"שמנו לעצמנו מטרה להציע לקהל הישראלי יעדי נופש חדשים בכל עונה"

סאן דור של היום היא חברה שונה מאוד מזו שהכרנו אך לפני כמה שנים. החברה, שמפעילה כיום טיסות לכ-26 יעדים, עברה בשנים האחרונות שינוי משמעותי במודל העסקי שלה ולמעשה הגדירה מחדש את תפקידה בתוך קבוצת אל על: מחברת תעופה שהתמקדה בעיקר בהפעלת טיסות שכר עבור מארגני תיירות, היא הפכה לחברה המפעילה טיסות סדירות ומפתחת רשת נתיבים משלימה לזו של אל על, עם דגש על יעדי נופש אטרקטיביים עבור הקהל הישראלי.

"הרגע שבו סאן דור שינתה קנה מידה קרה בקיץ שעבר שבו הפעלנו לראשונה 18 יעדי נופש סדירים", אומר בראיון לפספורט, מנכ"ל סאן דור, גל גרשון. לדבריו, "זיהינו את הצורך הגדל של הישראלים להתאוורר בחופשות קצרות לאור המצב במדינה. בדקנו מה חשוב לישראלי כשהוא יוצא לחופשה ומצאנו כמה מרכיבים בולטים: יעד קרוב ומעניין בהיבט הבילויים, למשל, חופשת ים למשפחות, חופשה עם דגש על קולינריה משובחת, טיולים, קניות, מגוון אטרקציות והכל במחירים משתלמים. אלמנט נוסף שחשוב כיום לישראלים - יעד שבו ירגישו בטוח".

כשנכנסת לתפקיד, מה היה הדבר המרכזי שהרגשת שצריך לשנות כדי לקחת את סאן דור לשלב הבא?
"הבסיס להכול מבחינתי היה לחזק את הסינרגיה בין סאן דור לאל על. כלומר, לחשוב ולפעול כקבוצה אחת. לקחת את החוזקות שיש למותג אל על, ולייצר באמצעות סאן דור ערכים מוספים ותרומה משמעותית יותר לקבוצה באמצעות הרחבת מפת הנתיבים, הגדלת צי המטוסים והגדלת היצע המושבים - בעיקר בעונות השיא. בין השאר, במקום אתר אינטרנט נפרד לסאן דור, כל הפעילות של סאן דור התווספה לאתר/אפליקציית אל על. בנוסף, העמקנו את הסינרגיה עם מועדון הנוסע המתמיד באמצעות הצעות ערך ומבצעים לחברי המועדון על קווי סאן דור. שירות ותמיכה בסטנדרט הקבוצה. כל זה לצד בנייה של מותג סאן דור כמותג עצמאי ומבודל המתמקד ביעדי נופש קרובים".

לצד השינוי, לסאן דור יש צוות ותיק ומנוסה. עד כמה ההון האנושי היה חלק מהיכולת לבצע את המהפך, ואיך מייצרים שינוי משמעותי מבלי לאבד את הידע והניסיון שנצברו בחברה לאורך השנים?
"אין לי צל של ספק שהחוזקה הכי גדולה של סאן דור היא האנשים שלה. הצלחנו ליצור צוות שמורכב מאנשי מקצוע בעלי ניסיון רב במגוון תחומים בעולם התעופה, לצד צוות צעיר שביחד מרכיבים קבוצה מנצחת הפועלת עם המון תשוקה למצוינות ולהצלחה. הפידבק שאני מקבל מהלקוחות ומהשותפים שלנו, שנהנים ומעריכים את השירות והמקצועיות של חברי הצוות, הוא מקור לגאווה עבורי".

צילום: עברי חזון

הגעת לסאן דור אחרי שנים רבות באל על, כולל תקופה משמעותית בתפקידי ניהול בארה״ב. מה לקחת מהניסיון הבינלאומי הזה לניהול סאן דור, ומה היית צריך לעשות אחרת?
"העובדה שזכיתי להוביל את הפעילות המסחרית של אל על בצפון אמריקה, שוק חשוב מאוד של הקבוצה מחוץ לישראל, ולבצע מגוון רחב של תפקידים בעולמות המסחר והמכירות של אל על - הכינה אותי למשימה להוביל את סאן דור. מה שהייתי צריך לעשות אחרת, זה להבין את השוני שבין למכור מותג פרימיום מבוסס ומוביל לבין בנייה מחדש של מותג עם סט ערכים אחר ומודל הפעלה 'רזה' שבו הדינמיקה היום-יומית היא שונה ומחייבת לפעול בדרכים אחרות מאלו שהייתי מורגל אליהן".

