ציון דרך עולמי: ״הכריש הסודי״ הראשון של עולם התעופה נכנס לשירות מסחרי

כל חדשות התעופה גם בערוץ ה-WhatsApp

לאחר שבספטמבר דיווחנו בפספורטניוז על פריצת הדרך הטכנולוגית של קבוצת לופטהנזה, מגיע כעת השלב הבא: מטוס Airbus A330 של Discover Airlines כבר ביצע טיסה מסחרית ראשונה לפלורידה ונכנס לשירות סדיר. הטכנולוגיה, המחקה את מבנה עור הכריש, מפחיתה את התנגדות האוויר וחוסכת בדלק ובפליטות מזהמות.

קבוצת לופטהנזה הודיעה כי מטוס Airbus A330 של חברת Discover Airlines הפך למטוס האיירבוס הראשון בעולם שנכנס לשירות מסחרי סדיר לאחר התקנה נרחבת של טכנולוגיית AeroSHARK, המחקה את המבנה הייחודי של עור הכריש.

המטוס, שמספר הרישום שלו D-AIKP, כבר ביצע ביום חמישי האחרון, את טיסתו המסחרית הראשונה לפלורידה שבארצות הברית, לאחר שהשלים בהצלחה סדרת בדיקות וטיסות מבחן.

מדובר בציון דרך משמעותי עבור קבוצת לופטהנזה, שמקדמת את הטכנולוגיה במטרה להפחית את צריכת הדלק ואת פליטות הפחמן הדו חמצני באמצעות שיפור היעילות האווירודינמית של מטוסיה.

כפי שפרסמנו בפספורטניוז ב-10 בספטמבר האחרון, תחת הכותרת "״עור הכריש״ מגיע למטוסי הנוסעים: הפיתוח שמבטיח לחסוך מיליונים בשמיים", חברת Lufthansa Technik התקדמה אז לשלב האחרון של תהליך ההסמכה של AeroSHARK למטוסי Airbus A330.

באותה עת דווח כי מטוס A330-300 של Discover Airlines יהיה מטוס האיירבוס הראשון בעולם שיצויד בטכנולוגיה החדשנית, וכי לאחר התקנת הציפוי יעבור סדרת בדיקות וטיסות מבחן לקראת קבלת האישורים הנדרשים.

כעת, כחודש וחצי לאחר מכן, מודיעה החברה על השלמת אבן דרך משמעותית: המטוס כבר נכנס לפעילות מסחרית סדירה ומטיס נוסעים ליעדי החברה.

הציפוי הותקן על המטוס בסוף אוגוסט בנמל התעופה של דרזדן בגרמניה. לאחר ההתקנה בוצעו טיסות מבחן מקיפות, וניתוח הנתונים אישר כי ניתן להשתמש בטכנולוגיה באופן בטוח ואמין גם במסגרת הפעילות המסחרית השוטפת.

איך עור הכריש יכול לחסוך מיליוני דולרים בתעופה?

טכנולוגיית AeroSHARK פותחה על ידי Lufthansa Technik וחברת Surventis, והיא מבוססת על עיקרון שנלקח מעולם הטבע.

עור הכריש בנוי מחריצים מיקרוסקופיים המסייעים להפחתת החיכוך עם המים. המהנדסים הצליחו ליישם עיקרון דומה באמצעות יריעת ציפוי שקופה, הכוללת חריצים זעירים בגובה של כ-50 מיקרומטר, המסודרים בהתאם לכיוון זרימת האוויר.

הציפוי מותקן על גוף המטוס ועל כיסויי המנועים, ומאפשר להפחית את התנגדות החיכוך האווירודינמי במהלך הטיסה.

על פי נתוני קבוצת לופטהנזה, השימוש בטכנולוגיה מאפשר להפחית את צריכת הדלק ואת פליטות הפחמן הדו חמצני בכ-1% בכל טיסה.

אומנם מדובר בשיעור שנראה קטן יחסית, אך כאשר הוא מוכפל באלפי שעות טיסה ובמספר גדול של מטוסים, המשמעות הכלכלית והסביבתית עשויה להיות ניכרת.

על פי הנתונים המעודכנים שפרסמה החברה, נכון לספטמבר 2026 כבר צוידו 23 מטוסים של קבוצת לופטהנזה בטכנולוגיית AeroSHARK.

החיסכון המצטבר של המטוסים המצוידים במערכת עומד כיום על יותר מ-20 טונות של דלק סילוני מדי יום, לצד הפחתה של כ-64 טונות בפליטות פחמן דו חמצני.

עד כה יושמה הטכנולוגיה בעיקר במטוסי בואינג, ובהם דגמי 777 שונים. כניסתה כעת לשירות על מטוס Airbus A330 פותחת אפשרויות להרחבת השימוש בטכנולוגיה גם לציי מטוסים נוספים.

בחברה מדגישים כי ההתקדמות הנוכחית אינה מוגבלת רק למטוס בודד, אלא עשויה לסלול את הדרך לשימוש רחב יותר בציפוי המתקדם במטוסי נוסעים לטווח ארוך.

סשה אונטרברנשיידט (Sascha Unterbarnscheidt), סמנכ"ל התפעול של Discover Airlines, התייחס להישג והדגיש כי הכנסת המטוס לשירות מסחרי סדיר מהווה ציון דרך חשוב עבור החברה ועבור השותפים לפרויקט. לדבריו, החברה גאה בכך שמטוס האיירבוס הראשון בעולם המצויד בטכנולוגיה המתקדמת כבר החל להטיס נוסעים ליעדי הנופש שלה.

הפרויקט הנוכחי נתמך גם על ידי Mastercard, במסגרת שותפות אסטרטגית עם קבוצת לופטהנזה לקידום טכנולוגיות שנועדו לשפר את היעילות התפעולית ואת הקיימות בענף התעופה.

הכניסה לשירות של המטוס החדש מסמנת מעבר משמעותי משלב הפיתוח, הניסויים וההסמכה להפעלה מסחרית בפועל, וממחישה כיצד טכנולוגיה בהשראת הטבע יכולה להפוך לכלי מעשי לשיפור היעילות של מטוסי נוסעים.

עבור קבוצת לופטהנזה מדובר באבן דרך נוספת במאמצים להפחית את צריכת הדלק ואת הפליטות, ועבור תעשיית התעופה כולה זהו צעד נוסף בדרך להרחבת השימוש בטכנולוגיות אווירודינמיות מתקדמות.