46 מיליון נוסעים, ורווח שנחתך ב-67%: מה קורה ב-Wizz Air והבשורה לישראל
זינוק של 26.2% במספר הנוסעים ועלייה של כ-14% בהכנסות, אך מאחורי הצמיחה המרשימה של Wizz Air מסתתרת שחיקה של יותר מ-215 מיליון אירו ברווח הנקי. הזינוק במחירי הדלק, השיבושים במזה״ת וקרקוע המטוסים מכבידים על התוצאות, בזמן שהחברה ממשיכה להתרחב באירופה ומגדילה את היצע המושבים לת״א
הרווח צנח ב-67%. Wizz Air. צילום: shutterstock כל חדשות התעופה גם בערוץ ה-WhatsApp
חברת Wizz Air, אחת מענקיות הלואו קוסט באירופה, מציגה תמונה פיננסית מורכבת במיוחד: צמיחה חדה במספר הנוסעים, התרחבות בהיקף הפעילות והכנסות של מיליארדי אירו, לצד ירידה משמעותית ברווחיות.
בדוחות החצי שנתיים שפרסמה החברה, בבורסה לניירות ערך בלונדון, נחשף כי במהלך ששת החודשים שהסתיימו ב-30 בספטמבר 2026 הטיסה Wizz Air 46.1 מיליון נוסעים, לעומת 36.5 מיליון בתקופה המקבילה אשתקד.
מדובר בזינוק של 26.2%, שמשמעותו תוספת של כ-9.6 מיליון נוסעים בתוך שנה אחת בלבד.
הכנסות החברה עלו ב-13.8% והסתכמו ב-3.802 מיליארד אירו, לעומת 3.342 מיליארד אירו במחצית המקבילה.
אלא שמאחורי נתוני הצמיחה המרשימים מסתתרת שחיקה חדה בשורה התחתונה: הרווח הנקי של Wizz Air צנח ב-66.6%, מ־323.5 מיליון אירו ל-108.1 מיליון אירו בלבד.
במילים אחרות, החברה הטיסה מיליוני נוסעים נוספים והגדילה את הכנסותיה בכ-460 מיליון אירו, אך הרווח הנקי שלה התכווץ בכ-215 מיליון אירו.
יותר נוסעים, פחות רווח: מה קרה לענקית הלואו קוסט?
הפער בין הגידול בפעילות לבין הירידה ברווחיות משקף את האתגרים המשמעותיים שעמם מתמודדות חברות התעופה בתקופה הנוכחית.
עלויות הדלק של Wizz Air זינקו ב־33.7% והגיעו ל־1.241 מיליארד אירו במחצית הראשונה של שנת הכספים, לעומת 928.3 מיליון אירו בתקופה המקבילה אשתקד.
מדובר בתוספת של יותר מ־313 מיליון אירו להוצאות הדלק בתוך שנה אחת.
גם הרווח התפעולי נפגע: הוא ירד ב-39.8% והסתכם ב-264.5 מיליון אירו, לעומת 439.2 מיליון אירו בשנה הקודמת.
שיעור הרווח התפעולי הצטמצם מ-13.1% ל-7% בלבד, בעוד שמדד ה־EBITDA ירד ב-6% ל-922.4 מיליון אירו.
נתון נוסף ממחיש את הלחץ על פעילות החברה: ההכנסה לכל קילומטר מושב זמין ירדה ב-2.9%, בשעה שהעלות הכוללת ליחידת תפוקה דווקא עלתה ב-4.3%.
המשמעות היא ש-Wizz Air הגדילה משמעותית את היקף הטיסות והמושבים, אך ההכנסות לא צמחו בקצב דומה להתרחבות הפעילות, ובמקביל חלק מהעלויות המשיכו לעלות.
עם זאת, החברה הצליחה לשמור על יציבות בעלויות התפעול שאינן כוללות דלק: העלות ליחידת תפוקה בנטרול דלק ירדה ב-0.3%, נתון המעיד על מאמצי ההתייעלות התפעולית שלה.
33% יותר מושבים לתל אביב
אחד הנתונים המסקרנים ביותר בדוח נוגע לפעילות Wizz Air בישראל.
החברה מציינת כי מאז חידוש טיסותיה לתל אביב בסוף מאי 2026, היא הגדילה בכ-33% את היצע המושבים שהקצתה ליעד בשנת הכספים הנוכחית, בהשוואה לשנה הקודמת. מדובר בנתון משמעותי המעיד על החשיבות שמייחסת חברת הלואו קוסט לשוק הישראלי, גם בתקופה שבה הפעילות האווירית במזרח התיכון ממשיכה להתמודד עם מגבלות ביטחוניות ותפעוליות.
אלא שלצד הרחבת הפעילות לישראל, Wizz Air מאשרת כי היא דוחה את חידוש טיסותיה ליעדים אחרים באזור, ובהם דובאי ואבו דאבי.
