מהמטוס ישר לקרוז: Emirates ו-MSC משנות את הדרך שבה עוברים מהטיסה לאונייה

המעבר מהמטוס לאוניית הקרוז ולעיתים גם הדרך הארוכה בחזרה ממנה עשוי להפוך בשנים הקרובות להרבה יותר פשוט. Emirates ו-MSC Cruises חתמו על מזכר הבנות חדש שמעמיק שיתוף פעולה של יותר מעשור ומרחיב אותו הרבה מעבר לחבילות Fly & Cruise המסורתיות.

לפי ההודעה הרשמית של Emirates, ההסכם החדש משתרע על הפצת מוצרי Fly & Cruise, שילוב בין מוצרי האוויר והים, נסיעות אנשי צוות ופעילות בתחום מועדוני הלקוחות. אלא שהחלק המעניין ביותר עבור הנוסעים נמצא דווקא בפרטים: שתי החברות רוצות ליצור מסע רציף יותר, שבו הטיסה והקרוז מתוכננים כחלק מאותה שרשרת נסיעה ולא כשני מוצרים נפרדים.

במסגרת המהלך, Emirates ו-MSC מתכננות להרחיב את הפצת חבילות ה-Fly & Cruise ברחבי רשת היעדים של חברת התעופה בהתאם לנמלי הבית העונתיים של MSC Cruises.

בין היתר, החברות מתכוונות לפתח Through-fares, תמחור שמחבר את מקטעי הנסיעה וכן מסלולי Open-jaw, המאפשרים למשל להגיע בטיסה לעיר אחת ולחזור מעיר אחרת לאחר שהקרוז הסתיים בנמל שונה.

החברות גם יבחנו שווקי Gateway חדשים שמהם ניתן להזרים נוסעים אל הפלגות MSC ברחבי העולם.

לא רק קרוזים רגילים: גם Grand Voyages והפלגות בין יבשות

נדבך נוסף בהסכם נוגע להפלגות הארוכות של MSC.

Emirates ו-MSC מתכוונות לפתח מוצרים מותאמים עבור MSC Grand Voyages ועבור הפלגות Repositioning, הפלגות שבהן אונייה עוברת מאזור פעילות עונתי אחד לאחר ולעיתים מתחילה ומסיימת את המסע במדינות ואף ביבשות שונות.

כאן לרשת הבינלאומית של Emirates יש משמעות מיוחדת: החברה מפעילה רשת של קרוב ל-140 יעדים, והחיבור שלה לנמלי הקרוזים עשוי לאפשר לנוסע לטוס אל נקודת היציאה של האונייה ולחזור הביתה מנקודת הסיום שלה, במקום לבנות בעצמו שילוב מורכב של טיסות נפרדות.

המטרה היא לייצר אפשרויות One-way נוחות יותר עבור נוסעים המפליגים בין אזורים שונים בעולם.

המזוודות במרכז

אחת הבשורות המעשיות ביותר בהסכם נוגעת לכבודה. Emirates ו-MSC יבחנו הרחבה של המודל שכבר פועל ב-Port Rashid בדובאי לנמלי קרוז נוספים. המודל עשוי לכלול צ'ק אין בטרמינל הקרוזים, פתרונות להעברת מזוודות והסעות מתואמות בין נמלי התעופה לנמלי הקרוזים.

בדובאי כבר קיים בסיס משמעותי למהלך הזה. במסגרת שיתוף הפעולה הקיים, נוסעי MSC יכולים ליהנות מהעברות מתואמות, ובחזרה מהקרוז למסור את המזוודות בטרמינל ולהמשיך בתהליך לקראת הטיסה. ב-Port Rashid פועלות עמדות צ'ק-אין ייעודיות של Emirates המאפשרות לנוסעים היורדים מהאונייה לבצע צ'ק אין לכבודה ולקבל כרטיס עלייה למטוס עוד לפני ההגעה לנמל התעופה.

המשמעות עבור נוסעי הקרוזים ברורה במיוחד: אם המודל יורחב לנמלים נוספים, אחד החלקים המסורבלים ביותר בחופשה המשלבת טיסה והפלגה, המעבר עם המזוודות בין האונייה, ההסעה ונמל התעופה, עשוי להפוך פשוט ורציף יותר.

