופה בן גוריון בשנת 2025 הביאה עמה לא רק עומסים בטרמינלים, אלא גם זינוק חסר תקדים בהיקף הדוחות שהוטלו על הנהגים.

מסמך מיוחד של מרכז המחקר והמידע של הכנסת, שנכתב על ידי הכלכלן מאיר אזנקוט ואושר על ידי מנהל המחלקה לפיקוח תקציבי עמי צדיק, חושף תמונת מצב מדהימה של האכיפה בנתב"ג בשנים האחרונות. המסמך, שהוכן לבקשת חבר הכנסת שלום דנינו, מראה כיצד הכנסת המערכות הטכנולוגיות האוטומטיות שינתה לחלוטין את מאזן הקנסות בשטח הנמל.

העלייה בהיקף הפעילות בנתב"ג מורגשת היטב בנתונים. לאחר השנים המורכבות של משבר הקורונה, שנת 2025 סימנה התאוששות משמעותית עם כ 19.2 מיליון נוסעים שעברו בנמל, נתון המהווה עלייה של 32 אחוזים לעומת שנת 2024. במקביל, גם מספר המטוסים שעברו בנמל רשם עלייה של 30 אחוזים לעומת אשתקד והגיע לכ 140,700 מטוסים. עם זאת, היקפי הפעילות הללו עדיין נמוכים מאלה שנרשמו בשנת 2019, טרם פרוץ המשבר.

הנתון המדהים ביותר במסמך נוגע לכמות הדוחות המוטלים בשטח נמל התעופה בגין עבירות על תקנות התעבורה. בשנת 2022 חולקו בנתב"ג 6,305 קנסות בלבד, אולם בשנת 2025 זינק הנתון ל 50,995 קנסות, עלייה חסרת תקדים של 709 אחוז בתוך שלוש שנים בלבד.

ברשות שדות התעופה מסבירים כי הסיבה המרכזית לגידול המטאורי הזה היא הצבתן של מצלמות אכיפה אוטומטיות בחודש אוגוסט 2024. לדברי הרשות, הטכנולוגיה החדשה הקפיצה את כמות הדוחות מכמה מאות בחודש לכמה אלפים בכל חודש. ברשות מדגישים כי המצלמות נועדו לצמצם חנייה מסוכנת, להפחית את השתלבות כלי הרכב בנתיבי הנסיעה המהירה, וכן להגביר את ביטחונם של הפקחים שמסרו עד אז דוחות ידניים.

סעיף העבירה המוביל בפער ניכר הוא חנייה בניגוד לתמרור. בשנת 2025 לבדה נרשמו 46,278 קנסות בגין עבירה זו, נתון המהווה כ 91 אחוזים מכלל הדוחות שחולקו באותה שנה. מדובר בזינוק של 787 אחוזים לעומת שנת 2022, ובקפיצה של 200 אחוזים בהשוואה לשנת 2024. עבירות נפוצות נוספות שנאכפו הן הפרעה לתנועה, עם 1,772 דוחות בשנת 2025, וחנייה על מעבר חצייה, עם 820 דוחות. עבירת חנייה על מדרכה רשמה את הזינוק האחוזים החד ביותר, מ-47 דוחות בלבד בשנת 2022 ל-863 דוחות בשנת 2025.

בניגוד למה שרבים מהנהגים עשויים לחשוב, הכספים הנגבים מהקנסות הללו אינם מגיעים לכיסה של רשות שדות התעופה. הדוחות מוטלים על ידי עובדי הרשות שהוסמכו לכך על ידי שר התחבורה, אך הגבייה מבוצעת באמצעות המרכז לגביית קנסות, אגרות והוצאות של רשות האכיפה והגבייה. הכספים הללו מועברים ישירות לאוצר המדינה, בדומה לתשלומי מיסים רגילים.

מנתוני רשות האכיפה והגבייה עולה כי בשנים 2022 עד 2025 שולם סכום מצטבר של 28.4 מיליון שקלים בגין קנסות בנתב"ג. מתוך סכום זה, כ 26.1 מיליון שקלים נגבו בגין סכומי הקנס המקורי, והיתרה, בגובה של כ 2.3 מיליון שקלים, נגבתה בשל ריביות ותוספות פיגורים. בשורת הסיכום של שנת 2025 לבדה, נגבה סכום של 16.5 מיליון שקלים, זינוק של 564 אחוזים לעומת היקף הגבייה בשנת 2022, שעמד על כ 2.5 מיליון שקלים בלבד. הממוצע של תשלום לקנס נע בשנים אלו סביב 500 שקלים, כאשר בשנת 2025 עמד הממוצע על 502 שקלים לקנס משולם.