בין מלחמה להמראה: מנכ״לי חברות התעופה הישראליות מסכמים שנה בלתי נשכחת

"ראש השנה וחגי תשרי מביאים איתם התחדשות, חשבון נפש ומבט קדימה. על רקע המציאות הישראלית המורכבת והמתמשכת, התקופה הזו מקבלת משמעות עמוקה יותר: הזדמנות להביט על הדרך שעברנו כחברה וכענף, על ההחלטות שקיבלנו ברגעים מאתגרים, ועל האחריות הגדולה שנושאת אל על בגאווה כחברת הדגל של ישראל - לשמור על הגשר האווירי המחבר בין ישראל לעולם.
השנה החולפת חידדה עבורי את חשיבותה של אל על חזקה, יציבה וערוכה לכל תרחיש. היא המחישה את עוצמת אנשי החברה, שפעלו במסירות ובמקצועיות גם ברגעים המורכבים ביותר. מעל הכול, היא הזכירה לנו שוב כי אמון הלקוחות והבחירה שלהם באל על הם הבסיס למחויבות שלנו להמשיך להשתפר ולהיות ראויים לאמון הזה.

מזה שלוש שנים פועלת התעופה בישראל במציאות של 'הפרעה' מתמשכת: מאז פרוץ המלחמה השמיים נסגרו ונפתחו, רשויות המדינה קבעו הגבלות מאתגרות, ישראל הייתה נתונה למתקפות טילים, טייסינו חלקו את זמנם בין תא הטייס במטוס הקרב לתא הטייס בדרימליינר, ועמם מאות מאנשינו שגויסו למילואים. חברות תעופה זרות צמצמו או הפסיקו פעילות, והציבור הישראלי נדרש לוודאות, לביטחון וליכולת להגיע הביתה או לצאת מהארץ. זו מציאות שעד לפני שנים מעטות הייתה נשמעת כמעט בלתי אפשרית, ובשוקי תעופה אחרים הייתה ודאי נתפסת כדמיונית.

בתוך המציאות הזו הפעלנו טיסות סדירות, טיסות חילוץ וטיסות מיוחדות, הטסנו מיליוני נוסעים ואלפי טונות מטען מישראל ואליה, וקיבלנו לא פעם החלטות מהירות תוך התאמות תפעוליות למגבלות משתנות, לעיתים בתוך שעות. לאורך כל הדרך עמד לנגד עינינו עיקרון מנחה אחד: אל על נמצאת כאן עבור מדינת ישראל ואזרחיה.

האתגרים בתעופה הישראלית אינם מתקיימים בחלל ריק. התעופה העולמית מצויה בתקופה שבה הביקוש חזק וצומח, ומולו מגבלות משמעותיות המשפיעות על ההיצע: עלויות דלק תנודתיות ומכבידות, עיכובים באספקת מטוסים חדשים, מחסור בחלקי חילוף ובמנועים, הגבלות נתיבי טיסה ואתגרים רגולטוריים.

בישראל, האתגרים הגלובליים פוגשים מציאות מקומית מורכבת אך גם שוק המתאפיין בביקוש גבוה. הישראלים ממשיכים לצאת לנסיעות עסקים, לחופשות, לביקורי משפחה ולחוויות ברחבי העולם וזקוקים לאל על איתנה וזמינה, שיודעת לפעול גם בתנאים משתנים. עבורנו, זו מחויבות ברורה: להמשיך להתחזק, להרחיב יכולות ולבנות יתרון תחרותי ארוך טווח.

לאורך התקופה המשכנו לקדם את התוכנית האסטרטגית לצמיחה ולחיזוק החברה. חתמנו על עסקאות נוספות לחידוש ולהגדלת צי המטוסים, וקידמנו את פרויקט הרטרופיט במטוסי ה-777, המעניקים כיום חוויית טיסה דומה לזו של מטוסי הדרימליינר. מהלכים אלה אפשרו לנו להרחיב את מפת היעדים ולהכריז על יעדים חדשים ומרגשים כמו בואנוס איירס וסיאול, ולחדש את הקו לסן פרנסיסקו, לצד יעדים חדשים שהשיקה סאן דור, בהם סיציליה, סרדיניה, קופנהגן ובקרוב גם ורונה.