על פי החברה, מגבלות במרחב האווירי האזורי מחייבות שימוש בנתיבי טיסה ארוכים משמעותית ליעדים אלה, דבר המגדיל את משכי הטיסה ואת העלויות התפעוליות.
החברה ממשיכה לעקוב אחר ההתפתחויות במזרח התיכון ובאוקראינה, תוך התאמת רשת הקווים לנסיבות הביטחוניות ולכדאיות הכלכלית של הפעלתם.
למרות הכול: הרבעון האחרון כבר מציג התאוששות
לצד הירידה החדה ברווח הנקי במחצית כולה, נתוני הרבעון השני, שכלל את החודשים יולי עד ספטמבר, מציגים תמונה מעודדת יותר מבחינת החברה.
הרווח הנקי ברבעון זינק ב-7.4% והסתכם ב-306.3 מיליון אירו, לעומת התקופה המקבילה אשתקד.
הרווח התפעולי צמח ב-8.8% ל־447.8 מיליון אירו, ומדד ה-EBITDA עלה ב-13.8% ל-775 מיליון אירו.
הכנסות הרבעון הגיעו ל־2.294 מיליארד אירו, גידול של 19.9% לעומת השנה הקודמת, בעוד שקיבולת המושבים גדלה בכ־27%.
התמונה הזאת ממחישה כי הירידה החדה ברווחיות המחצית נבעה במידה רבה מהתוצאות החלשות יותר ברבעון הראשון, שבמהלכו הורגשו השפעות השיבושים במזרח התיכון ועליית מחירי הדלק.
החברה מדווחת כי מגמת השיפור נמשכה גם באוקטובר, כאשר ההכנסה לכל קילומטר מושב זמין עלתה בכ־5% לעומת אוקטובר אשתקד, וההכנסה מכרטיסים לנוסע גדלה בכ-7%.
אחד הנתונים הבולטים בהתייחסות הנהלת Wizz Air לתוצאות אינו פיננסי דווקא, אלא תפעולי. על פי החברה, במהלך המחצית הראשונה היא הפעילה 23% יותר טיסות בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, ובכל זאת הצליחה להפחית את מספר הטיסות שבוטלו ובמקביל, שיעור העמידה בזמנים השתפר וחצה את רף 70%.
מדובר בהתפתחות חשובה מבחינת החברה, הפועלת במודל של ניצול אינטנסיבי של צי המטוסים, שבו כל עיכוב משמעותי עלול לגרור שיבושים בטיסות נוספות בהמשך היום.
השיפור בביצועים התפעוליים תרם, לדברי החברה, לצמצום העלויות הנובעות משיבושי טיסות ולשיפור היעילות של צוותי האוויר.
ב-Wizz Air מדגישים כי הביקוש לטיסות נותר יציב וחזק ברחבי רשת הקווים שלה, וכי מגמת ההכנסות התחזקה במהלך חודשי הקיץ.
אולם לצד האופטימיות הזהירה, ההנהלה מבהירה כי הדלק ממשיך להיות הגורם המרכזי המכביד על הרווחיות.
החברה מדגישה כי תוכנית גידור מחירי הדלק שלה פועלת בהתאם למטרות שלשמן נועדה, ומסייעת לצמצם את החשיפה לתנודות חריפות במחירים.
נכון לתחילת נובמבר, Wizz Air גידרה כ-82% מצורכי הדלק שלה למחצית השנייה של שנת הכספים הנוכחית.
276 מטוסים בצי - אבל עשרות עדיין אינם זמינים
Wizz Air ממשיכה להרחיב את צי המטוסים שלה, ובסוף ספטמבר 2026 הוא מנה 276 מטוסים, לעומת 243 בתקופה המקבילה אשתקד.
מדובר בגידול של 13.6% בתוך שנה.
החברה ממשיכה לקלוט מטוסים חדישים ממשפחת Airbus A321neo ו-A321XLR, כחלק מהאסטרטגיה שלה להרחבת הפעילות ולהפחתת צריכת הדלק לנוסע.
גילו הממוצע של הצי עומד על כ-4.6 שנים, והחברה מדגישה כי היא ממשיכה להפעיל את צי המטוסים הצעיר ביותר מבין חברות התעופה האירופיות הגדולות.
אולם לצד התרחבות הצי, נמשכות השלכות בעיות המנועים של Pratt & Whitney.
בסוף ספטמבר נותרו 22 מטוסים מקורקעים בשל בדיקות ותהליכי תחזוקה הקשורים למנועי GTF, לעומת 35 מטוסים בתקופה המקבילה אשתקד.
הירידה במספר המטוסים המקורקעים מהווה שיפור, אך העובדה שעשרות מטוסים עדיין אינם זמינים לפעילות ממשיכה להשפיע על יכולתה של החברה לנצל את מלוא קיבולת הצי שלה.
בנוסף, שלושה ממטוסי החברה נותרו באוקראינה.
