הטסלה הזולה בישראל? יצאנו לבדוק את מודל 3 החדשה בגרסת הכניסה

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

טסלה מודל 3 היא אחד הדגמים המשפיעים ביותר על שוק הרכב החשמלי בעולם - ובישראל. מאז שהגיעה לישראל בשנת 2021 היא הובילה את התפתחות המהפכה החשמלית, וכעת גרסת הכניסה החדשה, Rear-Wheel Drive, מציעה את הדרך הנגישה ביותר כיום להצטרף למשפחת טסלה. לקחנו אותה למבחן כדי לבדוק האם היא עדיין אחת המכוניות החשמליות המסקרנות בישראל.

יצאנו לבדוק את מודל 3 החדשה בגרסת הכניסה. צילום: אירה מקיינקו

מודל 3 שומרת על קווי העיצוב הנקיים והמוכרים שלה, עם מראה מודרני ואווירודינמי. גרסת הכניסה מצוידת בחישוקי 18 אינץ' עם כיסויי פלסטיק ייעודיים שנועדו לשפר את היעילות האווירודינמית ואת טווח הנסיעה. למרות שמדובר בפתרון פחות מקובל בעולם הרכב החשמלי, הוא מעניק לדגם מראה ייחודי ומודרני שהתחברתי אליו. העיצוב הכללי נותר אלגנטי ומאופק, עם חזית מחודדת ויחידות תאורה שעוצבו מחדש במסגרת מתיחת הפנים של הדגם.

טסלה מודל 3 בגרסת ההנעה האחורית. צילום: אירה מקיינקו

גרסת ההנעה האחורית מצוידת במנוע חשמלי המפיק כ-283 כוחות סוס ומאפשר תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 6.2 שניות. כמו בכל דגמי טסלה, הכוח זמין באופן מיידי והתגובות לדוושת התאוצה חדות ומהירות. הביצועים אינם קיצוניים כמו בגרסאות הבכירות יותר, אך בהחלט מספקים תחושת נהיגה זריזה ומהנה שמתאימה הן לנסיעות יומיומיות והן לעקיפות מהירות בכבישים בין-עירוניים.

טסלה מודל 3 בגרסת ההנעה האחורית. צילום: אירה מקיינקו

תא הנוסעים של מודל 3 ממשיך את הגישה המינימליסטית שמזוהה עם המותג. כמעט כל מערכות הרכב נשלטות דרך מסך מרכזי בגודל 15.4 אינץ', ללא לוח מחוונים מסורתי או בורר הילוכים פיזי. העיצוב הפנימי נקי מאוד וכולל חומרים איכותיים, תאורת אווירה וגג זכוכית פנורמי גדול. המושבים הקדמיים מתכווננים חשמלית וכוללים חימום, בעוד שהכניסה וההתנעה מתבצעות באמצעות הטלפון הנייד או כרטיס ייעודי, ללא צורך במפתח פיזי.

תא הנוסעים של טסלה מודל 3 בגרסת ההנעה האחורית. צילום: אירה מקיינקו

למרות שמדובר בגרסת הכניסה, רשימת האבזור נדיבה. הרכב כולל שני משטחי טעינה אלחוטית לטלפונים ניידים, מערכת שמע איכותית עם שבעה רמקולים, חימום להגה ולמושבים הקדמיים ומראות צד מתקפלות חשמלית עם חימום.

בנוסף, האפליקציה של טסלה מאפשרת שליטה מרחוק במגוון רחב של פונקציות, כולל הפעלת המיזוג, נעילה ופתיחה של הרכב וצפייה במצלמות בזמן אמת.

תא הנוסעים של טסלה מודל 3 בגרסת ההנעה האחורית. צילום: אירה מקיינקו

בזכות הפלטפורמה החשמלית הייעודית, מודל 3 מציעה מרווח פנימי טוב מאוד גם לנוסעים מאחור. שורת המושבים השנייה כוללת פתחי מיזוג נפרדים, שקעי USB-C, משענת יד מרכזית עם שני מחזיקי כוסות.