מעל לכול, המשכנו ליישם את תפיסת הלקוח במרכז וביצענו כמה מהלכים משמעותיים מתוך הבנה שחוויית הנסיעה תופסת מקום מרכזי יותר בבחירת היעד לחופשה, הרחבנו את ליבת הפעילות של אל על והשקנו את EL AL Travel - פלטפורמה להזמנת בתי מלון, המאפשרת צבירה ומימוש של נקודות מועדון הנוסע המתמיד. הפלטפורמה, הכוללת אלפי פתרונות לינה ברחבי העולם, היא צעד משמעותי בהרחבת השירותים שאנו מציעים סביב הטיסה. בהמשך יורחבו בה רכיבי שירות נוספים.

במקביל, המשכנו להעמיק את הצעת הערך של מועדון הנוסע המתמיד, שצמח ל-3.7 מיליון חברים, מהם 514 אלף מחזיקים בכרטיס אשראי פליי קארד. חתמנו על הסכם עם חברת STARLINK לאספקת אינטרנט מהיר במטוסי החברה החל מ-2027, ולאחרונה השקנו סרטוני בטיחות חדשניים. לצד זאת, המשכנו לפתח כלים דיגיטליים ואת אפליקציית אל על, המספקת לנוסעים מידע בזמן אמת על טיסתם. השקענו בטכנולוגיות שירות עצמי וייעול תהליכים בטרמינל. אנו נערכים למהלכים ולחידושים נוספים שעליהם נכריז בקרוב.

כמי שנכנס לתפקיד בתקופה כה מורכבת, ראיתי מקרוב עד כמה אל על היא הרבה מעבר לחברת תעופה. היא חברה עסקית הפועלת בזירה תחרותית ודינמית, אך היא גם סמל, בית ותשתית חיונית עבור מדינת ישראל ואזרחיה. החיבור בין מצוינות עסקית, אחריות לאומית ואנשים יוצאי דופן הוא המנוע שלנו להמשיך הלאה בעוצמה ובנחישות.

אני מביט קדימה באחריות ובביטחון. נמשיך לחזק את אל על, להשקיע בצי, ביעדים, בשירות, בטכנולוגיה ובעולמות החוויה, תוך שמירה בלתי מתפשרת על בטיחות נוסעינו. נפתח שיתופי פעולה חדשים, נבנה מנועי צמיחה נוספים, ונעשה הכול כדי שאל על תמשיך להיות כוח מוביל בענף ועוגן מרכזי בחיבור של ישראל לעולם".

"השנה האחרונה הייתה מהמורכבות שידענו. פעלנו בתוך מציאות של מלחמה, אי-ודאות, שינויים תכופים בביקושים ובסביבה התפעולית, ובכל זאת, דווקא בתקופה הזאת הצלחנו לעשות הרבה יותר מאשר לנהל את השוטף.

זו הייתה השנה שבה בנינו את התשתית שמקפיצה את ישראייר כיתה. התשתית הזאת נועדה לאפשר לנו לעמוד בתוכנית האסטרטגית שלנו ולהיכנס לשנת 2027 כחברה גדולה, חזקה ומגוונת יותר, חברה שמפעילה מטוסים פרטיים לצד מטוסים רחבי גוף וצרי גוף, חברה שמטיסה כ-3 מיליון נוסעים בשנה, חוצה את רף מיליארד הדולר במכירות, ופותחת את השנה עם למעלה מ-100 מיליון דולר במזומנים ובמסגרות זמינות לניצול.

ב-15 החודשים האחרונים השקענו כ-130 מיליון דולר ברכישת מטוסים צרי גוף ורחבי גוף. ובכוונתנו להשקיע עוד 20 מיליון דולר השנה במטוסים פרטיים. ההשקעה הזו משנה את מבנה צי המטוסים שלנו, מרחיבה ומגוונת משמעותית את יכולת הייצור שלנו ומאפשרת לישראייר לפעול בזירות חדשות ובקנה מידה אחר. ההתרחבות הזאת נעשית במקביל לפיתוח תשתיות בשלושה רבדים: יכולות תחזוקה מובילות, חברות בת עם סינרגיה משמעותית ותשתית טכנולוגית.
במרכז התחזוקה שלנו בקפריסין, הקמנו קו ייצור נוסף וחתמנו על הסכם אסטרטגי בהיקף של למעלה מ-100 מיליון אירו עם easyJet. כחלק מההיערכות להפעלת המטוסים רחבי הגוף, אנו מקימים בימים אלה מערכת לבדיקות אל-הרס ומרחיבים את מרכז התחזוקה בכ-7,000 מ"ר נוספים.

