55 אלף איש בשעה: תוכנית הענק שתשנה את פני סבידור עולה שלב

כל חדשות התחבורה גם בערוץ ה-WhatsApp

צעד נוסף בדרך לשינוי מפת התחבורה של גוש דן: ועדת המשנה לנושאי תכנון עקרוניים (ולנת"ע), בראשות מנכ"ל מינהל התכנון רפי אלמליח, המליצה היום (שלישי, 13 באוקטובר) לקדם את תוכנית מרכז התחבורה המשולב במתחם תל אביב מרכז, סבידור. התוכנית, תמ"א 65/2, תועבר לפרסום להערות הוועדות המחוזיות ולהשגות הציבור, כחלק מהמשך הליכי התכנון.

הפרויקט צפוי להפוך את מתחם סבידור לאחד ממוקדי התחבורה המרכזיים בישראל, עם חיבור בין מערכות הסעת ההמונים של המטרופולין. על פי התחזיות, כ-55 אלף איש צפויים לעבור במתחם ובסביבתו בשעת שיא הבוקר.

מתחם סבידור - הדמיה. קרדיט: HQ אדריכלים

לצד התשתיות התחבורתיות, התוכנית כוללת כ-700 אלף מ"ר של שטחי תעסוקה, מסחר, מלונאות ומגורים. הפיתוח מתוכנן במיקום שבין תל אביב, רמת גן וגבעתיים, בקרבת מוקדי תעסוקה מרכזיים ובהם מתחם הבורסה, הקריה ומתחם מידטאון.

מטרו, רכבות ומסוף אוטובוסים מתחת לקרקע

התוכנית, שמקודמת על ידי חברת נת"ע באמצעות משרד HQ אדריכלים, כוללת הקמת אולם נוסעים מרכזי שיחבר בין כמה מערכות תחבורה ציבורית: קו המטרו M1, הקו האדום והקו הסגול של הרכבת הקלה, תחנת רכבת ישראל הקיימת ותחנה עתידית המיועדת לשרת את המסילות המהירות.

מרכיב מרכזי נוסף הוא הקמת מסוף אוטובוסים חשמליים תת קרקעי, שישרת קווים מטרופוליניים וארציים. העברת המסוף אל מתחת לפני הקרקע נועדה לפנות שטחים במפלס הרחוב לטובת מרחבים ציבוריים, להפחית את תנועת האוטובוסים ברחובות ולאפשר מעבר נוח יותר בין אמצעי התחבורה.

שינוי משמעותי נוסף בתכנון נוגע לקו הסגול של הרכבת הקלה. על פי התוכנית, תחנת הקצה של הקו, לרבות אלמנט הקצה שלו, תועבר אל מתחת לפני הקרקע, מעל תחנת המטרו, לאחר הקמתה. המהלך נועד לשפר את המעברים בין המערכות ולפנות שטחים נוספים לטובת המרחב העירוני.

קירוי נתיבי איילון וחיבור בין שלוש ערים

לצד פיתוח התחבורה, התוכנית כוללת הקמת רחבות ציבוריות, שבילי הליכה ומרחבים עירוניים חדשים, וכן קירוי של אזורים נוספים מעל נתיבי איילון, בהמשך למקטעים המקודמים במסגרת תוכנית תת"ל 132.

הקירוי נועד לצמצם את הנתק הפיזי שיוצרים נתיבי איילון בין חלקי המטרופולין, ולאפשר חיבור נוח יותר בין מתחם סבידור לבין רמת גן וגבעתיים. השטחים שיפותחו מעל חלקים מהנתיבים יוכלו לשמש להרחבת המרחב הציבורי ולשיפור רציפות ההליכה באזור.

מנכ"ל מינהל התכנון, רפי אלמליח, אמר: "מינהל התכנון ממשיך לקדם תוכניות המשפרות את מערכות הסעת ההמונים ומעודדות את השימוש בתחבורה הציבורית. בד בבד, תוכניות אלו מוסיפות בינוי למגורים, מסחר ותעסוקה בהיקפים משמעותיים במוקדי פיתוח אסטרטגיים, כגון מרכז העסקים הראשי של תל אביב לאורך נתיבי איילון. יש לראות בתשתיות התחבורה הזדמנות לפיתוח עירוני ולשילוב התשתיות בתוך המרקם האורבני. מרכז התחבורה המשולב סבידור משקף את הראייה הזאת בצורה מיטבית".

סמנכ"לית התשתיות במינהל התכנון, יעל סולומון, אמרה: "מתח"ם סבידור הוא אחד הרכיבים החשובים והמורכבים בפרויקט המטרו בגוש דן. למתח"ם משמעות אדירה ליצירת רשת אמינה ויעילה של הסעת המונים במטרופולין, עם מעברים אפקטיביים ואיכותיים בין אמצעי הסעת ההמונים הרבים והמרכזיים העוברים בו, כמו גם לפיתוח העירוני המגולם בשטחו. המתח"ם מתוכנן כשהוא מעמיד את חוויית הנוסע במרכז, ושילוב הבינוי המשמעותי בגבולותיו מעניק תרומה כבירה להמשך תנופת הפיתוח במטרופולין תל אביב".

אחד משבעה מרכזי תחבורה משולבים

מתח"ם סבידור הוא אחד משבעה מרכזי תחבורה משולבים המתוכננים במסגרת תמ"א 65, כחלק מקידום מערכת המטרו בגוש דן. המרכזים הנוספים מתוכננים בגלילות, במתחם השלום, בהגנה, במע"ר בן צבי, בכפר גנים וביוספטל. לגבי מתח"ם יוספטל כבר התקבלה החלטה על אישור התוכנית במועצה הארצית.

תכנון המרכזים מבוסס על עקרונות פיתוח מוטה תחבורה ציבורית, בהתאם לתמ"א 70, שמטרתה לשלב בין תשתיות להסעת המונים לבין פיתוח עירוני אינטנסיבי בסביבתן.

חשוב להדגיש כי המלצת ולנת"ע היא שלב בהליך התכנוני, ולא אישור סופי של התוכנית. כעת צפויים להתקדם הליכי הפרסום, קבלת ההערות והשגות הציבור, לפני המשך קידום התוכנית במוסדות התכנון.