בלי אף טיסה מישראל: שדה״ת האירופי מדיח את הית'רו מהפסגה ו-40 חברות תעופה ממתינות בחוץ

החדשות של PassportNews בערוץ ה-WhatsApp

שינוי משמעותי בצמרת התעופה העולמית: נמל התעופה הית'רו בלונדון, מהמרכזיים והעמוסים בעולם, איבד את מעמדו כנמל התעופה המקושר ביותר בעולם לטובת נמל התעופה הבינלאומי של איסטנבול.

כך עולה מהודעה רשמית שפרסמה הנהלת הית'רו במסגרת הדוח התפעולי והכספי לתשעת החודשים הראשונים של שנת 2026.

בהודעה מציינים בהית'רו כי הצמיחה המואצת של נמלי תעופה מתחרים בעולם מדגישה את הצורך בהרחבת הקיבולת של הנמל הבריטי.

אחד הנתונים הבולטים ביותר בדוח נוגע לחברות התעופה שמבקשות להיכנס לפעילות בנמל או להרחיב את פעילותן הקיימת: לא פחות מ-40 חברות תעופה ממתינות לקבלת האפשרות לפעול בהית'רו או להגדיל את מספר חלונות ההמראה והנחיתה שלהן.

אלא שנמל התעופה פועל כיום בסמוך למגבלות הקיבולת שלו, והנהלתו מבהירה כי אינה מסוגלת להיענות לביקושים הללו במסגרת התשתיות הקיימות.

אובדן הבכורה של הית'רו משקף את התחרות המתעצמת בין נמלי התעופה המרכזיים בעולם על תנועת נוסעים, חברות תעופה וטיסות המשך.

נמל התעופה באיסטנבול הפך בשנים האחרונות לאחד המרכזים הבולטים בתעופה הבינלאומית, תוך ניצול מיקומה הגיאוגרפי של טורקיה בין אירופה, אסיה, אפריקה והמזרח התיכון.

ההתרחבות של רשת הטיסות מאיסטנבול, לצד פעילותה הבינלאומית של Turkish Airlines, מחזקת את תפקידו של הנמל כנקודת מעבר בין יבשות.

בהית'רו, לעומת זאת, מצביעים על מגבלות התשתית כגורם מרכזי המעכב את האפשרות להרחיב את רשת הקווים.

חשוב להדגיש כי מדובר במדד הקישוריות האווירית, ולא בקביעה שאיסטנבול עקפה את הית'רו במספר הנוסעים או בכל מדד אחר.

לפי הנהלת הית'רו, הנמל הפעיל במהלך קיץ 2026 יותר מ-100 קווים ארוכי טווח, מתוכם 68 קווים ייחודיים לבריטניה.

הביקוש לפעילות בו נותר גבוה, אך יכולתו לקלוט חברות נוספות מוגבלת בשל השימוש האינטנסיבי בשני מסלולי ההמראה והנחיתה שלו.

הית'רו מציין כי הוא נמל התעופה העמוס בעולם מבין נמלי התעופה הפועלים עם שני מסלולים בלבד.

ב-2 באוגוסט 2026 אף נרשם בו היום העמוס ביותר בתולדותיו, עם כ-272 אלף נוסעים ביום אחד.

למרות נתוני הפעילות המרשימים, הנהלת הנמל מזהירה כי ללא השקעה משמעותית בתשתיות ובהגדלת הקיבולת, עלולה לונדון להמשיך לאבד הזדמנויות עסקיות לטובת נמלי תעופה בינלאומיים מתחרים.

הנהלת הית'רו ממשיכה לקדם את תוכניות הרחבת נמל התעופה, ובראשן הגדלת קיבולת המסלולים.

לפי הערכות שמציג הנמל, הרחבת התשתיות עשויה לתמוך ביצירת כ-108 אלף מקומות עבודה ו-5,000 מסלולי התמחות מקצועית, ולהוסיף כ-17 מיליארד ליש"ט בשנה לכלכלת בריטניה עד שנת 2050.

בנוסף, בהית'רו מעריכים כי הרחבת המרכז התעופתי עשויה לתמוך בפעילות מסחר בינלאומית נוספת בהיקף שנתי של עד 150 מיליארד ליש"ט.

למרות אובדן הבכורה בתחום הקישוריות, הית'רו ממשיך להציג פעילות נוסעים משמעותית. בינואר עד ספטמבר 2026 עברו בנמל 62.9 מיליון נוסעים, לעומת 63.3 מיליון בתקופה המקבילה בשנת 2025, ירידה של 0.6%. במקביל, הנמל מדווח כי 98.5% מהנוסעים עברו את הבידוק הביטחוני במסגרת תקן השירות שנקבע.

התחרות בין מרכזי התעופה הגדולים אינה רק מאבק על תארים ודירוגים. היא משפיעה על מגוון אפשרויות הטיסה, זמינות טיסות ההמשך והיכולת של חברות תעופה להרחיב את פעילותן.

מרכז תעופתי בעל קישוריות גבוהה מאפשר לנוסעים להגיע למספר גדול יותר של יעדים באמצעות טיסות המשך, ולעיתים גם משפר את מגוון האפשרויות והתחרות.

עבור נוסעים בינלאומיים, ובהם גם ישראלים המשתמשים בהית'רו כמרכז לטיסות המשך, הרחבת הקיבולת עשויה להיות משמעותית בעתיד. בינתיים, המסר של הנהלת הית'רו ברור: לונדון עדיין מחזיקה באחד מנמלי התעופה המרכזיים והעמוסים בעולם, אך המאבק על מעמד מרכז הקישוריות המוביל כבר עבר לאיסטנבול.