בעקבות העברת הטיסות לפראג לסאן דור: הוגשה בקשה לאישור תביעה ייצוגית נגד אל על

כל חדשות התעופה גם בערוץ ה-WhatsApp

בקשה לאישור תובענה ייצוגית נגד חברת אל על הוגשה ב-29 באוקטובר 2026 לבית המשפט המחוזי בחיפה, בעקבות החלטת החברה להעביר את הפעלת טיסותיה בקו תל אביב-פראג לחברת הבת סאן דור.

בבקשה נטען כי נוסעים שרכשו כרטיסים לטיסות אל על גילו כי הטיסות יופעלו באמצעות חברה אחרת, תוך שינוי בתנאי השירות, במיקום היציאה ובאפשרויות הביטול.

התביעה הוגשה על ידי עדי כהן מלהבים ועורכת הדין לירון אקס מרעות, באמצעות עורכי הדין יונתן רפפורט, אדם לוין ורועי ביטון ממשרד רפפורט, לוין, ביטון. היקף הנזק הכולל לקבוצה מוערך ביותר מ-2.5 מיליון שקל, בעוד הנזק האישי הנטען עומד על 2,246 שקל במקרה של כהן ו-2,012 שקל במקרה של אקס.

הקבוצה שבגינה מבוקש אישור התביעה כוללת נוסעים שרכשו כרטיסים לטיסות בקו תל אביב-פראג, שהיו אמורות להתבצע על ידי אל על והועברו להפעלה באמצעות סאן דור.

על פי הבקשה, ב-25 באוקטובר 2026 שלחה אל על הודעות לנוסעים שהזמינו טיסות לחודשים הבאים, ובהן הודיעה כי החל מ-15 בנובמבר הטיסות בקו יופעלו באמצעות סאן דור. במסגרת השינוי, הפעילות תועבר מטרמינל 3 לטרמינל 1 בנתב"ג.

התובעים טוענים כי מדובר בשינוי מהותי במוצר התעופתי שעבורו שילמו הנוסעים, וכי החברה לא קיבלה את הסכמתם להעברת הטיסות.

בבקשת האישור נכתב: "עניינה של בקשת האישור דנא (והתובענה במסגרתה היא מוגשת) הינו באופן הפסול וחסר תום הלב, שבו אל על הפרה את מצגיה והסכמותיה עם לקוחותיה, עת היא מכרה להם כרטיסי טיסה שלה, במטוסיה ובהתאם לרמת השירות המקובלת עמה, ולאחר מכן המירה כרטיסי טיסה אלו בכרטיסים נחותים בחברת סאן דור".

עוד נטען בבקשה כי: "חברת סאן דור הינה חברת בת של אל על, אשר מפעילה טיסות ליעדים קרובים יחסית. בעוד שהמוניטין של אל על – המוביל הלאומי – הינו גבוה בקרב תושבי מדינת ישראל, סאן דור הינה חברת Low Cost המעניקה שירות באיכות נמוכה יותר, וכך היא גם נתפסת בעיני הצרכנים כאשר הם בוחרים טיסות".

אחת הטענות המרכזיות בבקשה נוגעת למדיניות הביטולים בעקבות השינוי. לטענת התובעים, נוסעים שביקשו לבטל את הזמנתם לאחר ההודעה על המעבר לסאן דור נדרשו לשלם דמי ביטול של 190 דולר לכרטיס, למרות שהשינוי בתנאי הטיסה נעשה ביוזמת החברה.

בבקשה נכתב: "באופן מאכזב עוד יותר מתברר, כי בעוד שאל על הרשתה לעצמה לשנות באופן יסודי את המוצר שהיא מספקת לחברי הקבוצה, אל על לא מאפשרת להם לבטל את הטיסה (לאור השינוי החד צדדי שביצעה), אלא דורשת מהם סכום דמיוני של 190 $ בגין ביטול הטיסה".