בנתב"ג עשינו השנה צעד משמעותי: לראשונה הקמנו תחנת תחזוקה עצמאית, הנשענת, בין היתר, על רישיונות הצוות האירופי המקצועי של BIRD בקפריסין. כיום אנו מתחזקים במסגרת הפעילות הזו קרוב לעשרה מטוסים. גם בתחום התיירות והמלונאות המשכנו להרחיב את הפעילות. הפעלנו מלון שני באתר הסקי הפופולרי שלנו באיטליה, אנו במו״מ לרכישת מלון שלישי ושותפים היום בשבעה בתי מלון. צבר ההזמנות מצביע על עונת שיא של כל הזמנים בפעילות SkiDeal.

אחד המהלכים החשובים והמורכבים שהבשילו השנה הוא הקמת מועדון כרטיס האשראי SuperFly. לאחר שנים של עבודה משפטית, חשבונאית ומסחרית, הגענו להבנות עם כלל הצדדים והקמנו את המועדון, שבו ישראייר היא אחד מעוגני הערך המרכזיים ללקוח. חברי המועדון צוברים דולרים למימוש בטיסות ישראייר, מהלך שמחזק את הקשר הישיר שלנו עם הלקוחות, מגדיל נאמנות ומייצר עבורנו פלטפורמה משמעותית לצמיחה עתידית. בתוך כל ההשקעות בתשתיות ובבניית העתיד, הפעילות השוטפת המשיכה לשבור שיאים. חצינו לראשונה רף של 100 מיליון דולר הכנסות בחודש אחד, והטסנו למעלה מ-340 אלף נוסעים בחודש אחד. נתונים שממחישים את השינוי בקנה המידה של ישראייר.

בנתיב הפנים-ארצי, הכפלנו את הקיבולת ואת תנועת הנוסעים, כאשר זכינו בחוזה הממשלתי להפעלת טיסות לאילת בלוחות זמנים מוגדרים. בחודש אוגוסט החלנו ביישומו וצמחנו בכ-75% בכמות הנוסעים בהשוואה לאוגוסט שנה שעברה.

כל חדשות התעופה גם בערוץ ה-WhatsApp

גולת הכותרת של השנה היא ההיערכות להפעלה עצמית של מטוסים רחבי גוף, התאמת הנהלים והספרות, בחינות הבטיחות, תהליך הרישיון וההיערכות לפתיחת הפעילות לארה"ב. המהלך הזה חייב אותנו לשנות כמעט כל מרכיב בחברה. הגדלנו את מצבת הטייסים בכ-25%.

הטייסים עברו הסבות והכשרות ייעודיות, מערך הדיילים גדל ב-40%, עבר התאמות, הדרכות שירות והכשרות מקצועיות, ומערכי התפעול, התחזוקה, השירות והמכירות הותאמו לכניסה לעולם של טיסות ארוכות טווח. לא מדובר רק בפתיחת יעד חדש. מדובר בשינוי של החברה.

במעבר מישראייר שהכרנו, לחברת תעופה ותיירות ישראלית בעלת יכולות רחבות יותר, צי מגוון יותר, מערך תחזוקה עצמאי ומשמעותי, פעילות תיירות ומלונאות מתפתחת, מועדון לקוחות חזק, ויכולת לפעול בשווקים ובקנה מידה שלא פעלנו בהם בעבר. התשתית הטכנולוגית שבנינו עם אלתאה בתחום ההזמנות והצ׳ק אין, לצד קוויקליזרד בתחום ניהול התשואה המבוסס Ai מאפשרים לנו לייצר קשרים וחיבורים נועזים שעליהם נדווח בהמשך. כל זה נעשה בשנה של מלחמה, חוסר ודאות ואתגרים שאין להם כמעט תקדים.