ומה קורה כשהטיסה משתבשת

ההסכם החדש מטפל גם בנקודה רגישה במיוחד בעולם ה-Fly & Cruise: שיבושים.

עיכוב משמעותי בטיסה עלול להפוך לבעיה גדולה כאשר האונייה אמורה לצאת בשעה קבועה. מנגד, שינוי במסלול או בלוח הזמנים של ההפלגה יכול להשפיע על טיסת החזרה.

החדשות של PassportNews בערוץ ה-WhatsApp

Emirates ו-MSC הודיעו כי יבחנו פרוטוקולים משותפים לניהול שיבושים ולהחזרת נוסעים, כחלק מהעמקת החיבור בין שתי החברות.

זהו מרכיב חשוב במהלך, משום שהוא מעביר את שיתוף הפעולה מרמת השיווק והמכירה גם אל הצד התפעולי של מסע הנוסע.

ההסכם החדש כולל לראשונה גם נדבך משמעותי של Crew Mobility.

Emirates ו-MSC יחזקו את שיתוף הפעולה בכל הנוגע לתנועת אנשי צוות ימיים בין נמלים ברחבי העולם. Emirates אמורה לשמש חברת תעופה מועדפת, עם תעריפים ייעודיים לצוותים, מכסות כבודה משופרות וערוצי שירות המתאימים לצרכים של אנשי ים. עבור MSC, המפעילה פעילות קרוזים וספנות גלובלית, מדובר במערך נסיעות משמעותי בפני עצמו.

Emirates הופכת את ATM למרתון של הסכמים

ההסכם עם MSC Cruises הוא חלק ממהלך רחב בהרבה של Emirates ב-Arabian Travel Market 2026 בדובאי.

במהלך ימי התערוכה חתמה חברת התעופה על שורה ארוכה של הסכמים עם גופי תיירות, חברות תעופה, חברות נסיעות, גופים עסקיים ושותפים נוספים.

ביום השני בלבד הודיעה Emirates על 11 הסכמי שיתוף פעולה, בין היתר עם גופי תיירות של סרי לנקה, ראס אל-ח'יימה, יפן והמלדיביים, וכן עם DERTOUR Group וגורמים נוספים, כפי שפורסם אתמול ב-PassportNews.

במקביל, החברה ממשיכה להרחיב את פעילותה גם סביב עולם הספנות. במסגרת הסכם עם Cisalpina Tours, מקבוצת MSC, Emirates מקדמת מסגרת ייעודית לתנועת צוותים ימיים, תחום נישתי אך גדול שבו נדרשות טיסות רבות בין מוקדי תעופה לנמלים ברחבי העולם.

והמהלך של Emirates אינו נעצר בקרוזים. היום (17 בספטמבר) הודיעה החברה על מזכר הבנות עם Medical Tourism Association ‏(MTA), במהלך שנועד לבסס פעילות מסודרת יותר בתחום התיירות הרפואית, ה-Wellness וה-Longevity.

במסגרת השותפות ינסו הצדדים לזהות שווקים וצירי תיירות רפואית מרכזיים, בעיקר באפריקה, אסיה והמזרח התיכון, ולפתח פתרונות נסיעה המותאמים למטופלים, רופאים מפנים, חברות ביטוח ומעסיקים. Emirates אף מציינת כי היא שואפת להפוך לחברת התעופה הראשונה בעולם שתזכה להסמכת GHA בתחום.

הקו המחבר בין כל ההסכמים הללו ברור: Emirates אינה מסתפקת עוד במכירת מושב במטוס. היא מבקשת להשתלב ביותר חלקים של מסע הנוסע, מהקרוז והמלון ועד לחופשות, תיירות רפואית ונסיעות של אנשי צוות.

ובתוך רצף ההסכמים הגדול של Arabian Travel Market 2026, שיתוף הפעולה עם MSC Cruises בולט במיוחד משום שהוא נוגע ישירות לחוויית הנוסע: פחות נקודות חיכוך בין המטוס לאונייה, פתרונות טובים יותר למזוודות, מסלולים גמישים יותר ותיאום הדוק יותר כאשר משהו בדרך משתבש.

אם המודל שכבר פועל בדובאי אכן יתרחב לנמלי קרוז נוספים, החיבור בין שמיים לים עשוי להפוך מחבילת שיווק למוצר נסיעה משולב הרבה יותר.