מהפכת הרכבות תחבר בין אירופה לאסיה: 229 ק״מ עד גבול בולגריה וקיצור דרמטי של 60% בזמן הנסיעה
מיזם תחבורה ענק בין טורקיה לגבול בולגריה רשם התקדמות משמעותית עם חנוכת מקטע של 153 קילומטרים. עם השלמת המסילה כולה, הנסיעה צפויה להתקצר מארבע שעות לשעה וחצי בלבד, וקיבולת הנוסעים עשויה לזנק פי חמישה. גם תנועת המטענים בין אירופה לאסיה צפויה לעבור שינוי משמעותי
מהפכת הרכבות תחבר בין אירופה לאסיה. תמונת ארכיון: Shutterstock החדשות של PassportNews בערוץ ה-WhatsApp
בשורה משמעותית לתחבורה היבשתית בין אירופה לאסיה: אחד מפרויקטי הרכבות הגדולים באזור הגיע לשלב חדש, עם חנוכתו של המקטע המרכזי במסילת הרכבת המהירה שתחבר את אזור איסטנבול בטורקיה לגבול בולגריה.
קבוצת התשתיות הבינלאומית Webuild הודיעה על חנוכת מקטע באורך 153 קילומטרים בין צ'רקזקוי (Çerkezköy) לקפיקולה (Kapıkule), הנמצאת סמוך לגבול עם בולגריה.
המקטע מהווה את החלק הארוך ביותר בפרויקט מסילת הרכבת Halkalı-Kapıkule, שאורכו הכולל המתוכנן הוא 229 קילומטרים.
הפרויקט נועד ליצור חיבור מסילתי מהיר ומתקדם בין אזור איסטנבול לבין הגבול האירופי של טורקיה, לשפר את שירותי הרכבות לנוסעים ולמטענים ולהרחיב את אפשרויות התחבורה במסדרון המקשר בין שתי היבשות.
מארבע שעות לשעה וחצי בלבד
אחד הנתונים המשמעותיים ביותר בפרויקט הוא קיצור זמן הנסיעה הצפוי לאחר השלמת המסילה כולה.
על פי הודעת Webuild, זמן הנסיעה ברכבת בין האלקלי (Halkalı), מרכז תחבורה באזור איסטנבול, לבין קפיקולה שבגבול בולגריה צפוי להתקצר מארבע שעות כיום לשעה וחצי בלבד.
מדובר בקיצור של יותר מ-60% בזמן הנסיעה, כאשר הרכבות המתוכננות לפעול לאורך התוואי יוכלו להגיע למהירות של עד 200 קמ"ש, באמצעות מסילה כפולה מחושמלת ומערכות איתות מתקדמות.
החנוכה הנוכחית מתייחסת למקטע המרכזי של הפרויקט, וכי קיצור זמן הנסיעה המלא צפוי להתממש רק לאחר השלמת כלל המסילה.
המספרים שמציגים יזמי הפרויקט ממחישים את היקף השינוי המתוכנן. קיבולת הנוסעים השנתית לאורך המסדרון צפויה לגדול מ־600 אלף לכשלושה מיליון נוסעים בשנה, גידול של פי חמישה.
גם בתחום הובלת המטענים צפויה קפיצת מדרגה משמעותית. קיבולת ההובלה השנתית המתוכננת תגדל מ-1.5 מיליון טונות ל-9.5 מיליון טונות. במקביל, זמן שינוע המטענים לאורך הקו צפוי להתקצר משמונה שעות וחצי לשלוש שעות וחצי בלבד.
המשמעות רחבה הרבה מעבר לשיפור שירותי הרכבת. המסילה צפויה לחזק את הקשרים הלוגיסטיים בין טורקיה לשווקים באירופה ולשפר את הגישה לנמלים ולמרכזים תעשייתיים באזור איסטנבול, קוג'אלי, טקירדא והחלק האירופי של טורקיה.
33 גשרים, מאות קילומטרים של מסילות ופרויקט הנדסי עצום
מאחורי הפרויקט עומד מיזם תשתיות רחב היקף, שבוצע בידי קונסורציום איטלקי וטורקי בהובלת Webuild, עבור רכבת המדינה הטורקית. במהלך הקמת המקטע המרכזי נבנו 33 גשרים, שני גשרים עיליים גדולים, שלוש מנהרות שנבנו בשיטת חפירה וכיסוי וכ-120 מעברים עיליים ותחתיים.
בנוסף, בוצעו עבודות להנחת יותר מ-350 קילומטרים של מסילות ולשדרוג תחנות רכבת מרכזיות לאורך התוואי.
בולגריה הופכת לשער הכניסה למסדרון הרכבות החדש
למיקומה של קפיקולה חשיבות מיוחדת בפרויקט. מדובר באחד ממעברי הגבול המרכזיים בין טורקיה לבולגריה, המשמש שער יבשתי חשוב בין טורקיה לאיחוד האירופי.
המסילה החדשה מתוכננת להשתלב במסדרון תחבורה בינלאומי המחבר בין אירופה לאסיה דרך הקו באקו, טביליסי וקארס, וכן דרך מנהרת הרכבת מרמריי, העוברת מתחת למצר הבוספורוס באיסטנבול.
השילוב בין המסילות הללו צפוי לחזק את האפשרויות להעברת נוסעים וסחורות בין היבשות ולהפחית את התלות בחלק מנתיבי התחבורה המסורתיים.
עם זאת, הפרויקט אינו מהווה בשלב זה השקה של שירות נוסעים ישיר חדש בין איסטנבול לסופיה. החנוכה מתייחסת למקטע המצוי בשטח טורקיה, עד לגבול הבולגרי.
השלמת הפרויקט המלא צפויה לשפר את הקישוריות של טורקיה עם רשת הרכבות האירופית, ולחזק את מעמדה של בולגריה כשער מעבר מרכזי בין דרום מזרח אירופה לאסיה.
עבור עולם התיירות והתחבורה מדובר בהתפתחות חשובה נוספת במגמה האירופית של הרחבת תשתיות הרכבת המהירה, קיצור זמני הנסיעה ויצירת חלופות תחבורתיות מתקדמות.
{{ comment.number }}.
{{ comment.message }}
{{ comment.date_parsed }}
{{ reply.message }}
{{ reply.date_parsed }}
