שיא שלא נראה יותר מ-20 שנה: הרכבות באירופה מזנקות והמדינה שגנבה את ההצגה

אירופה שוברת שיא חדש בתנועת נוסעי הרכבות, עם 457 מיליארד קילומטרים-נוסע בשנה. נתוני Eurostat חושפים כי דווקא הונגריה מובילה את האיחוד האירופי במדד המרחק ברכבת לנפש, בעוד גרמניה שומרת על הבכורה במספר הנוסעים. ואיפה נמצאות פולין, ליטא ורומניה בתמונת התחבורה האירופית?

שיא היסטורי מטלטל את הרכבות באירופה.Shutterstock

אירופה ממשיכה לשבור שיאים בענף התחבורה המסילתית, ונתונים חדשים שפרסמה הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה של האיחוד האירופי (Eurostat) ביום שישי, 30 באוקטובר 2026, חושפים את היקף השימוש העצום ברכבות ברחבי היבשת, לצד הפתעה משמעותית בדירוג המדינות.

לפי הנתונים, בשנת 2025 נרשמו באיחוד האירופי 457 מיליארד קילומטרים־נוסע ברכבות, לעומת 445 מיליארד בשנת 2024, עלייה של 2.6%.

מדובר בנתון הגבוה ביותר שנרשם בקרב מפעילי הרכבות המרכזיים באיחוד מאז תחילת איסוף הנתונים בשנת 2004.

הנתון משקף את סך המרחקים שעברו הנוסעים ברכבות, כאשר כל נוסע הנוסע קילומטר אחד נספר כקילומטר-נוסע אחד.

ההפתעה הגדולה: הונגריה במקום הראשון באירופה

אחד הממצאים המסקרנים בדוח החדש מגיע דווקא מהונגריה.

על אף שאינה המדינה הגדולה באיחוד האירופי, הונגריה מדורגת ראשונה במדד המרחק שעוברים נוסעי רכבות ביחס לגודל האוכלוסייה.

לפי Eurostat, בהונגריה נרשמו 1,692 קילומטרים-נוסע לנפש בשנת 2025, יותר מצרפת, שהגיעה ל-1,606, ואוסטריה, עם 1,588.

מדובר במדד המשקלל את סך המרחק שעברו נוסעי הרכבות במדינה ביחס למספר תושביה, ואינו מעיד שכל תושב נסע בפועל מרחק זה.

הונגריה בולטת גם במדד מספר הנסיעות לנפש, שבו הגיעה למקום השני באיחוד עם 35.9 נסיעות לתושב, אחרי לוקסמבורג, שהובילה עם 46.1 נסיעות.

הנתונים ממחישים את מעמדה המשמעותי של התחבורה המסילתית בהונגריה, שבה פועלת רשת רכבות המחברת את בודפשט לערים וליישובים ברחבי המדינה, לצד קשרי רכבת בינלאומיים למדינות שכנות במרכז אירופה.

למרות ההובלה ההונגרית במדד המרחק לנפש, גרמניה ממשיכה לשלוט בדירוג האירופי במספר נוסעי הרכבות הכולל. על פי הנתונים, במהלך 2025 נרשמו בגרמניה כ-2.954 מיליארד נסיעות נוסעים ברכבת.

צרפת דורגה שנייה, עם כ-1.312 מיליארד, ואיטליה שלישית, עם כ-844 מיליון.

נתונים אלה ממחישים את היקף הפעילות העצום ברשתות המסילתיות במדינות הגדולות של מערב אירופה, שבהן הרכבת משמשת אמצעי תחבורה מרכזי לנסיעות יומיומיות, בינעירוניות ובינלאומיות.

הדוח חושף גם פערים משמעותיים בין מדינות האיחוד האירופי.

בליטא נרשם מספר הנוסעים הכולל הנמוך ביותר מבין המדינות שנבדקו, כ-5 מיליון בלבד בשנת 2025.

באסטוניה נרשמו כ-8 מיליון נוסעים, וביוון כ-14 מיליון.

כאשר בוחנים את מספר הנסיעות ביחס לגודל האוכלוסייה, יוון מדורגת בתחתית עם 1.4 נסיעות לנפש, ואחריה ליטא עם 1.9 נסיעות.

בולגריה ורומניה רשמו 3.3 נסיעות לנפש כל אחת.

גם במדד המרחק ברכבת לנפש נרשמו פערים גדולים: יוון עם 69 קילומטרים-נוסע לנפש, ליטא עם 164 ובולגריה עם 226.

הפערים בין המדינות ממחישים את ההבדלים בהיקפי השימוש בתחבורה המסילתית ברחבי האיחוד, הנובעים בין היתר ממאפייני רשתות התחבורה, פריסת האוכלוסייה ודפוסי הנסיעה.

הנתונים החדשים מגיעים בתקופה שבה תחבורה מסילתית תופסת מקום מרכזי בתוכניות הפיתוח של מדינות אירופה.

רכבות בינעירוניות, שירותים מהירים וחיבורים בינלאומיים מאפשרים לתיירים לשלב מספר יעדים במסגרת נסיעה אחת, לעיתים ללא צורך בטיסות פנים או בהשכרת רכב.

עבור מטיילים בהונגריה ובמדינות מרכז אירופה, רשתות הרכבות מהוות חלק משמעותי מאפשרויות ההתניידות בין ערים ואתרי תיירות.

עם זאת, חשוב להדגיש כי נתוני Eurostat אינם מבחינים בין תיירים לבין נוסעים מקומיים, ולכן אין להסיק מהם באופן ישיר על גידול במספר התיירים המשתמשים ברכבות.