הסדאן היוקרתית של לקסוס מתחדשת: ES החדש בישראל

לקסוס השיקה בישראל את הדור השמיני של ה-ES, מכונית הסדאן היוקרתית של המותג, המשווקת מאז הקמתו בשנת 1989.

הדור החדש מציג עיצוב חדש, ממדים גדולים יותר, מערכות טכנולוגיות מתקדמות ולראשונה גם גרסה חשמלית מלאה, לצד הגרסה ההיברידית.

מאז השקתו נמכרו ברחבי העולם יותר משלושה מיליון כלי רכב מדגם ES. בישראל הושק הדגם בשנת 2018 ומאז נמכרו יותר מ-1,000 יחידות.

לקסוס ES החדש. צילום: יצרן

שתי מערכות הנעה

בהתאם לאסטרטגיית ה-Multi-Path של לקסוס, ה-ES החדש ישווק בישראל בשתי גרסאות הנעה: ES 300h עם מערכת הנעה היברידית בטעינה עצמית מהדור השישי של לקסוס, ו-ES 350e, לראשונה עם הנעה חשמלית מלאה.

ה-ES 350e מצויד במערכת הנעה חשמלית חדשה עם יחידת eAxle קדמית וסוללת ליתיום־יון בקיבולת של 77 קוט"ש ברוטו ו-72 קוט"ש נטו. ההספק המרבי עומד על 224 כ"ס, התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 8 שניות וטווח הנסיעה המשולב עומד על 524 עד 581 ק"מ, בהתאם לגרסה.

טעינה מהירה מ-10% ל-80% בעמדת DC בהספק של 150 קילוואט אורכת כ-28 דקות, בעוד שטעינה מ-10% ל-100% בעמדת AC בהספק של 22 קילוואט אורכת כארבע שעות.

הגרסה ההיברידית ES 300h מפיקה 201 כ"ס ומאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 8 שניות. צריכת הדלק המשולבת עומדת על 4.8 עד 5.2 ליטר ל-100 ק"מ, בהתאם לגרסה.

לקסוס ES החדש. צילום: יצרן

גדול ומרווח יותר

ה-ES החדש גדול מקודמו בכל ממדיו. אורכו עומד על 5.14 מטרים, תוספת של 16.5 ס"מ לעומת הדור הקודם, ובסיס הגלגלים הוארך ב-8 ס"מ ל-2.95 מטרים. רוחב הרכב גדל ב-5.5 ס"מ ל-1.92 מטרים, וגובהו עומד על 1.56 מטרים בגרסה החשמלית ועל 1.555 מטרים בגרסה ההיברידית.

העיצוב החדש עושה שימוש בשפת העיצוב Clean Tech x Elegance, המשלבת קווים חיצוניים נקיים עם תא נוסעים מינימליסטי. בין החידושים בתא הנוסעים נמצאת טכנולוגיית Hidden Switch, המשלבת מתגים פיזיים במשטחי תא הנוסעים ומציגה אותם בעת הצורך.

ה-ES הוא גם הדגם הראשון של לקסוס הכולל דיפון במראה שכבות במבוק, בטכנולוגיה המאפשרת לו להציג מראה טבעי באור יום ולהאיר בגוונים המסונכרנים עם תאורת האווירה בחשיכה. הדיפון מוצע ברמות הגימור TAKUMI+ ו־KIWAMI.

בגרסה החשמלית וברמת הגימור KIWAMI מוצעת חבילת נוחות למושבים האחוריים, הכוללת הטיה של המושבים, חימום, אוורור ועיסוי. המושב שמאחורי הנוסע הקדמי כולל גם הדום לרגליים, ובאפשרות הנהג לקפל חשמלית את מושב הנוסע הקדמי ומשענת הראש שלו כדי להגדיל את מרווח הרגליים מאחור.

כל חדשות הרכב גם בערוץ ה-WhatsApp

לקסוס ES החדש. צילום: יצרן

תא נהג ומולטימדיה חדשים

ה-ES החדש מציג את תפיסת Tazuna של לקסוס, שנועדה להקל על הגישה למערכות השליטה והמידע תוך שמירה על תשומת הלב של הנהג בכביש. לוח המחוונים הדיגיטלי בגודל 12.3 אינץ' כולל שישה סידורי תצוגה שונים, וגלגל ההגה החדש כולל שלוש צלעות ומנופי שליטה לעוצמת הבלימה הרגנרטיבית בגרסה החשמלית.

זהו גם דגם לקסוס הראשון המצויד בפלטפורמת המולטימדיה החדשה LexusConnect, עם מסך מגע בגודל 14 אינץ' וזיכרון בנפח 256GB. המערכת מסונכרנת עם אפליקציית Lexus Link+ ומציעה שירותים בתחומי הניווט, הבידור, המידע ואבטחת הרכב.

בין השירותים ניתן למצוא את Find My Car, EV Coaching, מערכת Drive Recorder המתעדת את סביבת הרכב ומערכת Remote Immobiliser המאפשרת שליטה מרחוק באפשרות התנעת הרכב. בנוסף מוצע מפתח דיגיטלי שניתן לשלב בארנק הדיגיטלי של סמארטפון או שעון חכם. בישראל המפתח הדיגיטלי אינו משווק בשלב זה וצפוי להגיע בעדכון גרסה במהלך 2027.

לקסוס ES החדש. צילום: יצרן

רמות גימור ומחירים

ה-ES 300h ההיברידי יוצע בישראל ברמות הגימור HADORI ו-TAKUMI. ה-ES 350e החשמלי יוצע ברמות הגימור HADORI, TAKUMI+ ו-KIWAMI.

מחירי הדגמים:

ES 300h Hadori: החל מ-354,990 שקל
ES 300h Takumi: החל מ-374,990 שקל
ES 350e Hadori: החל מ-379,990 שקל
ES 350e Takumi: החל מ-399,990 שקל
ES 350e Kiwami: החל מ-429,990 שקל

הדגמים זמינים כעת באולמות התצוגה של לקסוס ישראל.

דרור גורלניק, מנכ"ל לקסוס ישראל: "ה-ES החדש מגלם את הדרך שבה לקסוס מגדירה מחדש את מכונית הסלון-סדאן היוקרתית. הדור השמיני משלב עיצוב אלגנטי ומדויק, טכנולוגיה מתקדמת ומרחב פנימי שתוכנן כטרקלין אישי, תוך הקפדה על הנוחות, השקט והאירוח שכה מזוהים עם המותג".

לקסוס ES החדש. צילום: יצרן