ספרד, איטליה, רומניה וקוסובו: מפת הפעילות מתרחבת
במקביל להתמודדות עם עלויות הדלק ומגבלות הצי, Wizz Air ממשיכה להשקיע בהרחבת פעילותה ברחבי אירופה.
החברה הכריזה על פתיחת בסיסי פעילות חדשים בספרד, בערים ולנסיה, מדריד וסנטיאגו דה קומפוסטלה, לצד בסיסים חדשים בפרישטינה שבקוסובו ובבראשוב שברומניה.
באיטליה הרחיבה החברה את פעילותה עם שני בסיסים חדשים, והגדילה את מספר המטוסים המוצבים במדינה ל־42 לקראת עונת החורף.
המהלכים הללו הם חלק מהאסטרטגיה של Wizz Air לבסס את מעמדה בשוק הלואו־קוסט האירופי, תוך התמקדות בקווים קצרים ובינוניים ובשווקים שבהם היא מזהה פוטנציאל להגדלת הביקוש.
במרכז ובמזרח אירופה ממשיכה החברה להחזיק במעמד משמעותי במיוחד, עם נתח שוק של כ-27.8% במונחי היצע מושבים, לפי נתוניה.
ההתרחבות מתבצעת במקביל להמשך ההתמקדות בשיפור היעילות התפעולית, בניצול צי המטוסים ובחיזוק הרווחיות.
מנכ"ל Wizz Air, יוזף ואראדי (József Váradi), התייחס לתוצאות החצי שנתיות והדגיש כי למרות האתגרים החיצוניים, החברה ממשיכה להציג צמיחה משמעותית בפעילות.
לדבריו, הביקוש ברחבי רשת הקווים נותר חזק, והחברה נהנתה מהתחזקות מגמות ההכנסה במהלך הקיץ, לצד שיעורי תפוסה גבוהים ושיפור בביצועים התפעוליים.
עם זאת, ואראדי מציין כי הרווחיות הושפעה מעלויות הדלק הגבוהות, מהשיבושים במזרח התיכון בתחילת הרבעון הראשון וממגבלות זמינות המטוסים.
הוא מדגיש כי החברה ממשיכה לפעול לשיפור הביצועים, תוך השקעה בבסיסי פעילות חדשים, בחוויית הנוסע ובהרחבת רשת הקווים.
החברה מעסיקה כיום יותר מ-10,000 עובדים, ובהנהלה מדגישים את תרומתם להמשך הצמיחה ולשיפור התפקוד התפעולי בתקופה המאתגרת.
2.4 מיליארד אירו בקופה, אבל גם חוב של יותר מ-5 מיליארד אירו
לצד נתוני הפעילות, הדוח חושף גם את מצבה הפיננסי של החברה.
בסוף ספטמבר 2026 החזיקה Wizz Air ביתרות מזומנים כוללות של כ-2.395 מיליארד אירו, עלייה של 12.6% לעומת סוף שנת הכספים הקודמת.
מנגד, החוב נטו של החברה הגיע לכ-5.157 מיליארד אירו, לעומת כ4.942 מיליארד אירו בסוף מרץ.
הנתונים ממחישים את היקף ההשקעות וההתחייבויות הנלוות לפעילותה של חברת תעופה הממשיכה להרחיב את צי המטוסים ואת רשת הקווים שלה.
Wizz Air מעריכה כי ברבעון השלישי של שנת הכספים הנוכחית יגדל היצע המושבים בכ-19% לעומת התקופה המקבילה אשתקד.
החברה צופה שיפור מתון בהכנסה לכל קילומטר מושב זמין, לצד ירידה מסוימת בשיעור התפוסה, על רקע התרחבות הקיבולת בתקופת החורף.
במקביל היא ממשיכה להתמודד עם מחירי דלק גבוהים, אילוצי זמינות מטוסים והשלכות המצב הגיאופוליטי.
התמונה העולה מהדוחות מורכבת: מצד אחד, Wizz Air ממשיכה למשוך מיליוני נוסעים נוספים, להרחיב את פעילותה באירופה ולשפר את אמינות השירות; מצד שני, הצמיחה המואצת אינה מתורגמת בשלב זה לעלייה מקבילה ברווח הנקי.
השאלה המרכזית מבחינת החברה תהיה האם השיפור שנרשם ברבעון השני יימשך גם בחודשים הבאים ויאפשר לה לתרגם את הגידול בהיקף הפעילות לשיפור מתמשך ברווחיות. ובשוק הישראלי, הדוח כולל מסר משמעותי נוסף: למרות האתגרים במזרח התיכון והדחייה בחידוש הטיסות לדובאי ולאבו דאבי, Wizz Air ממשיכה להקצות יותר מושבים לתל אביב ולחזק את נוכחותה בשוק המקומי.
{{ comment.number }}.
{{ comment.message }}
{{ comment.date_parsed }}
{{ reply.message }}
{{ reply.date_parsed }}