מעבר למספרים ולשיאים, הדבר שאני גאה בו ביותר הוא האנשים שלנו. העובדים, הדיילים, אנשי התחזוקה, התפעול, השירות, המכירות, הכספים, מערכות המידע הטייסים והמטה - כולם הוכיחו שוב ושוב יכולת יוצאת דופן להסתגל, להתאמץ, לקחת אחריות ולהמשיך קדימה גם בתנאים הקשים ביותר.

השנה הזו לא הייתה רק שנה של הישגים. זו הייתה שנה של בניית בסיס, והבסיס שבנינו מאפשר לנו להביט קדימה בביטחון. אנחנו נכנסים לשלב הבא של ישראייר חזקים יותר, גדולים יותר, מגוונים יותר, ועם תשתית שמאפשרת לנו להפוך את היעדים האסטרטגיים שלנו למציאות. 2027 כבר איננה רק יעד על הנייר. היא מתחילה להיראות כמו התוצאה הישירה של מה שבנינו השנה".

"2026 היא אחת השנים המשמעותיות בתולדות ארקיע. זו שנה שבה המשכנו לצמוח, להתרחב ולהוכיח שגם בתקופה של אתגרים ביטחוניים ואי ודאות, צריך להמשיך לחשוב קדימה, להשקיע ולהוביל מהלכים משמעותיים.

בשנתיים וחצי האחרונות ארקיע מיישמת הלכה למעשה את התוכנית האסטרטגית לצמיחתה, ונמצאת בתנופת צמיחה חסרת תקדים. השנה ראינו זאת בא לידי ביטוי באופן ברור. הגדלנו משמעותית את מספר הנוסעים והפכנו לחברת התעופה השנייה בגודלה בנתב"ג. הרחבנו את צי המטוסים, וכיום אנו מפעילים ארבעה מטוסים רחבי גוף, שאפשרו לנו להרחיב את הפעילות בקווים ארוכי הטווח ולהציע מגוון רחב יותר של מוצרים ללקוחותינו. במקביל, המשכנו להשקיע בשדרוג חוויית הטיסה, חיזקנו והרחבנו את מחלקת העסקים, והשקנו לראשונה מחלקת עסקים גם בטיסות לאירופה, עם הקו לפריז, באמצעות מטוס Airbus A320 שהוסב במיוחד לתצורת מחלקת עסקים.

בנוסף, גייסנו את השף שחף שבתאי להוביל את הקונספט הקולינרי החדש של החברה, כחלק מהשקעה רחבה בשדרוג חוויית הלקוח.

במהלך השנה הגדלנו את הפעילות בקו לניו יורק עד להפעלת טיסה יומית, הכרזנו על פתיחת הקו לטוקיו, הרחבנו את פעילותנו במזרח הרחוק עם טיסות לבנגקוק, פוקט ו-וייטנאם, ובקיץ הנוכחי אנחנו מפעילים רשת של כ-40 יעדים ברחבי העולם. כל אלה הם חלק מאסטרטגיה ברורה של הרחבת רשת היעדים והפיכתה של ארקיע לשחקנית משמעותית גם בשוק הטיסות הבינלאומי.

לצד הצמיחה, השנה התאפיינה גם באתגרים משמעותיים. מלחמת איראן והשלכותיה על ענף התעופה, חייבו אותנו לקבל החלטות מהירות, לגלות גמישות מחשבתית ולספק פתרונות יצירתיים לנוסעים, תוך שמירה על רציפות הפעילות ועל בטיחות הנוסעים והצוותים. בתקופה זו הוכחנו את החוסן, היצירתיות והמחויבות של עובדי ארקיע, שפעלו מסביב לשעון כדי להמשיך ולחבר את ישראל לעולם.

אנחנו מסתכלים קדימה באופטימיות. נמשיך להשקיע בהרחבת רשת היעדים, בשדרוג חוויית הלקוח ושירות הלקוחות, בהרחבת מגוון המוצרים ובחדשנות, מתוך מטרה להמשיך ולבסס את ארקיע כחברת תעופה ישראלית מובילה, המציעה ללקוחותיה חוויית טיסה ברמה בינלאומית".

"השנה החולפת הייתה עבור אייר חיפה שנה משמעותית של הרחבת האפשרויות לצרכן, התרחבות וביסוס מעמדה כחברת התעופה של הצפון. כחברת תעופה צעירה שפועלת במציאות מורכבת ומשתנה, כל צעד קדימה הוא משמעותי.