אלבניה הפכה בתוך זמן קצר לאחד מסיפורי ההצלחה הבולטים שלכם. מה זיהיתם באלבניה שהפך את הקו להצלחה, והאם גם אתם הופתעתם מעוצמת הביקושים?
"אלבניה היא סיפור הצלחה מטורף. זיהינו מדינה שחפצה בתייר הישראלי ומקבלת אותו בזרועות פתוחות. מהרגע הראשון יצרנו שותפות ישירה עם ראש ממשלת אלבניה, אדי רמה, שהביע רצון להכיר לקהל הישראלי את המדינה שלו ואת האירוח יוצא הדופן של האלבנים לתיירים. מדובר במדינה הפועלת לפיתוח התיירות, מדינה שיש בה טבע, חופי ים, אוכל טוב ואנשים חמים. עד כמה ראש ממשלת אלבניה היה נלהב מהשקת הקו שלנו, אפשר ללמוד מאירוע יוצא דופן שהוא עצמו ערך כשאירח את כל נוסעי טיסת הבכורה שלנו לארוחת ערב בארמון הנשיאותי בטירנה. הנוסעים חשבו שמדובר בהלצת 1 באפריל (המראנו למחרת), אבל כשהגיעו לארוחת הערב, שכללה שטיח אדום, תזמורת ומנות מפוארות וכשרות, גילו להפתעתם שהמארח הוא לא פחות מראש הממשלה שהתערבב עם כל נוסעי הטיסה, ואפילו רקד עם כולם לצלילי 'הבה נגילה'. צריך היה להיות שם כדי להאמין. ידענו שאלבניה תהיה יעד שהתייר הישראלי יאמץ, גם לנוכח המחירים המשתלמים אבל בהחלט הופתענו מהעוצמה של הביקושים".

צילום: דוברות אל על

איזה יעד מהיעדים החדשים שלכם יכול להיות ה״אלבניה״ הבאה?
"כל אזור הבלקן הוא אזור מתפתח ואטרקטיבי לקהל הישראלי. סאן דור מפעילה טיסות ישירות גם למונטנגרו ולסרביה, ואנחנו מרגישים את הביקוש הגדל לכל היעדים באזור שבהם הדגש הוא על טיולים, נופים ומחירים הוגנים. בנוסף, יעדי איטליה, כתמיד, אהובים ומבוקשים. הקיץ הפעלנו לראשונה טיסות לסרדיניה ולסיציליה, שני יעדי נופש על טהרת חופי ים מרהיבים, וכן טיסות לנאפולי. בחורף הקרוב, נוסיף גם טיסות ישירות לוורונה הקסומה, ממנה גם יש גישה ליעדי הסקי של צפון איטליה".

"קופנהגן היא עוד הוכחה שהישראלים אוהבים לגוון"

השקתם גם טיסות לקופנהגן שהיא יעד מעט שונה מה-DNA הקלאסי של יעדי הנופש של סאן דור. איך הקו עובד מאז ההשקה, והאם התוצאות פותחות לכם את התיאבון ליעדים נוספים בצפון אירופה?
"קופנהגן היא בהחלט אחד הלהיטים של הקיץ. אנחנו טסים לשם בתדירות של שלוש פעמים בשבוע. מרגע ההשקה הטיסות התמלאו והביקוש היה גבוה. מבחינתנו זו עוד הוכחה שהקהל הישראלי אוהב לגוון ולחוות יעדים חדשים גם אם הם מעט רחוקים יותר ובעלי אופי שונה מחופשת קיץ קלאסית. אנחנו אוהבים את הגוון הנוסף שמוסיפה קופנהגן לרשת הנתיבים שלנו. זה בהחלט מייצר מחשבות על יעדים נוספים באזור".

