מנכ"ל ישראייר: "מטריד אותנו שאם אל על ירכשו את ארקיע, כל סיוע המדינה ילך לאל על"

"אם אל על, בגלל הגודל שלה, נחשבת לחברת התעופה הגדולה, אז ישראייר צריכה להיות חברת התעופה השנייה. בשנת 2021 ישראייר סיימה במקום השלישי בנתב"ג מבחינת נפח פעילות ובתקופת הקורונה, הייתה, במשך זמן ארוך, החברה הישראלית היחידה שפעלה. אז ישראייר צריכה לקבל את סכום הסיוע השני בגודלו". כך אומר מנכ"ל ישראייר, אורי סירקיס, בשיחה עם פספורטניוז. סירקיס, שאומר את הדברים יממה לאחר שהממשלה אישרה את מתווה הסיוע לחברות התעופה הישראליות, מוסיף: "מטריד אותנו שאם אל על ירכשו את ארקיע, כל הסיוע הכספי של המדינה ילך לאל על". בעוד אל על ומשרד האוצר הצליחו להגיע להסכמות על אופן ההלוואה שאל על תקבל בערבות מדינה, בישראייר טרם הגיעו להסכמות על הלוואה מהמדינה. בישראייר לא חותמים בשלב זה על ההסכם בתנאים שהוצעו ודורשים מתווה אחיד או שוויוני לכל חברות התעופה הישראליות. כאמור, הממשלה אישרה אתמול בישיבתה השבועית סיוע נוסף לחברות התעופה בגובה של 41 מיליון דולר. במסגרת המתווה שאושר, המדינה תעמיד לחברות התעופה אגרות חוב המירות למניות, לתקופה של 3 שנים ללא ריבית, בהיקף מוגדל של עד 85 מיליון דולר (הגדלה של 41 מיליון דולר בהשוואה ל-44 מיליון דולר שאושרו בחודש נובמבר). בנוסף, המדינה תציע שיעור השתתפות מקל יותר לחברות - מיחס של 1:1 בנובמבר ליחס של 3:2 על כל 3 דולר של המדינה בעלי המניות בחברות יזרימו 2 דולר. יתר התנאים שאושרו במתווה נובמבר בכל הקשור לאגרות החוב ההמירות - יעמדו בתוקפם. בנוסף, מציעה המדינה תשלום מראש ל-20 שנה בגין הוצאות דלק עודפות ותחזוקה שקשורות למערכת מגן רקיע, בהיקף כולל של 15 מיליון דולר לכלל חברות התעופה. משרד האוצר בירושלים. צילום: ספיר פרץ זילברמן

אל תפספסו

פרסום ראשון: יאיר ברבי, מנכ״ל סאן דור הודיע על עזיבתו

הכתבה הבאה במדור

ישראייר: מזכר הבנות לביצוע מימון מחדש של המלונות ביוון, חלק מהלוואת הבעלים ישובו לחברה