קרב הענקים על נמלי התעופה בספרד: 13 מיליארד אירו, אגרות וענקית התעופה שמאיימת להזיז את המטוסים

ממשלת ספרד אישרה תוכנית ענק של כמעט 13 מיליארד אירו לנמלי התעופה עד 2031, לצד עלייה מתונה יחסית באגרות. ריינאייר חוגגת את דחיית המתווה של Aena, שלדבריה היה מוביל להתייקרות של 21% אך דורשת כעת להפחית את האגרות ומבהירה שהמשך הצמיחה תלוי בעלויות

מדריד. צילום: Shutterstock

מאבק האגרות הגדול בספרד רושם התפתחות משמעותית. ממשלת ספרד אישרה השבוע את מסמך הרגולציה החדש לנמלי התעופה, DORA 2027-2031, ובכך קבעה את מסגרת ההשקעות והאגרות ברשת נמלי התעופה שמפעילה Aena בחמש השנים הקרובות.

Ryanair מיהרה לברך על ההחלטה, ובעיקר על כך שהממשלה לא אימצה את מתווה האגרות שהציעה Aena.

לדברי חברת הלואו־קוסט, ההצעה המקורית של Aena הייתה מובילה לעלייה מצטברת של כ-21% באגרות עד 2031. לעומת זאת, המתווה שאושר על ידי הממשלה קובע עלייה ממוצעת של כ-0.33% בשנה בחמש השנים הקרובות, סדר גודל של כ-1.65% לאורך התקופה.

Ryanair. צילום: Shutterstock

Ryanair - גם זה לא מספיק

החברה טוענת כי אגרות Aena כבר עלו בכ-11% מאז 2024, ודורשת מממשלת ספרד ללכת צעד נוסף ולהפחית את התעריפים. Ryanair מפנה להמלצת רשות התחרות הספרדית, CNMC, שהציעה הפחתה שנתית של 0.59% באגרות בשנים 2027-2031.

מאחורי המאבק על האגרות עומדים סכומים עצומים. ממשלת ספרד אישרה במסגרת DORA תוכנית השקעות של כמעט 13 מיליארד אירו בנמלי התעופה במדינה, הגדולה מסוגה בתולדות הרשת הספרדית. מתוך הסכום, כ-9.99 מיליארד אירו מיועדים להשקעות רגולטוריות הקשורות ישירות לפעילות האווירית.

החדשות של PassportNews בערוץ ה-WhatsApp

ההשקעות יגיעו לכמה מנמלי התעופה החשובים באירופה: כ-4.48 מיליארד אירו יושקעו במדריד־בראחס, כ-1.77 מיליארד אירו בברצלונה־אל פראט, יותר מ-830 מיליון אירו במלאגה וכ-868 מיליון אירו באליקנטה. השקעות משמעותיות נוספות מתוכננות באיים הקנריים, בבלאריים ובוולנסיה.

מבחינת Ryanair, הסוגיה רחבה הרבה יותר מגובה האגרה שמשלמת החברה בכל נחיתה. חברת הלואו־קוסט מנהלת בשנים האחרונות מדיניות אגרסיבית של העברת מטוסים וקיבולת בין שווקים בהתאם לעלויות, לתמריצים שמציעים נמלי התעופה ולפוטנציאל הצמיחה.

לכן, המסר שלה לספרד ברור: דחיית העלייה החדה היא צעד בכיוון הרצוי מבחינת החברה, אך כדי למשוך השקעות נוספות, לפתוח קווים ולהגדיל תנועה, היא דורשת הוזלה נוספת של העלויות.

עבור ספרד, שבה התיירות והתעופה הן מנוע כלכלי מרכזי, מדובר בקרב מסחרי משמעותי במיוחד. לפי ממשלת ספרד, ענף התעופה מייצג כמעט 6% מהתמ"ג במדינה וכ-80% מהתיירים הנכנסים לספרד מגיעים דרך נמלי התעופה.