תהפוכות בשמיים: כך השתנה נתח השוק של אל על ב-4 שנים

כל חדשות התעופה גם בערוץ ה-WhatsApp

נתוני תנועת הנוסעים הבינלאומית בנמל התעופה בן גוריון מאוקטובר 2022 ועד ספטמבר 2026 מציגים את מפת התעופה ההפכפכה בשל ההתפתחויות הביטחוניות והכלכליות של ישראל, ובמרכזן מעמדה של חברת אל על.

לפי נתוני אגף כלכלה וקשרי תעופה ברשות התעופה האזרחית עד לסתיו 2023 פעלה אל על בשוק תחרותי ומגוון, שכלל נוכחות ענפה של עשרות חברות תעופה בינלאומיות וחברות לואו-קוסט. לאורך סוף 2022 ומרבית 2023, החזיקה החברה בנתח שוק יציב ומתון שנע סביב 21% עד 25% בלבד מכלל הנוסעים בנתב"ג 21% באוקטובר 2022 ו-21.1% בספטמבר 2023

הזינוק הדרמטי עם פרוץ המלחמה

המפנה החד והפתאומי נרשם באוקטובר 2023, עם פרוץ מלחמת "חרבות ברזל". נתח השוק של אל על הוכפל כמעט מיידית ל-42.8% באוקטובר 2023.

בנובמבר 2023, גלי ביטולי הטיסות המסיביים של החברות הזרות, הפכו את אל על לעורק התחבורתי הכמעט בלעדי של ישראל לעולם, והיא רשמה נתח שוק חסר תקדים של 81.6%

הדומיננטיות נמשכה גם בחודשים העוקבים עם 79.5% בדצמבר 2023, 73.1% בינואר 2024, ו-63.9% בפברואר 2024.

שנתיים של תנודתיות ביטחונית (2024-2025)

לאורך השנים 2024 ו-2025 התאפיין השוק ברכבת הרים שנבעה ישירות מהתפתחויות ביטחוניות ומגלי ביטולים וחידושים חוזרים של החברות הזרות. באביב ובקיץ 2024, נתח השוק התמתן לאזורי ה-40%-47%, אך שב ועלה לשיאים מקומיים דוגמת 57.1% בנובמבר 2024.

במהלך 2025 נרשמה ירידה מתונה לאזורי ה-31%-35% בחודשי האביב, לצד קפיצות מחודשות בעקבות מתיחויות אזוריות, כפי שנראה בנובמבר 2025 עם זינוק נוסף ל-68.3%.

2026 - נחיתה והתייצבות

במהלך שנת 2026, עם חזרה סדירה יותר של חברות התעופה הבינלאומיות לשגרה בנתב"ג ופתיחת קווים מחודשת, חלה ירידה עקבית בפעילות הבלעדית של אל על: מחודש ינואר 2026, אז נתח השוק עמד על 52.4%, החלה נסיגה הדרגתית ל-43.7% במרץ, 35.6% במאי ועד 30.1% בספטמבר 2026.

למרות הנסיגה משיאי המלחמה, נתח השוק הנוכחי של כ-30% עדיין גבוה בכמעט 40% מרמות הבסיס של ערב המלחמה (כ-21%-22%), נתון המלמד כי החברה הצליחה לשמר חלק מיתרון הגודל והנאמנות שצברה בשנות המשבר.