פורשה משנה כיוון: יותר מכוניות ספורט, אך פחות מ-200 אלף מכוניות בשנה

כל חדשות הרכב גם בערוץ ה-WhatsApp

פורשה מציגה אסטרטגיה חדשה עד שנת 2035, תחת השם Sportwagenschmiede ’35, שמטרתה לחזק את מעמדה כיצרנית מכוניות ספורט ולהגדיל את הרווחיות.

האסטרטגיה הוצגה במסגרת יום שוק ההון של החברה במרכז הפיתוח בוייסאך שבגרמניה.

במרכז התוכנית עומד עיקרון "ערך לפני כמות". פורשה מתכננת להתמקד בדגמים בעלי ערך גבוה יותר, להרחיב את פעילותה בפלחי היוקרה, לצמצם את מורכבות היצע הדגמים ולהפחית את נקודת האיזון שלה, כך שתעמוד על מכירות של פחות מ-200 אלף כלי רכב.

בטווח הבינוני מכוונת החברה לשיעור רווח תפעולי של 10% עד 15% מהכנסות הקבוצה ולתזרים מזומנים נטו בשיעור של 9% עד 12% מהכנסות פעילות הרכב. בטווח הארוך מציבה פורשה יעד של 15% רווח תפעולי ו-12% תזרים מזומנים נטו.

דגמים חדשים בדרך

אחד המרכיבים המרכזיים באסטרטגיה הוא הרחבת היצע הדגמים. פורשה מתכננת להשיק את דגמי 718 בוקסטר וקיימן החשמליים במלואם, הצפויים לתרום למכירות החל מ-2028.

באותה שנה צפויה החברה להציג גם רכב פנאי חדש בפלח B, שיוצע לצד המקאן החשמלית עם מנועי בעירה פנימית ומערכות הנעה היברידיות נטענות. הרכב צפוי לתרום למכירות ולרווחיות החל מ-2029.

בהמשך מתכננת פורשה להרחיב את הפעילות בפלחי D ו-E, שבהם היא מזהה פוטנציאל לרווחיות גבוהה יותר. החברה גם מפתחת פלטפורמה למכונית ספורט-על בעלת מנוע מרכזי, שתאפשר ליצור משפחת דגמים שתמוקם מעל ה-911.

בנוסף, פורשה בוחנת פיתוח קרוסאובר נוסף שימוקם מעל הקאיין. עד 2030 מתכננת החברה להשיק לפחות מוצר חדש אחד בכל שנה, שמטרתו לחזק את זהות המותג.

במקביל, החברה מתכננת לצמצם בכ-20% את מספר גרסאות הדגמים, במטרה להגדיל את המכירות הממוצעות לכל גרסה. חלקם של הדגמים בפלחי D ו-E צפוי לגדול בכ-45% בטווח הבינוני.

פחות עובדים, פחות עלויות

התוכנית כוללת גם מהלכי התייעלות משמעותיים. פורשה סיכמה עם נציגות העובדים על תוכנית הכוללת צמצום של 9,000 משרות, תוך התחייבות להבטיח את משרות עובדי הליבה עד 2035.

החברה מתכננת להפחית את מספר משרות הניהול ב-40% בטווח הבינוני ואת מספר העובדים בתפקידים ישירים ועקיפים ב-25%, עם יעד אסטרטגי של 30%.

בנוסף, פורשה שואפת להפחית עד 20% מעלויות הפיתוח, עד 30% מעלויות כוח האדם בייצור ועד 20% מעלויות המכירות וההפצה. עלויות החומרים הישירות בפרויקטים של כלי רכב חדשים צפויות לרדת בכ-10%.

במסגרת השינוי הארגוני יתמזגו Porsche Engineering ו-Porsche Digital לחברה חדשה בשם Porsche Technologies, במטרה לרכז יכולות פיתוח ולייעל את פעילות החברה.

פורשה גם מתכננת למכור או לסגור מספר פעילויות שאינן בליבת העסק. בין היתר נמכרו ההחזקות ברימאק ובבוגאטי רימאק, נחתם הסכם למכירת חברת הייעוץ MHP ומתוכננת סגירת הפעילות של Cellforce, Porsche eBike Performance ו-Cetitec.

יותר התאמה אישית, יותר בלעדיות

פורשה מתכננת להרחיב משמעותית את פעילות ההתאמה האישית של כלי הרכב. במסגרת תוכנית Sonderwunsch, החברה שואפת להגדיל פי שישה את המכירות בטווח הבינוני.

במקביל, החברה מגדילה את החזקתה ב-Manthey Racing ל-67%, במהלך שנועד להרחיב את פעילות הביצועים, הכוללת שדרוגי כלי רכב, חוויות מסלול ופיתוח דגמים ייעודיים.

החברה מציבה גם יעד להפחתת עלויות האחריות בשיעור של עד 45%, לצד שיפור איכות המוצרים והשירות.

ד"ר מיכאל לייטרס, יו"ר הנהלת פורשה: ״האסטרטגיה שלנו מתמקדת במידה רבה ביעדים לטווח הבינוני, כדי שהצעדים והתוצאות הנלוות להם יבואו לידי ביטוי מוקדם ככל האפשר. המונח Sportwagenschmiede, שמשמעותו בית יוצר למכוניות ספורט, נבחר במכוון, משום שהוא מבטא את כל מה שפורשה שואפת לייצג בעתיד: את שאיפתנו להציע את כלי הרכב הספורטיביים ביותר בכל פלח שוק, לצד אומנות ייצור, חשיבה מעשית ופעולה יזמית הממוקדת בעסקים. מטרתנו היא להיות אטרקטיביים לכל בעלי העניין שלנו: הלקוחות, העובדים, השותפים והמשקיעים״.

ד"ר יוכן ברקנר, חבר הנהלת פורשה האחראי על כספים וטכנולוגיית מידע: ״השיפור המיועד ברווחיות וביצירת המזומנים מבוסס על ערך גבוה יותר לכל רכב, תמהיל מוצרים אטרקטיבי יותר ובסיס עלויות והון יעיל יותר לאורך זמן״.