Мистер ноль процентов

החדשות של PassportNews בערוץ ה-WhatsApp

В руководстве немецкой авиакомпании “Lufthansa” не особо переживают по поводу начавшихся судебных разбирательств, связанных с борьбой израильских турагентов против иностранных авиакомпаний, которые намерены прекратить выплату им агентских комиссионных. “Lufthansa” начала подобные сокращения по всему миру еще в 2002 году. В текущем до 0-1% она сократила комиссионные в Израиле, Черногории, Лихтенштейне, России и Тунисе. В Израиле, равно как и во многих других странах, дело дошло до суда. Но вице-президент “Lufthansa” Джозеф Богдански не обращает на это внимание. В эксклюзивном интервью «Паспорту» он заявил, что «этот спор разрешится точно так же, как и везде – с пользой для турагентов».

В ФРГ Джозефа Богдански окрестили «мистер 0 процентов». Напомним, что в прошлом он был руководителем израильского отделения “Lufthansa”, сегодня же многие прочат ему кресло президента немецкой авиакомпании. В Израиль Богдански приехал после 5-летнего перерыва для участия в семинаре Carlson Wagonlit Travel, который организовала компания «Офир турс», представляющая интересы этого международного туроператора в нашей стране. Выступление Богдански изобиловало примерами изменений, которые время от времени претерпевает мировая индустрия авиаперевозок. В частности, он привел такой факт: в 1959 году полет из Франкфурта-на-Майне в Нью-Йорк и обратно стоил 2100 немецких марок. Тогда эта сумма составляла порядка трех среднестатистических зарплат в ФРГ, в 2007 году билет стоил 475 евро, которые немец мог заработать всего лишь за неделю.

- Джозеф, вы неплохо знаете израильские реалии. Как вы прокомментируете сложившуюся ситуацию, когда вашей авиакомпании приходится отвечать за свои действия в суде?

- Так было всегда и везде, всегда есть те, кто противится переменам.

- Что вам есть сказать израильским турагентам?

- Сегодня турагент, который уже давно работает не на авиакомпании, а на клиента, так или иначе возвращает львиную долю своей прибыли, получаемой им в виде агентских комиссионных, клиенту. Не лучше ли давать клиенту реальную стоимость, работая в открытую?

Надо быть честными. Я помню 1992 год, время, когда я представлял “Lufthansa” в Израиле. В тот год разгорелась война между нашей авиакомпанией и «Эль-Аль», на стороне которой были турагенты. Напомню, что тогда были раскрыты детали картельного соглашения между «Эль-Аль», “Airtour” и турагентами. Этот картель был разрушен. Борьба за это попортила нам много крови. Но агенты, поначалу противившиеся изменениям, в итоге лишь выиграли.

- Ваши прогнозы по поводу окончания судебной тяжбы?

- Все будет точно так, как и во всем мире – комиссионные будут отменены. И не важно когда это случится – в июне или в сентябре. Это необходимо. Да, я понимаю тех, кто не хочет перемен, но я верю в то, что большинство – за здравый смысл, за новую систему.

- Как этот процесс проходил в Германии?

- Тоже были большие проблемы, тоже были противники, тоже было юридическое вмешательство. Но цифры говорят сами за себя: после отмены комиссионных у 20% германских турагентств, согласно результатам исследований, не было изменений в объемах продаж, 58% агентов стали зарабатывать больше, и лишь 15% ощутили проблемы.

- Ваш взгляд на возможные изменения во всей системе международных пассажирских авиаперевозок.

- Мы работаем над новой бизнес-моделью, элементами которой являются все системы – “Amadeus”, “Galileo”, “Syber”, GDS. Условия взаимоотношений, которые продиктовал рынок в 1990-ых годах, не соответствуют сегодняшней действительности, нужна новая форма сотрудничества. Не секрет, что та же GDS зарабатывает слишком много. И таких игроков на рынке, забирающих себе чересчур много прибылей, несколько.

- Останется ли такая профессия как турагент? Или она канет в лету?

- У турагентов прекрасное будущее. Клиент и сегодня, и завтра, и послезавтра будет хотеть, чтобы турагент был их брокером, т.е. посредником, который достанет самый дешевый авиабилет на самый удобный рейс.

- Ваша реакция на то, что министерство транспорта Израиля не спешит с выдачей разрешения на полеты из Тель-Авива в Мюнхен.

- Вопрос этот обсуждается уже очень давно. Мне, честно говоря, не понять чиновников, которые не заинтересованы в притоке иностранных туристов свою страну. Мест на рейсы из Германии в Израиль хронически недостает, хотя у нас есть возможности их предоставить. Если так будет продолжаться и дальше, то мы направим наши лайнеры в Дубай, или в Ларнаку, или в Каир. Я не хочу вмешиваться во внутренние дела Израиля, но все и так понятно: к вам летят туристы и бизнесмены, они оставляют в магазинах, отелях и ресторанах деньги, и если Израилю эти деньги не нужны, то у нас с этим нет никаких проблем.

- Что вы скажете о нынешнем главе представительства “Lufthansa” в Израиле Офере Кише?

- Он достиг больших высот.

- Поговаривают о том, что вскоре он получит другую, более высокую должность…

- Уж с чем – с чем, а со слухами в Израиле никогда не было проблем. Киш – замечательный, молодой специалист, с прекрасными перспективами. Пока он должен закончить процесс отмены комиссионных. Что же касается Израиля вообще, то мы очень довольны нашими полетами в Тель-Авив. Израильское направление является для нас прибыльным и успешным, иначе мы не отправляли бы сюда самые лучшие наши самолеты.

- Что по поводу вашего альянса со швейцарской авиакомпанией “Swiss”?

- Это отдельная авиакомпания, сама отвечающая за результаты своей работы.

- Продолжающееся подорожание нефти снизит доходы авиаперевозчиков?

- Разумеется, что рост цен на нефть влияет на тарифы. Но я не думаю, что люди перестанут летать. Кризис же в американской экономике повлиял, в большей степени, на американских авиаперевозчиков. Нас это не затронуло, поскольку мы не работаем на рынке США. Секрет нашего успеха прост – своеобразное соблюдение баланса во всех аспектах нашей деятельности. Мы готовим и планируем свое будущее с учетом мельчайших деталей.

- Ваше мнение об «Эль-Аль»?

- Хорошая авиакомпания.

- Какой видится вам “Lufthansa” через 5 лет?

- В нее войдут еще 1-2 авиакомпании. Плюс значительно увеличится авиапарк.

- В числе этих авиакомпаний будут американские? Ведь сейчас их можно выгодно купить.

- По американским законам, иностранец может купить только 24% акций американской авиакомпании. Когда нет полного контроля, то нас это не интересует.

- Тогда, быть может, вы захотите купить «Эль-Аль»?

- Думаю, что из-за вопросов безопасности «Эль-Аль» в обозримом будущем не будет продана иностранным инвесторам.

- В Израиле вы не были сравнительно долго. Наша страна изменилась?

- Увы, мало на что успел обратить внимание – вчера прилетел и сегодня уже возвращаюсь в Германию. Но мне здесь нравится!