״מישהו לא עשה את עבודתו״: מנהל רת״א לשעבר במתקפה חריפה על משרד התחבורה והשרה

החדשות של PassportNews בערוץ ה-WhatsApp

האירוע הביטחוני החריג בטיסת flydubai שבה ניסה טייס המשנה להפיל מטוס ועליו כ- 170 נוסעים ישראלים, מעורר סערה רבתי בענף התעופה ומציף שאלות קשות בנוגע לנהלי הבטיחות והפיקוח על חברות תעופה זרות הפועלות בישראל.

יואל פלדשו, בעברו מנכ"ל חברת אל על, מנהל רשות התעופה האזרחית וטייס קרב שהפיל מטוסי אויב, מותח ביקורת נוקבת על המדיניות הביטחונית בישראל ומפנה אצבע מאשימה ישירה לעבר שרת התחבורה מירי רגב ולעבר התנהלות משרדה. מנגד, בלשכת השרה דוחים את הדברים מכל וכל וטוענים כי מדובר בהתקפה פוליטית חסרת בסיס מקצועי.

"האחריות העיקרית על חברת התעופה, אך בישראל הרגולציה מיושנת"

פלדשו מדגיש בפתח דבריו כי מוקד התקלה הראשוני אינו בישראל, אך טוען כי המדינה מתעלמת מתמונת המצב המורכבת: "קודם כול האשמה של הכשל המרכזי מוטלת על חברת התעופה פליי דובאי ועל הרשויות האמירתיות. זה רוב רובו של הכשל. כשאתה הולך ומסתכל איך קורה מצב כזה, זה הרי לא חדש שיש מטוסים שטסים תחת חכירה רטובה ישראלית או בקווים מסוימים שהם מלאים בנוסעים ישראלים, אף שהם טסים במטוס שהדגל שלו אינו ישראלי".

לדבריו, הערכת הסיכונים חייבת להיגזר מזהות הנוסעים ולא מרישום כלי הטיס: "כשאתה עושה הערכת סיכונים אתה מסתכל מי עלול להיפגע, מה אכפת לך איזה דגל נושא האווירון? כשאתה מפסיק טיסות ליעד מסוים של חברות התעופה הישראליות, אתה חייב לעשות משהו. במיוחד בקו שיש בו קרוב למיליון ישראלים בשנה, שהוא קו המשך. אתה חייב לחשוב: רגע, הפסקתי טיסות של החברות הישראליות, ישראלים ממשיכים לטוס לשם וזהו אזור בסיכון, מה אני עושה? את זה לדעתי לא עשו".

פלדשו מוסיף וטוען: "הרגולציה בישראל בתחום הביטחון מיושנת מאוד. זה לא שהגורמים המקצועיים לא ידעו או שלא נעשו עבודות מטה. עוד לפני שעזבתי את רת"א ידעתי שהדברים נשארו פתוחים ולא עשו סדר במה שצריך. סדר בעניין הזה משמעותו להזיז את הגבינה, ואנשים לא אוהבים שמזיזים להם את הגבינה. השלטון הזה לא רוצה לעשות כלום. כשאתה עושה סדר אתה נדרש להעביר סמכויות ממקום למקום ולהטיל אחריות על אנשים שלא אוהבים לקחת אחריות. בסופו של דבר הנושא נמצא באחריות שני משרדים: משרד התחבורה ומשרד ראש הממשלה. שב"כ אינו משרד ממשלתי, הוא כפוף לראש הממשלה".

"שב"כ לא בתמונה כשמדובר בחברה זרה, נדרש פיקוח תעופתי"

בתשובה לשאלה האם בדיקת רקע של טייסים בעלי אזרחות כפולה צריכה להיעשות על ידי שירותי הביטחון, הבהיר פלדשו: "לא, ממש לא. מה שמוגדר באופן כללי בהסכמי הביטחון הוא שכאשר אתה מטיס בחכירה רטובה של חברה ישראלית, הרגולטור צריך להורות לחברה לעשות פעולות מוגדרות בנוגע למטוס ולטייסים. כשמדובר בחברה זרה, השב"כ איננו הגורם המטפל".

