רובוטקסי, משאיות ומכוניות ללא נהג: תוכניות הענק של NVIDIA

כל חדשות הרכב גם בערוץ ה-WhatsApp

NVIDIA הודיעה בכנס GTC Berlin על שורה של שיתופי פעולה עם יצרניות רכב וחברות תחבורה באירופה, שמטרתם לקדם פיתוח של כלי רכב אוטונומיים ושירותי רובוטקסי.

בין החברות המעורבות ביוזמות נמצאות Bolt, Lucid, מרצדס בנץ, וולוו, פולקסווגן מסחריות ו-Einride.

במרכז ההכרזות עומדת פלטפורמת NVIDIA Hyperion, המיועדת לתמוך בפיתוח כלי רכב בעלי יכולות נהיגה אוטונומית ברמות 3 ו-4. החברה הציגה גם כלים חדשים המבוססים על בינה מלאכותית, שנועדו לסייע בפיתוח מערכות הנהיגה, בבדיקת ביצועיהן ובהערכת בטיחותן.

אחת התוכניות הבולטות היא שיתוף הפעולה בין Bolt ל-NVIDIA, שבמסגרתו תשתמש חברת התחבורה בתוכנת NVIDIA Alpamayo Stack עבור תוכנית הרובוטקסי שלה באירופה. התוכנית צפויה להתבסס על כלי רכב עתידיים של Lucid, שיפותחו על גבי פלטפורמת Hyperion.

לפי ההודעה, החברות מתכננות פריסה של לפחות 25 אלף כלי רכב בעלי יכולת נהיגה אוטונומית ברמה 4. איסוף נתוני נהיגה בתנאי אמת צפוי להתחיל במדריד במהלך 2027, בכפוף לאישור רגולטורי, וגרמניה הוגדרה כיעד מועדף להתרחבות בהמשך. במסגרת שיתוף הפעולה, אנבידיה תספק את טכנולוגיות הנהיגה והבטיחות, בעוד Bolt תביא את מערכות ניהול הצי ואת הניסיון התפעולי שלה בשווקים המקומיים.

גם יצרניות הרכב המסורתיות מקדמות שילוב של טכנולוגיות אוטונומיות. מרצדס בנץ מרחיבה את שיתוף הפעולה עם אנבידיה לפיתוח יכולות נהיגה ברמות 3 ו-4. מערכת MB.DRIVE ASSIST PRO, שפותחה בשיתוף החברות, צפויה לקבל בקרוב אישור בגרמניה לסיוע בנהיגה עירונית מנקודה לנקודה.

וולוו מתכננת לשלב את פלטפורמת Hyperion עם תוכנת Alpamayo Stack ומערכת הבטיחות Halos, במטרה לשפר את יכולת כלי הרכב להתמודד עם מצבי נהיגה מורכבים. במקביל, Volkswagen Commercial Vehicles הציגה את פלטפורמת ID. Buzz AD, שנועדה לתמוך במערכות נהיגה אוטונומית שונות.

הפיתוחים אינם מוגבלים למכוניות פרטיות ולרובוטקסי. חברת Einride מפתחת מערכת נהיגה חדשה למשאיות אוטונומיות, תוך שימוש בטכנולוגיות המחשוב והבטיחות של אנבידיה ובמודלי העולם הפתוחים NVIDIA Cosmos. בנוסף, חברת TIER IV והאוניברסיטה הטכנית של מינכן מתכננות להשתמש בפלטפורמה לפיתוח ובדיקה של מערכות תחבורה ציבורית אוטונומיות בגרמניה.

במקביל לשיתופי הפעולה עם יצרניות הרכב, אנבידיה הציגה את Halos SAFE, מסגרת עבודה שנועדה לסייע בהערכת הבטיחות של מערכות נהיגה אוטונומית. הכלי משלב סימולציות ממוחשבות, בדיקות תוכנה וחומרה, ניסויים בכבישים וניטור של ציי כלי רכב, כדי לאפשר תיעוד מדיד של ביצועי המערכות לאורך תהליך הפיתוח.

החברה הכריזה גם על Alpamayo 2 Edge, מודל בינה מלאכותית שנועד לפעול במערכות מחשוב בתוך כלי הרכב ולסייע בהבנת סביבת הנהיגה ובתכנון תנועה. כלים נוספים שהוצגו אמורים לסייע ביצירת נתוני אימון, בתיוג מידע ממצלמות ובבדיקת מערכות הנהיגה באמצעות סימולציות.

גם Uber משתפת פעולה עם אנבידיה בפיתוח תשתית לעיבוד נתונים עבור מערכות אוטונומיות, המבוססת על מודלי Cosmos. בתחום פיתוח הרכב, Porsche מובילה באמצעות חברת Voxel51 תהליך עבודה מבוסס נתונים עבור מותגי קבוצת פולקסווגן. לפי ההערכות שהוצגו בהודעה, התהליך עשוי להפחית עד 90% מנסיעות המבחן הפיזיות ולקצר את מחזור הפיתוח בעד 85%.

אנבידיה מבקשת לבסס באמצעות שיתופי הפעולה תשתית טכנולוגית שתשרת מגוון רחב של כלי רכב ושירותי תחבורה, ממכוניות פרטיות ורובוטקסי ועד למשאיות ולתחבורה ציבורית. עם זאת, חלק מהיוזמות עדיין נמצאות בשלבי פיתוח ותכנון, והתקדמותן תלויה בין היתר בבדיקות בטיחות ובאישורים רגולטוריים.