האם בכך, סאן דור משנה למעשה את ההגדרה שלה מחברת יעדי נופש עם דגש על יוון וקפריסין לחברת תעופה שטסה ליעדי אירופה הרחוקים יותר?
"המיקוד של סאן דור הוא ביעדי נופש, בהוספת יעדים ובהרחבת האלטרנטיבות לחופשה. שמנו לעצמנו למטרה להציע לקהל הישראלי יעדי נופש חדשים בכל עונה, אם אלו יעדי בטן-גב בקיץ ואם אלו יעדי סקי בחורף".

כל חדשות התעופה גם בערוץ ה-WhatsApp

איך מחליטים על יעד חדש? מה נמצא בראש סדר העדיפויות? הביקוש הקיים, רמת התחרות, המחיר, העונתיות או דווקא היכולת לזהות שוק שעדיין לא התפתח?
"התהליך של בחירת יעד חדש הוא אחד המורכבים אך המהנים ביותר בעשייה שלנו. הוא מתחיל בניתוח מגמות וביקושים בקרב הקהל הישראלי אך גם האירופאי, בחיפוש אחר מדינות המפתחות את התיירות הנכנסת. בודקים כמובן האם היעד יהיה אטרקטיבי לתייר הישראלי, האם הוא מגוון לסוגי חופשות ולקהלים השונים: משפחות, אוהבי טבע, תרבות, חובבי קניות, אוכל, בילויים ועוד. השילוב שמכריע הוא של יעד קרוב, יעד חדש ומסקרן ויעד שהוא Value for Money. אנחנו מתייעצים עם השותפים העסקיים שלנו שאוהבים לפעול יחד איתנו בפיתוח יעדים חדשים. השאיפה היא שהיעד יהיה אטרקטיבי לחופשה במהלך כל השנה, אך המודל העסקי של סאן דור מאפשר לנו לפעול גם ליעדים עונתיים בלבד דוגמת איי יוון בקיץ".

צילום דוברות אל על

סאן דור צומחת בתקופה שבה גם קבוצת אל על נמצאת בפריחה משמעותית ורושמת בשנים האחרונות תוצאות מהטובות בתולדותיה. עד כמה ההצלחה של אל על מעניקה לכם רוח גבית מבחינת עוצמת המותג, משאבים, אמון הנוסעים והיכולת להתרחב?
"אנחנו בהחלט נהנים להיות חלק מההצלחה של קבוצת אל על, ואנחנו זוכים לרוח גבית מצד אנשי אל על השותפים המלאים שלנו להצלחה ולתהליך, וכמובן מהנהלת החברה בראשות המנכ"ל, לוי הלוי, שדוחף אותנו קדימה לצמיחה ולהתרחבות. המטרה שלנו היא לוודא שאנחנו מנצלים את התקופה הזו לחזק ולחדד את ערכי המותג ולבסס את האמון בסאן דור. לקוחות סאן דור נהנים מהיתרונות המובהקים של קבוצת אל על, מחוויית הרכישה באתר אל על או באפליקציה המתקדמת, מהשירות של אנשי אל על המעולים, בקרקע, באוויר ובמוקדי השירות, וכמובן מהיכולת לצבור ולממש נקודות במסגרת מועדון הנוסע המתמיד הגדול ביותר בישראל".

מצד אחד, סאן דור היא חלק בלתי נפרד מקבוצת אל על, עם המעטפת, הניסיון, המועדון והמערכות של הקבוצה. מצד שני, אתם בונים מותג עם זהות משלו. איך אתה מגדיר היום את מקומה של סאן דור בתוך הקבוצה?
"לסאן דור יש תפקיד מובהק בתוך הקבוצה והוא לתת מענה לצרכן הישראלי שמחפש נופש קרוב. השינוי שעברה סאן דור והעובדה שהיום אנחנו טסים ל-26 יעדי נופש, מרחיבה את הצעת הערך ללקוחות אל על. למשל, לקוח יוקרה שנוהג לטוס באופן קבוע לעסקים בקו לצפון אמריקה, בבואו לממש נקודות מועדון שצבר לטובת חופשה משפחתית, יכול לבחור ממנעד רחב יותר של יעדים שלא היו קיימים בעבר".

