12.2 מיליארד אירו בשלושה חודשים: רבעון היסטורי לקבוצת לופטהנזה

הביקוש לכרטיסי פרימיום והזינוק ברווחי המטענים והתחזוקה סייעו לקבוצה להגדיל את הרווח התפעולי המתואם ל-1.4 מיליארד אירו, למרות תוספת של 543 מיליון אירו להוצאות הדלק. במקביל, לופטהנזה נדרשת להאיץ את תוכנית ההתייעלות

קבוצת לופטהנזה. צילום: Lufthansa Group

כל חדשות התעופה גם בערוץ ה-WhatsApp

קבוצת לופטהנזה מסכמת את הרבעון השלישי של 2026 עם שיא הכנסות ועלייה ברווח התפעולי, למרות תוספת של יותר מחצי מיליארד אירו להוצאות הדלק. לפי הודעת הקבוצה, הביקוש החזק וההקפדה על ניהול העלויות אפשרו לה לפצות על ההתייקרות.

הכנסות הקבוצה הסתכמו ב-12.2 מיליארד אירו, עלייה של 9% לעומת התקופה המקבילה אשתקד והרמה הגבוהה ביותר שרשמה ברבעון כלשהו. הרווח התפעולי המתואם, Adjusted EBIT, עלה ב-6% לכ-1.4 מיליארד אירו, אף שעלויות הדלק גדלו ב-543 מיליון אירו.

הרווח הנקי הסתכם בכ-1.3 מיליארד אירו, לעומת 966 מיליון אירו ברבעון המקביל. עם זאת, שיעור הרווח התפעולי המתואם מתוך ההכנסות ירד מעט, מ-11.9% ל-11.5%.

מנכ״ל הקבוצה, קרסטן שפור, אמר כי ההשקעות בחידוש צי המטוסים ובמוצרים המוצעים לנוסעים מניבות תוצאות. לצד זאת, הדגיש כי יש להאיץ את השיפור הפיננסי בלופטהנזה עצמה, באמצעות צעדים שכבר תוכננו ומהלכים נוספים.

הפרימיום והקווים לאסיה ולצפון אמריקה תומכים בביקוש

חברות התעופה של הקבוצה הפועלות במודל של רשת קווים וטיסות המשך הגדילו ברבעון את קיבולת המושבים ב-1.6%, בעיקר בטיסות ארוכות טווח. התשואה הממוצעת עלתה ב-6.8%, בהובלת הביקוש לכרטיסי פרימיום ולטיסות לאסיה ולצפון אמריקה. שיעור התפוסה ירד ב-1.3 נקודות אחוז, אך ההכנסה ליחידת קיבולת עלתה ב-5.2%.

לפי הקבוצה, התייקרות הדלק הסילוני בעקבות העימות במזרח התיכון הגדילה את הוצאות הדלק של חברות אלה ביותר מ-400 מיליון אירו. מנגד, העלות ליחידת קיבולת, ללא דלק והוצאות פליטות, עלתה ב-0.5% בלבד, בין היתר בזכות צמצום הוצאות והתקדמות באוטומציה ובדיגיטציה.

למרות הביקוש, הרווח התפעולי המתואם של מגזר זה ירד ב־108 מיליון אירו והסתכם ב-853 מיליון אירו. SWISS, Austrian Airlines ו-Brussels Airlines שיפרו את תוצאותיהן לעומת הרבעון המקביל, בעוד לופטהנזה התמודדה גם עם עלויות של כ-65 מיליון אירו שנבעו מהשביתות במחצית הראשונה של השנה.

ב-Eurowings נרשמה ירידה של 3.5% בקיבולת, לאחר שטיסות לאזור המפרץ הושעו תחילה ובהמשך הוחלפו בעיקר בקווים קצרים יותר לדרום אירופה. ההכנסה ליחידת קיבולת עלתה ב-10%, בתמיכת הביקוש להצעות פרימיום ולשירותים נלווים.

המטענים והתחזוקה הקפיצו את התוצאות

Lufthansa Cargo רשמה רווח תפעולי מתואם של 162 מיליון אירו, לעומת 49 מיליון אירו ברבעון המקביל - יותר מפי שלושה. נפח המטענים שהובילה גדל ב-7%, והתשואה בפעילות המטענים עלתה ב-22%. לפי הקבוצה, הביקוש להובלה אווירית נותר גבוה על רקע המשבר במזרח התיכון.

גם Lufthansa Technik הציגה צמיחה משמעותית: הכנסות חברת התחזוקה עלו ב-20% ל-2.3 מיליארד אירו, והרווח התפעולי המתואם זינק ב-54% ל-200 מיליון אירו. העלייה בהכנסות נבעה בעיקר מפעילות מול לקוחות מחוץ לקבוצה.

התחזית השנתית: רווח תפעולי מתואם של עד 2 מיליארד אירו

בקבוצה מצפים לסביבת ביקוש חיובית גם ברבעון הרביעי, אך מעריכים כי הוצאות הדלק לשנת 2026 כולה יגיעו ל-9.3 מיליארד אירו. על רקע זה, תחזית הרווח התפעולי המתואם לשנה הוגדרה בטווח של 1.7–2 מיליארד אירו.

סמנכ״ל הכספים, טיל שטרייכרט, ציין כי התוצאה הסופית בתוך הטווח תהיה תלויה בעלויות הדלק, בביקוש ובמיוחד בביצועי Lufthansa Cargo ברבעון האחרון. לדבריו, חברות תעופת הנוסעים בקבוצה גידרו כ-86% מצורכי הדלק שלהן ל-2026 ויותר מ-60% לשנת 2027.

בסוף ספטמבר עמד היקף הנזילות הזמינה של הקבוצה על 11.8 מיליארד אירו. החוב נטו, כולל התחייבויות פנסיוניות נטו, הסתכם ב-7.3 מיליארד אירו, לעומת 8.3 מיליארד אירו בסוף 2025.