פחות בירוקרטיה, יותר שיגורים: ארה"ב מקדמת את תעשיית החלל

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

ארצות הברית עושה צעד נוסף להרחבת תעשיית החלל המסחרית שלה, לאחר שמינהל התעופה הפדרלי (FAA) הציג תוכנית לפישוט הליך הרישוי לשיגורי רקטות, החזרת חלליות ופעילות בנמלי חלל.

הקלה בנטל הרגולטורי

המהלך, שעליו הודיע Sean P. Duffy (שון דאפי), שר התחבורה של ארה״ב, נועד לצמצם חסמים רגולטוריים שלדברי גורמים רשמיים מאטים חדשנות ומגדילים עלויות לחברות הפועלות בענף החלל הצומח במהירות.

ההצעה מגיעה בעקבות צו נשיאותי של הנשיא Donald Trump, שנועד לחזק את התחרות בתעשיית החלל המסחרית, ותואמת הנחיה רבת שנים של הקונגרס למודרניזציה של תהליך הרישוי.

לפי הכלל המוצע, ה-FAA יקבל גמישות רחבה יותר לפטור במקרים מסוימים מדרישות לבחינה סביבתית עבור רישיונות והיתרים בתחום החלל המסחרי, כל עוד לא תהיה פגיעה בבטיחות הציבור, בביטחון הלאומי, ברכוש או באינטרסים של מדיניות החוץ של ארה״ב.

גורמים פדרליים אומרים כי השינויים נחוצים כדי להדביק את הקצב של תעשייה שחוותה צמיחה חסרת תקדים. בחמש השנים האחרונות אישר ה-FAA יותר פעולות חלל מסחריות מאשר בכל שלושת העשורים שקדמו לכך יחד, כולל שיא של 204 פעולות בשנת הכספים 2025.

המספר הזה צפוי לעלות משמעותית. לפי תחזיות ה-FAA, פעילות החלל המסחרית עשויה לגדול מ-214 השנה עד ל-507 פעולות בשנה עד 2036, ובסך הכול ליותר מ-4,200 שיגורים, החזרות ופעילויות נלוות במהלך העשור הקרוב.

״אנחנו יכולים לנצח שוב במרוץ לחלל״

״אמריקה ניצחה במרוץ החלל הראשון, ואנחנו יכולים לעשות זאת שוב, אבל רק אם נסלק מהדרך את הבירוקרטיה הממשלתית", אמר Duffy בעת הצגת היוזמה.

Bryan Bedford, מנהל ה-FAA: ״הפעילות המסחרית בחלל מזנקת, ואנחנו חייבים לעשות כל מה שניתן בבטחה כדי לתמוך במגזר החיוני הזה,״ אמר Bedford. ״לא נצליח לעמוד בקצב הצמיחה המהיר הזה אם לא נפשט, נחדש ונחזק את הגישה הרגולטורית שלנו".

ההצעה תאפשר ל-FAA לפטור במקרים מסוימים מדרישות הקשורות ל־13 חוקים פדרליים, בהם הוראות הנוגעות לחוק המדיניות הסביבתית הלאומית, חוק המינים בסכנת הכחדה, חוק המים הנקיים וחוק האוויר הנקי.

לדברי הרשות, חברות מתמודדות כיום עם הליכי בדיקה ממושכים וחופפים מול כמה סוכנויות פדרליות, מצב שיוצר עיכובים בפעילות שיגור בטווח הקרוב.

הכלל המוצע יעמוד להערות הציבור במשך 30 יום לפני שה-FAA ישקול לפרסם גרסה סופית.