השנה הצלחנו להרחיב את הפעילות, להוסיף יעדים חדשים, להגדיל את צי המטוסים ולשרת מספר שיא של נוסעים, הישגים שממחישים יותר מכל את הביקוש והצורך בפתרון תעופתי בצפון.

כשהקמנו את אייר חיפה, יצאנו לדרך מתוך תפיסה פשוטה: לתושבי הצפון מגיעה האפשרות לטוס לחו"ל בנוחות, ביעילות וקרוב לבית. במשך שנים, כל טיסה לחו"ל חייבה נסיעה ארוכה לנתב"ג, ואנחנו האמנו שאפשר וצריך לייצר אלטרנטיבה ופתרון. השנה ראינו פעם אחר פעם שהחזון הזה פוגש צורך אמיתי. יותר ויותר נוסעים בחרו לטוס דרך נמל התעופה בחיפה, והאמון שלהם אפשר לנו להמשיך לצמוח ולהרחיב את הפעילות.

אחד הביטויים המרכזיים לצמיחה השנה היה הרחבת מפת היעדים. במהלך השנה השקנו יעדים חדשים ומגוונים, ובהם סופיה שבבולגריה, שהצטרפה למפת היעדים שלנו בעונת החורף, ולצדה הרחבנו את היצע יעדי הנופש ביוון עם טיסות למיקונוס, כרתים וקרפאתוס. המגמה הזו תימשך גם בחודשים הקרובים, כאשר באוקטובר נשיק קו חדש לסלוניקי. הרחבת מפת היעדים היא חלק מהאסטרטגיה שלנו להציע לנוסעים מגוון רחב יותר של אפשרויות לאורך כל השנה ולהמשיך לבסס את נמל התעופה בחיפה כשער תעופה בינלאומי.

במקביל להרחבת הפעילות מחיפה, החל מאוקטובר נפעיל גם טיסות יומיות מנתב"ג לאילת. המהלך יאפשר לנו להרחיב את הפעילות גם בקווים הפנים-ארציים ולתת מענה נוסף לביקוש לטיסות נוחות ונגישות בין מרכז הארץ לאילת.
בסופו של דבר, המדד החשוב ביותר מבחינתנו הוא הנוסעים שטסו עם אייר חיפה. מאחורי הנתון הזה נמצאים אנשים שבחרו בפעם הראשונה לטוס איתנו, לצד נוסעים שכבר הפכו את האפשרות לטוס מחיפה להרגל. מבחינתנו, זו ההוכחה המשמעותית ביותר לכך שאנחנו מצליחים לייצר שינוי אמיתי בהרגלי התעופה של תושבי הצפון.

אי אפשר לסכם שנה בענף התעופה הישראלי מבלי להתייחס למציאות המורכבת שבה אנחנו פועלים. השינויים הביטחוניים והתפעוליים מחייבים אותנו לגמישות, לקבלת החלטות מהירה ובעיקר למחויבות לנוסעים שלנו. דווקא בתוך המציאות הזו הצלחנו להמשיך להתפתח, להרחיב את הפעילות ולהניח עוד אבני דרך לעתיד.

כל ההישגים האלה לא היו מתאפשרים ללא המחויבות והעשייה של עובדי אייר חיפה, וללא שיתוף הפעולה והתמיכה של שרת התחבורה, מירי רגב, ומשרד התחבורה, רשות התעופה האזרחית ורשות שדות התעופה, ובמיוחד צוות נמל התעופה בחיפה, שפועל איתנו לאורך הדרך ומאפשר לנו להמשיך לצמוח ולהרחיב את הפעילות מהצפון.

אנחנו מסיימים את השנה עם תחושת הישג, אבל בעיקר עם הפנים קדימה. בשנה הקרובה נמשיך להגדיל את צי המטוסים, להרחיב את מפת היעדים ולהעמיק את הפעילות שלנו. לצד הצמיחה של אייר חיפה, אנחנו מאמינים שפיתוח התשתיות בכלל והארכת מסלול ההמראה בפרט, הם צעד חיוני למימוש מלוא הפוטנציאל של התעופה מהצפון".

צילום: אנתוני הרשקו