נהגנו בקיה EV5 החדשה: SUV חשמלי עם טווח של עד 530 ק"מ

חברת טלקאר החלה בשיווק הקרוסאובר החשמלי החדש EV5. הדגם מצויד במנוע בהספק של 217 כוחות סוס, סוללה בקיבולת 81.4 קוט"ש ומוצע בשתי גרסאות אבזור. כל הפרטים מאירוע ההשקה, שכלל גם נהיגה ברכב

קיה EV5 בישראל. צילום: ניבי ברקאי

כל חדשות הרכב גם בערוץ ה-WhatsApp

שוק הרכב החשמלי בישראל מקבל דגם נוסף בקטגוריית הקרוסאוברים המשפחתיים.

קיה EV5, שהגיע כעת לישראל באמצעות חברת טלקאר, מציע מרכב SUV בממדים נדיבים, הנעה חשמלית קדמית וטווח נסיעה מוצהר של עד 530 ק"מ בין טעינות.

הרכב החדש מבוסס על פלטפורמת E-GMP של קבוצת יונדאי-קיה, המשמשת את דגמיה החשמליים.

קיה EV5 בישראל. צילום: ניבי ברקאי

אורכו 4.61 מטרים, רוחבו 1.875 מטרים ובסיס הגלגלים שלו עומד על 2.75 מטרים. העיצוב החיצוני ממשיך את הקו של משפחת הדגמים החשמליים של קיה, עם חזית בעלת חתימת תאורה ייחודית, קווים זוויתיים, בתי גלגלים מודגשים וידיות דלתות שקועות.

אחד הנתונים הבולטים בדגם הוא נפח האחסון. תא המטען מציע 566 ליטרים, ובקיפול המושבים האחוריים ניתן להגדיל את הנפח ל-1,650 ליטרים. בנוסף, בחזית הרכב נמצא תא אחסון נוסף בנפח 44 ליטרים, שיכול לשמש בין היתר לאחסון כבלי טעינה. בקיה מציינים גם מרווח רגליים של 1,041 מ"מ לנוסעים מאחור.

קיה EV5 בישראל. צילום: ניבי ברקאי

מערכת ההנעה כוללת מנוע חשמלי קדמי בהספק של 160 קילוואט, שהם 217 כוחות סוס, ומומנט מרבי של 30 קג"מ. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 8.4 שניות. הסוללה בקיבולת 81.4 קוט"ש מאפשרת טווח של עד 530 ק"מ בגרסת Premium ועד 520 ק"מ בגרסת Executive, לפי תקן WLTP.

קיה ev5. צילום: אירה מקיינקו

במסגרת אירוע ההשקה התאפשר לנו להתנסות בנהיגה ברכב במגוון תנאי דרך, החל מכבישים מהירים ורחובות עירוניים ועד לדרכי עפר.

הרכב הפגין יכולת טובה לאורך המסלול, עם נסיעה נעימה וחלקה, כיול מתלים שסיפק שיכוך יעיל של שיבושים בדרך ובידוד מוצלח של רעשי רוח וכביש. גם מערכת הרגנרציה התגלתה כנוחה לשימוש בעוצמה השלישית, עם האטה הדרגתית שאינה אגרסיבית מדי. למי שמעדיף, קיימת גם אפשרות לנהיגה באמצעות דוושה אחת.

התרשמות מקיפה יותר מהיכולות ומההתנהגות של הדגם תתאפשר במבחן הדרכים המלא.

קיה EV5 בישראל. צילום: ניבי ברקאי

בכל הנוגע לטעינה, הרכב תומך בטעינת AC בהספק של עד 11 קילוואט. טעינה מ-10% ל-100% אורכת כ-7 שעות ו-20 דקות. בעמדת טעינה מהירה מסוג DC ניתן לטעון מ-10% ל-80% בתוך כ-30 דקות, בהתאם לתנאי הטעינה ולהספק העמדה. מערכת i-Pedal 3.0 מאפשרת נהיגה באמצעות דוושת התאוצה בלבד, כולל האטה עד לעצירה, תוך החזרת אנרגיה לסוללה.

בתא הנוסעים מותקנים שלושה מסכים: לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ', מסך מולטימדיה בגודל 12.3 אינץ' ומסך נוסף בגודל 5 אינץ' להפעלת בקרת האקלים. המערכת כוללת ממשק בעברית, קישוריות אלחוטית ל-Apple CarPlay ול-Android Auto, משטח טעינה אלחוטי ובקרת אקלים מפוצלת לשני אזורים.

קיה EV5 בישראל. צילום: ניבי ברקאי

קיה תשווק את ה-EV5 בישראל בשתי רמות גימור. גרסת Premium כוללת, בין היתר, חישוקי 18 אינץ', מושב נהג בכוונון חשמלי, חימום למושבים הקדמיים, דלת תא מטען חשמלית, תאורת LED ומערכות בטיחות אקטיביות.

גרסת Executive מוסיפה חישוקי 19 אינץ', מצלמות היקפיות, ריפוד עור טבעוני, כוונון חשמלי למושב הנוסע, אוורור למושבים הקדמיים, זיכרונות למושב הנהג, חימום להגה, גג זכוכית פנורמי נפתח ומערכת שמע מבית Harman Kardon.

קיה EV5 בישראל. צילום: ניבי ברקאי

בתחום הבטיחות מצויד הדגם בשבע כריות אוויר ובמערכות הכוללות בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע בשמירה על מרכז הנתיב, ניטור שטחים מתים, התרעה על תנועה חוצה מאחור וניטור ערנות הנהג.

בגרסת Executive מוצעות גם מערכת למניעת התנגשות בעת חניה ומערכת חניה אוטומטית שניתן להפעיל מתוך הרכב או באמצעות השלט. הדגם קיבל חמישה כוכבים במבחני Euro NCAP.

המחיר של קיה EV5 בישראל הוא 198,900 לגרסת הפרימיום (או 194,900 בהטבת השקה), ו-219,900 לגרסת האקזקיוטיב (או 214,900 בהטבת השקה).