השקתם שפה מיתוגית חדשה. מה הרעיון מאחוריה?
"למרות שסאן דור קיימת הרבה שנים, בהרבה מובנים סאן דור היא מותג מתחדש ואנחנו פועלים כל הזמן לדייק אותו ולהציג את יתרונותיו. כחלק מזה, לפני כשנתיים השקנו מהלך של מיתוג מחדש, עם שפה מיתוגית ששמה בפרונט את השמש ואת חוויית החופשה והכיף. השפה מתאפיינת בגווני צהוב-תכלת של עולמות הנופש (שמש וים) ובמרכזה סילואט ה'גל' שמבטא את התנועתיות של התעופה וגלי הים. את ה'פאן' של סאן דור, אפשר לפגוש בערוצי הסושיאל שלנו, באווירה הקלילה של הפוסטים, בהמלצות על היעדים שלנו, דרך סיקורי הבלוגרים עמם אנחנו בוחרים לעבוד, ובפעילויות מגוונות עם העוקבים. מי שלא עוקב מפספס".

אם היו נותנים לך עוד 5 מטוסים, לאן היית שולח אותם?
"דבר ראשון הייתי מוסיף עוד טיסות לכמה יעדים שאליהם אנחנו פועלים כיום על מנת להגדיל את היצע המושבים ולעמוד בביקושים. בנוסף, הייתי מפעיל טיסות לעוד כמה יעדים חדשים ומסקרנים. אנחנו עובדים כל הזמן כדי למצוא את היעדים החדשים והנכונים, יש למה לצפות".

"מחכים לפעול בשוק בריא"

בשנים האחרונות סאן דור גדלה בתקופה חריגה מאוד לענף התעופה הישראלי, כשחלק מהחברות הזרות צמצמו או הפסיקו פעילות. איך נערכים עכשיו לתחרות כשיותר ויותר חברות חוזרות לישראל?
"ברוב היעדים בהם פועלת סאן דור, התחרות לא ירדה או פסקה, נהפוך הוא - היא רק התעצמה. למשל, קפריסין שאליה התווספו חברות תעופה שלא פעלו לשם בעבר. לאורך כל התקופה אנחנו ממשיכים לפעול לחיזוק המותג והצעת הערך. אנחנו מאמינים ויודעים שלקוח שחווה את המוצר של סאן דור על כל יתרונותיו, ימשיך ויבחר סאן דור גם כשהיצע החלופות יגדל. אנחנו מחכים לפעול בשוק 'בריא' בשגרת תעופה, ויודעים להבליט את היתרונות שלנו היטב בסביבה תחרותית".

האם הנוסע הישראלי של 2026 שונה מזה שלפני 4-5 שנים? אתם מזהים יותר פתיחות ליעדים חדשים ופחות מוכרים?
"בבסיס, הלקוח הישראלי מחפש חופשה קרובה במחיר משתלם והוא תמיד סקרן לגלות יעדים חדשים. בשנים האחרונות נכנס שיקול נוסף והוא האווירה המקומית והיחס לישראלים. יש העדפה ברורה ליעדים בהם נרגיש בטוחים יותר, ללא חשש לדבר עברית ברחוב כמו באלבניה ובשאר מדינות הבלקן".

אתה מזוהה היום במידה רבה עם השינוי שעברה החברה. כשאתה מסתכל על סאן דור שקיבלת ועל סאן דור של היום, מה הדבר שאתה הכי גאה בו?
"אני גאה בתהליך ובעשייה. אני גאה בצוות מדהים עם המון תשוקה, שקמים בבוקר עם 'אש בעיניים' במטרה להגשים חלומות שלפעמים בהתחלה נראים אולי בלתי אפשריים. יש לי צוות שיודע לעמוד בפני כל אתגר".

בגיליון ראש השנה הבא, מה היית רוצה שנכתוב אז שהיה ההישג הגדול של סאן דור בשנה שחלפה?
"ההישג הכי גדול יהיה אם נצליח לשמר ואפילו לחזק את הפידבק שאנחנו מקבלים מהשותפים ומהלקוחות שלנו, ואולי גם להוסיף לרשימת החלומות שהצלחנו להגשים עוד כמה. בעיקר אני מקווה שזו תהיה שנה ללא טלטלות לשוק התעופה המקומי".
מה אתה מאחל לעובדי ולנוסעי סאן דור לשנה החדשה?
"לפני הכול, בריאות טובה ושנזכה לימים שקטים ולבשורות טובות, ושאנחנו בסאן דור נמשיך לחדש ולייצר הרבה חוויות טובות וזיכרונות משמחים ביעדים קיימים וביעדים חדשים".