אחד מנמלי התעופה המרכזיים באירופה תחת מגבלות: מה צפוי להשתנות בטיסות ?

כל חדשות התעופה גם בערוץ ה-WhatsApp

נמל התעופה סכיפהול באמסטרדם נכנס למסגרת רגולטורית חדשה: החל מ-1 בנובמבר 2026 נכנס לתוקף צו התעופה החדש (Luchthavenverkeerbesluit - LVB), המסדיר את היקף הפעילות בנמל, את מגבלות הרעש ואת השימוש במסלולי ההמראה והנחיתה.

לפי הודעת הנהלת הנמל, מדובר בעדכון משמעותי לאחר 18 שנים שבהן לא הושלם שינוי של מסגרת הפעילות. הצו נועד לספק ודאות רגולטורית לחברות התעופה, למדינה ולתושבי האזור, על רקע מחלוקות ממושכות סביב מספר הטיסות, מטרדי הרעש וההשפעה הסביבתית של פעילות הנמל.

תקרה של 478 אלף תנועות מטוסים בשנה

אחד השינויים המרכזיים בצו הוא קביעת מכסה שנתית של עד 478 אלף תנועות מטוסים, הכוללות המראות ונחיתות.

לשם השוואה, לפני מגפת הקורונה נרשמו בסכיפהול כ-500 אלף תנועות מטוסים בשנה. מדובר בתקרה הנמוכה בכ-22 אלף תנועות מהיקף הפעילות שנרשם באותה תקופה.

בנוסף, נקבעה מגבלה של עד 27 אלף תנועות מטוסים בשעות הלילה בשנה, לעומת כ-32 אלף בתקופה שלפני הקורונה.

חשוב להדגיש כי מדובר בהשוואה להיקפי הפעילות ההיסטוריים ולמכסות המותרות, ולא בהודעה על צמצום מיידי וזהה במספר הטיסות בפועל.

הפיקוח על הרעש מתהדק

הצו החדש אינו מסתפק בהגבלת מספר התנועות, אלא מסדיר גם את אופן הפיקוח על הרעש ואת כללי השימוש במסלולי ההמראה והנחיתה.

לפי הנהלת סכיפהול, ההסדר כולל יעדים להפחתת מטרדי הרעש בשיעור של 20% בשעות היום ו-15% בשעות הלילה. בין האמצעים שנועדו לסייע בהשגת היעדים: עידוד השימוש במטוסים חדשים ושקטים יותר, בין היתר באמצעות תעריפי נמל גבוהים יותר למטוסים רועשים.

בהנהלת הנמל מציינים כי יותר מ-40% מהמטוסים הפועלים בו כיום משתייכים לדורות החדשים והשקטים ביותר.

מנכ"ל סכיפהול: מסגרת ברורה לאחר שנים של אי-ודאות

מנכ"ל קבוצת סכיפהול, פיטר ואן אורד (Pieter van Oord), בירך על כניסת הצו לתוקף. לדבריו, הנמל הוא מרכז תעופה בינלאומי בעל חשיבות להולנד, ולכן נדרשת מסגרת ברורה שתסדיר את פעילותו עבור חברות התעופה, המדינה והתושבים.

לדבריו, הצו מספק בסיס משפטי ברור לאחר שנים של אי-ודאות, ומאפשר להמשיך בפיתוח הנמל לצד צמצום הדרגתי של ההשפעות הסביבתיות של פעילותו.

מה המשמעות עבור הנוסעים וחברות התעופה?

סכיפהול הוא אחד ממרכזי התעופה המרכזיים באירופה, ומשמש לטיסות פנים-אירופיות ולטיסות ארוכות טווח, לצד תנועת נוסעי המשך ליעדים באמריקה ובאסיה.

קביעת מכסה שנתית מחייבת עשויה להגביל את האפשרות להוסיף טיסות ולהרחיב את הפעילות בעתיד, במיוחד לנוכח הביקוש לחלונות המראה ונחיתה.

עם זאת, כניסת הצו לתוקף אינה מביאה לביטול אוטומטי של טיסות קיימות. לפי הודעת הנמל, לא פורסמה רשימה של קווים שיבוטלו או חברות תעופה שיידרשו להפסיק את פעילותן.

ההשפעה המרכזית צפויה להיות על תכנון הפעילות העתידי של חברות התעופה, שיידרשו לפעול במסגרת המכסות והכללים החדשים.

הצו מסמן שינוי במדיניות התעופה בהולנד: לאחר שנים של דיונים ואי-ודאות משפטית, נקבעה מסגרת מחייבת להיקף הפעילות של סכיפהול ולצמצום השפעתו על סביבת המגורים באזור.