745 מיליארד דולר בהזמנות: בואינג שוברת שיא, אך עדיין מתקשה להרוויח

כל חדשות התעופה גם בערוץ ה-WhatsApp

בואינג פרסמה היום (ג׳, 27.10) את תוצאותיה הכספיות לרבעון השלישי של 2026, והציגה סימנים משמעותיים להתאוששות, אך גם נתונים המעידים כי הדרך לרווחיות יציבה עדיין ארוכה.

הכנסות החברה הסתכמו ב-24.2 מיליארד דולר, עלייה של 4% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. ההפסד הנקי הצטמצם דרמטית ל-116 מיליון דולר, לעומת הפסד של 5.34 מיליארד דולר ברבעון המקביל ב-2025. בואינג אף רשמה רווח תפעולי של 354 מיליון דולר, לעומת הפסד תפעולי של 4.78 מיליארד דולר אשתקד.

עם זאת, חלק משמעותי מהשיפור נובע מכך שברבעון המקביל אשתקד נרשמה הפרשה חריגה של 4.9 מיליארד דולר בעקבות עיכובים בתוכנית המטוסים 777X.

הביקוש בשיא, אבל חטיבת המטוסים ממשיכה להפסיד

אחת הבשורות המשמעותיות בדוחות היא שווי ההזמנות המצטבר של בואינג, שהגיע לשיא של 745 מיליארד דולר בכל חטיבות החברה. מתוכם, 612 מיליארד דולר מיוחסים לחטיבת המטוסים המסחריים, עם יותר מ-6,300 מטוסים הממתינים לאספקה.

במהלך הרבעון קיבלה החברה 300 הזמנות נטו למטוסים מסחריים, בין היתר מ-Turkish Airlines, אתיופיאן ולופטהנזה.

אלא שלמרות הביקוש הגבוה, פעילות ייצור המטוסים עדיין מתקשה להציג רווחיות. הכנסות החטיבה המסחרית ירדו ב-3% ל-10.7 מיליארד דולר, והיא רשמה הפסד תפעולי של 697 מיליון דולר, יותר מכפול מההפסד שנרשם ברבעון הקודם.

בואינג מסרה במהלך הרבעון 161 מטוסים, לעומת 171 ברבעון השני של השנה ו-160 ברבעון המקביל אשתקד. בחברה מייחסים את החולשה בין היתר לתמהיל המסירות, לעלויות ייצור גבוהות ולהתייקרות בשרשרת האספקה.

התקדמות בדגמי 737, ה-777X עדיין מתעכב

בצד החיובי, בואינג דיווחה על התקדמות משמעותית בתוכניות המטוסים שלה. דגם 737-7 קיבל אישור רגולטורי במהלך הרבעון, ובאוקטובר התקבל גם האישור לדגם 737-10 מרשות התעופה הפדרלית האמריקאית (FAA).

החברה ממשיכה לפעול לייצוב קצב הייצור של משפחת 737 על 47 מטוסים בחודש, בעוד ייצור מטוסי 787 Dreamliner נותר יציב ברמה של שמונה מטוסים בחודש.

מנגד, תוכנית 777X, שכבר ספגה עיכובים ממושכים ועלויות כבדות, עדיין נמצאת בהליכי הסמכה, כאשר בואינג ממשיכה לצפות למסירה הראשונה של מטוס ה-777-9 בשנת 2027.

החוב נותר גבוה למרות התזרים החיובי

נקודת אור נוספת מגיעה מתזרים המזומנים. בואינג רשמה תזרים חופשי חיובי של 464 מיליון דולר ברבעון, לעומת 238 מיליון דולר אשתקד. עם זאת, בסיכום תשעת החודשים הראשונים של השנה התזרים החופשי עדיין שלילי.

במקביל, החטיבה הביטחונית הציגה צמיחה של 15% בהכנסות, ואילו חטיבת השירותים הגלובליים רשמה רווח תפעולי של כמיליארד דולר. חלק מהשיפור בתוצאות החטיבה הביטחונית נבע מרווח חד פעמי של 252 מיליון דולר ממכירת החזקות.

החוב הכולל של בואינג נותר ברמה של 45.9 מיליארד דולר.

בסיכומו של הרבעון, בואינג מציגה התקדמות ברורה, עם היקף הזמנות חסר תקדים, תזרים מזומנים משופר והתקדמות בהסמכת דגמי מטוסים. אולם האתגר המרכזי נותר בעינו: לתרגם את הביקוש העצום למטוסים למסירות בקצב גבוה ולפעילות מסחרית רווחית.

"אבני הדרך האחרונות, ובהן אישור דגמי 737-7 ו-737-10 והבחירה בנו לתכנן ולבנות את מטוס הקרב מהדור השישי של חיל הים האמריקאי, הן צעדים חשובים בעודנו ממשיכים להתקדם על בסיס ההישגים שלנו.״, ציין קלי אורטברג, נשיא ומנכ"ל בואינג, והוסיף להתייחס לתוצאות: ״אבל עדיין לא סיימנו. אנו ממשיכים להתמקד בבטיחות ובאיכות, תוך הגברת המאמצים ליישום עקרונות הייצור הרזה ולביצוע ממושמע, כדי לעמוד בהתחייבויות שלנו ולבסס את הביצועים היציבים שבעלי העניין שלנו מצפים להם".