עדי כהן רכשה ב-14 באוגוסט 2026 שני כרטיסים לה ולבעלה לטיסות בין 23 ל-30 באפריל 2027, בעלות של 650 דולר ו-690 דולר, לצד 8,200 נקודות נוסע מתמיד. לאחר קבלת ההודעה על העברת הטיסה לסאן דור, לטענתה, גילתה כי ביטול ההזמנה כרוך בתשלום דמי ביטול של כ-200 דולר.

התובעת השנייה, עו"ד לירון אקס, רכשה ב-19 באוגוסט כרטיסים לה ולבן זוגה לאותם תאריכים, בעלות של 1,089 דולר ו-2,473 נקודות. לדבריה, בן זוגה היה אמור להשתתף במרוץ אופניים בפראג.

לטענתה, מעבר להעברת הטיסה לסאן דור, ב-26 באוקטובר קיבלה הודעה נוספת על שינוי זמני הטיסה ומקומות הישיבה, שבעקבותיה הופרדה מבן זוגה במטוס.

כאשר פנתה לחברה בבקשה לבטל את ההזמנה, נמסר לה על קיומו של "נוהל פראג", שלפיו ביטול כרוך בתשלום 190 דולר לכרטיס. לחלופין, הוצעה לה אפשרות להמיר את היעד ליעד אחר באירופה, בטווח של שלושה ימים ממועד הטיסה המקורי, ללא עלות.

בבקשת האישור נטען כי ההחלטה להעביר את הטיסות לסאן דור אינה נובעת מאילוץ ביטחוני או מכוח עליון, אלא משיקולים עסקיים של אל על.

כך נכתב בבקשה: "מה שמקומם בהתנהלות אל על הינו, כי לא מדובר בצורך בטחוני דחוף או כוח עליון אחר שחייב אותה לבצע את השינוי שביצעה, אלא מדובר במהלך עסקי טהור שנובע משיקולים כלכליים של אל על (וכלל הנראה, מרצונה להשתמש במטוסים שלה לצורך שיווק טיסות ליעדים אחרים שאל על חפצה בהם)".

התובעים מייחסים לאל על שורה של עילות משפטיות, ובהן הפרת חוזה, חוסר תום לב, תנאים מקפחים בחוזה אחיד, עשיית עושר ולא במשפט, רשלנות והטעיה צרכנית. עוד טוענים התובעים כי תנאי ההתקשרות של החברה אינם מאפשרים לה לבצע שינוי גורף מסוג זה משיקולים עסקיים בלבד. בבקשה נכתב: "אין כל דרך אפשרית לקרוא הוראות אלו כמי שמתירות לאל על לשנות את תוכניותיה העסקיות, ובעקבות זאת להחליט עבור עשרות אלפי נוסעיה, כי הם מועברים (כמטבע לסוחר) לידיה של חברת תעופה אחרת".

במסגרת הסעדים המבוקשים, התובעים מבקשים לחייב את אל על לפצות את חברי הקבוצה בגין הנזקים שנגרמו להם, לרבות נזק ממוני המוערך ב-30% ממחיר הכרטיס והחזר דמי ביטול שנגבו.

בנוסף, מתבקש פיצוי של 1,000 שקל לכל נוסע בגין נזקים לא ממוניים, ובהם עוגמת נפש, בזבוז זמן ופגיעה בחוויית הטיסה. התובעים מבקשים גם להשיב רווחים שלטענתם צמחו לחברה שלא כדין, וכן להורות בצו כי אל על לא תוכל להעביר באופן גורף נוסעים לסאן דור במסגרת מהלכים עסקיים.

לפי הבקשה, בהתבסס על דיווחים בתקשורת שלפיהם סאן דור צפויה להפעיל בקו 11 טיסות שבועיות, ובהתחשב בהיקף ההזמנות ובקיבולת המטוסים, עשוי מספר הנוסעים המושפעים מהמהלך להגיע לעשרות אלפים.

יודגש כי מדובר בבקשה לאישור תובענה ייצוגית, והטענות המפורטות בה טרם הוכרעו על ידי בית המשפט.

תגובת אל על: "הבקשה לאישור התביעה כייצוגית המדוברת טרם התקבלה בחברה. עם קבלתה, החברה תלמד אותה ותגיש את תגובתה לבית המשפט כמקובל".