פלדשו מפרט את הצעדים שלדעתו היה על משרד התחבורה לנקוט מול חברות התעופה הזרות: "הם טסים תחת חברה בין לאומית שצריכה לעמוד בתקינה בין לאומית. אתה יכול לבוא כמדינה ולומר לפליי דובאי: אתם רוצים להטיס ישראלים? אני דורש מכם לעמוד בתנאים ברורים. אתה צריך להגדיר מה אתה רוצה, ואם החברה לא תסכים לכך, היא פשוט לא תטוס לפה, ובמקביל צריך לפקח על זה. לרשות התעופה האמריקאית, כשהיא דורשת דברים מחברות, יש מערכת פיקוח והיא בודקת מעת לעת אזורי סיכון. ברגע שהופסקו הטיסות של החברות הישראליות לדובאי בשל עליית רמת הסיכון, מישהו היה צריך להתעורר ולשאול מה עושים עכשיו, הרי הטיסות של פליי דובאי מלאות רק בישראלים".

פלדשו ממשיך בזעם: "זה לא נפל בין הכיסאות, מישהו לא עשה את עבודתו וזה משרד התחבורה. יש אחריות מוגדרת. כשאתה קורא את הנהלים ברור שאין זו אחריות של השב"כ. האחריות היא של משרד התחבורה, בטח לא של משרד החקלאות, משרד הבריאות או משרד הפנים. נדרש פה ראש גדול ואנשים פשוט לא עשו את עבודתם. היו דיונים בראשות המל"ל עוד בתקופה שבה שימשתי מנהל רשות התעופה האזרחית, והוצעו פתרונות שונים. אם משרד התחבורה לא רוצה להתעסק בזה, ומשרד ראש הממשלה טרוד בצרות אחרות, התוצאה היא שהעניין נשאר ללא מענה".

לשאלה מהם הצעדים הנדרשים כעת השיב: "קודם כול לשנות את הרגולציה, וזה דבר שידוע לנו כבר זמן רב. צריך לקבוע הגדרות ברורות ולא להמציא דברים חדשים, להקצות משאבים ולתת את הסמכות לגוף שיודע לבצע. משרד התחבורה איננו רגולטור מתפקד, עם כל הכבוד, אלא בקושי משרד. זו אסופה של אנשים שקובצו שם. צריך לעבוד ברצינות. כפי שאחרי המלחמה לא טיפלו כאן בדברים, גם כאן לא טיפלו. מבחינת שרת התחבורה מירי רגב העיקר הוא לא רק לבוא להצטלם ולמנות מקורבים. יש במדינת ישראל גוף שנקרא רת"א, שהיה מוכן בתקופתי ולדעתי מוכן גם היום לקחת את המשימה הזו. אולם רת"א כפופה למשרד התחבורה, ולמה שמשרד התחבורה יקצה לה אמצעים כאשר שרת התחבורה אינה שולטת בה באופן מוחלט?".

תגובת משרד התחבורה: "שקר וכזב, ניסיון עלוב לעשות פוליטיקה זולה"

מלשכת שרת התחבורה, מירי רגב, נמסרה תגובה חריפה לדבריו של פלדשו: "שקר וכזב. משרד התחבורה איננו אחראי על ביצוע בדיקת רקע של טייסים בטיסות זרות ואיננו מחזיק בכלים מודיעיניים. סוגיית זהות טייס המשנה בטיסת flydubai נמצאת בחקירה, ולפיכך לא נתייחס אליה עד להשלמתה. הניסיון לעשות פוליטיקה זולה וכותרות מהנס הגדול שנמנע כאן הוא פשוט עלוב. משרד התחבורה הוא לא גוף ביטחוני או מודיעיני. אין לו הסמכות לבצע בדיקות ביטחוניות ומודיעיניות של צוותי אוויר, ואין לו היכולות או המערכות המודיעיניות הנדרשות לכך.״

עוד מוסיפים בתגובה: ״במדינת ישראל האחריות לקביעת רמת האיום ולהנחיות הביטחוניות מגיעה מגורמי הביטחון ומהמל”ל, שמרכז את עבודת כלל הגורמים. משרד התחבורה פועל בהתאם להנחיות אלה ומעביר את דרישות הביטחון לחברות התעופה שמחויבות להסכמים מול ישראל. ולראיה, במקרה החמור של ניסיון ריסוק המטוס של חברת flydubai מי שבדק את הצוות שהטיס את המטוס מסעודיה לישראל הם גורמי המודיעין ולא משרד התחבורה. כאחד שרק לפני חמש שנים סיים את תפקידו ברת״א, מצופה ממר פלדשו לדעת מהי חלוקת האחריות ומה תפקידו של משרד התחבורה. מי שיסתכל על פרסומיו ברשתות החברתיות יראה את עוצמת השנאה שלו ויבין את המניעים שמהם הוא פועל. במקום להטיח האשמות ולייצר כותרות, ראוי שידייק בעובדות ובחלוקת האחריות והסמכויות הנהוגה במדינת ישראל".