שדרוג משמעותי בלי התייקרות: ה-D-MAX החדש הגיע לישראל

איסוזו D-MAX החדש הגיע לישראל לאחר שעבר עדכון מקיף, הכולל יחידת הנעה חדשה, תיבת הילוכים אוטומטית בעלת 8 הילוכים, עיצוב מעודכן ושדרוגים באבזור ובמערכות הבטיחות.

מנוע חדש ותיבת 8 הילוכים

השינוי המרכזי נמצא מתחת למכסה המנוע. ה-D-MAX מקבל מנוע טורבו דיזל בנפח 2.2 ליטר עם אינטרקולר, המפיק 163 כ"ס ומומנט מרבי של 40.7 קג"מ. מדובר בעלייה לעומת מנוע ה-1.9 ליטר בדגם היוצא, שהפיק 36.7 קג"מ.

שיא המומנט מתקבל כבר בטווח שבין 1,600 ל-2,000 סל"ד, נתון שאמור לסייע בעיקר בגרירה, בעליות ובנסיעה בתנאי שטח.

למנוע משודכת תיבת הילוכים אוטומטית חדשה עם 8 יחסי העברה, לעומת 6 בדגם הקודם. באיסוזו מציינים כי השילוב החדש מאפשר לשמור על סל"ד נמוך יותר במהלך הנסיעה ולשפר את פעולת המנוע מבחינת תגובה, חלקות ורמת הרעש.

צריכת הדלק המשולבת נעה בין 8.8 ל-9.0 ליטר ל-100 ק"מ, בהתאם לגרסה. בגרסאות ה-4X2 הנתון עומד על 8.8 ליטר ל-100 ק"מ.

איסוזו D-MAX החדש הגיע לישראל. צילום: איסוזו

מראה מעודכן ומערכות בטיחות

מבחינה חיצונית, ה-D-MAX מקבל חזית חדשה עם גריל מודגש יותר, יחידות תאורה בעיצוב חדש וחישוקים שעברו אף הם עדכון. בגרסאות הבכירות מוצעים פנסי LED קדמיים ואחוריים ותאורת יום LED.

גם תא הנוסעים עבר עדכון, הכולל מושבים וריפודים חדשים ורמות אבזור שונות בהתאם לגרסה.

מערך הבטיחות כולל, בהתאם לרמת הגימור, מערכות כמו בלימת חירום אוטונומית, התרעה ומניעה של סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, מרכוז נתיב, זיהוי תמרורים, זיהוי הולכי רגל וכלי רכב דו גלגליים, התרעת עייפות והיסח דעת ומערכת למניעת האצה לא רצויה.

בגרסאות הבכירות נוספות גם שמונה כריות אוויר, ניטור שטח מת, התרעה על תנועה חוצה מאחור עם בלימה, לצד מערכות נוספות.

איסוזו D-MAX החדש הגיע לישראל. צילום: איסוזו

חמש רמות גימור ושתי מערכות הנעה

ה-D-MAX החדש מוצע בישראל בחמש רמות גימור ובתצורות 4X2 ו-4X4. גרסת S הבסיסית מגיעה כחד קבינה 4X2 וכוללת מסך 8 אינץ', Apple CarPlay ו-Android Auto, USB-C ומסך נהג בגודל 7 אינץ'. גרסה זו צפויה להגיע בהמשך השנה.

כל חדשות הרכב גם בערוץ ה-WhatsApp

גרסת S+ מוצעת עם קבינה כפולה והנעה 4X4, וכוללת בין היתר נעילת דיפרנציאל אחורית וחישוקי 18 אינץ'. LS+ היא גרסת קבינה כפולה 4X2 עם בקרת אקלים, חיישני חניה אחוריים והגה בציפוי עור.

ברמות LS PREMIUM ו-LSE PREMIUM מתקבלת הנעה כפולה, כאשר האבזור כולל בין היתר מושב נהג חשמלי, ריפודי עור, כניסה והנעה ללא מפתח, מסך 9 אינץ' בגרסה הבכירה ורמקולים תקרתיים.

איסוזו D-MAX החדש בישראל. צילום: איסוזו

גם לשטח ולעבודה

גרסאות ה-4X4 מציעות מרווח גחון של עד 240 מ"מ, זווית גישה של עד 30.5 מעלות וזווית נטישה של עד 24.2 מעלות. כושר הגרירה המרבי מגיע ל-3,500 ק"ג עבור נגרר עם בלמים בגרסאות הבכירות, ועד 750 ק"ג עבור נגרר ללא בלמים.

מאז שהגיע לישראל בשנת 2003 נמכרו בארץ יותר מ-34 אלף יחידות של ה-D-MAX. כעת, עם הדור המעודכן, UMI בוחרת לשמור על רמת המחירים של הדגם היוצא למרות השינויים המכניים והטכנולוגיים.

איסוזו D-MAX החדש בישראל. צילום: איסוזו

המחירים בישראל

למרות השינויים, מחירי הדגם נשארים זהים לאלו של הדגם היוצא.

הם מתחילים ב-259,990 שקל לגרסת חד קבינה 4X2 אוטומט ברמת גימור S. גרסת הקבינה הכפולה 4X2 ברמת LS+ תעלה 280,990 שקל, גרסת הקבינה הכפולה 4X4 ברמת S+ תעלה 300,990 שקל, ואילו גרסאות LS PREMIUM ו-LSE PREMIUM עם הנעה 4X4 יעלו 311,990 ו-312,990 שקל בהתאמה.

אגרת הרישוי לכל הגרסאות עומדת על 3,899 שקל, וכולן מצוידות בתיבה אוטומטית. בנוסף, איסוזו מציעה אחריות של 5 שנים או 120 אלף ק"מ.