תא המטען האחורי מציע נפח של 594 ליטרים, עם אפשרות להגדלתו עד 1,659 ליטרים באמצעות קיפול שורת המושבים האחוריים. בנוסף, קיים גם תא מטען קדמי בנפח 88 ליטרים שמוסיף שימושיות ביום יום.

המושב האחורי של טסלה מודל 3 בגרסת ההנעה האחורית. צילום: אירה מקיינקו

הדגם מצויד בסוללה בגודל של כ-60.5 קוט"ש ומציע טווח נסיעה רשמי של עד 534 קילומטרים בין טעינות. במהלך המבחן התקבל טווח ריאלי של כ-450 קילומטרים, אך הטווח הסופי תלוי מאוד באופי הנהיגה שלכם.

טעינה ביתית מתבצעת בקצב של עד 11 קילוואט, בעוד טעינה מהירה תומכת בהספק של עד 170 קילוואט ומאפשרת טעינה מ-10% ל-80% תוך כחצי שעה בלבד, בתנאים המתאימים. מערכת הניווט של טסלה אף יודעת להכין מראש את הסוללה לקראת טעינה מהירה כדי לשפר את יעילות התהליך.

תא המטען הקדמי של טסלה מודל 3. צילום: אירה מקיינקו

מודל 3 זכתה לציון המרבי של חמישה כוכבים במבחני הריסוק של Euro NCAP ומצוידת במערכות בטיחות מתקדמות. רכב המבחן כלל את חבילת Enhanced Autopilot המוסיפה סיוע בהחלפת נתיב, סיוע בכניסה ויציאה מכבישים מהירים, עקיפה אוטומטית וחנייה אוטונומית. בנוסף, קיימות מערכות לניטור שטחים מתים, בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית מתקדמת ופנסים אדפטיביים המונעים סנוור של נהגים אחרים.

טסלה מודל 3 Rear-Wheel Drive. צילום: אירה מקיינקו

חוויית הנהיגה במודל 3 שונה מעט מזו שמציעים יצרנים מסורתיים, אך קל מאוד להתרגל אליה. הנהיגה בדוושה אחת יעילה ונוחה, בקרת השיוט האדפטיבית פועלת בצורה חלקה והתחושה הכללית היא של רכב מתקדם מאוד מבחינה טכנולוגית. בידוד הרעשים שופר לעומת הדגם הקודם ורעשי הרוח במהירויות גבוהות נשמרים ברמה נמוכה יחסית. גם שיכוך הזעזועים נעים ומאפשר נסיעה נוחה הן בעיר והן בכבישים מהירים.

טסלה מודל 3 Rear-Wheel Drive. צילום: אירה מקיינקו

טסלה מודל 3 Rear-Wheel Drive היא כיום הדגם הזול ביותר של היצרנית בישראל. מחירה מתחיל ב-194,378 שקלים לפני אגרת רישוי ותוספות שונות כמו צבעים מיוחדים או אבזור נוסף. הרכב מוצע עם אחריות של ארבע שנים או 80 אלף קילומטרים לרכב עצמו, ושמונה שנים או 160 אלף קילומטרים לסוללה וליחידת ההנעה.

טסלה מודל 3 Rear-Wheel Drive. צילום: אירה מקיינקו

גם בגרסת הכניסה שלה, טסלה מודל 3 מצליחה להציע חבילה מרשימה מאוד. היא משלבת טכנולוגיה מתקדמת, ביצועים טובים, טווח נסיעה שימושי ורשימת אבזור עשירה, לצד מערכות בטיחות מהמתקדמות בקטגוריה. אמנם היעדר Android Auto ו-Apple CarPlay והשליטה במיזוג דרך המסך בלבד לא יתאימו לכל נהג, אך בסופו של דבר מדובר באחת המכוניות החשמליות המעניינות והשלמות ביותר שניתן לרכוש כיום בישראל.