משרד התחבורה לקראת הכרעה: האם יוגדל היקף הטיסות לאילת?
חברות התעופה הגישו שורת בקשות: ישראייר מבקשת הקדמת סלוטים, ארקיע להעביר פעילות לטרמינל 1, ואייר חיפה פטור מאגרות. ההחלטה צפויה עד סוף אפריל. גורמים בענף מציינים כי "הדרישות סבירות"
נמל התעופה רמון. צילום: SHUTTERSTOCK משרד התחבורה ישקול הרחבת היקף הטיסות לאילת.
משרד התחבורה צפוי להכריע עד לסוף החודש בנוגע להרחבת פעילות הטיסות הפנים-ארציות לאילת, באמצעות שדה התעופה רמון. מדובר ביוזמה הנבחנת נוכח שורת בקשות מצד חברות התעופה, המבקשות לשפר את תנאיהן המסחריים והתפעוליים בקווים הפועלים לעיר – צעד שיכול לחזק את מעמדה של העיר הדרומית ולמשוך אליה תיירות פנים בשיעורים גבוהים יותר.
במהלך ביקורה האחרון של שרת התחבורה מירי רגב באילת, היא נפגשה עם ראש העיר אלי לנקרי, ובליווי הצוות המקצועי שלה, שמעה את צורכי העיר בתחום התחבורה האווירית והדרישות בנוגע להגדלת היצע הטיסות. רגב ציינה כי בכוונתה לקבל החלטות סופיות בנושא עד סוף חודש מאי.
הדרישות המרכזיות שהוגשו למשרד התחבורה מצד חברות התעופה
- ישראייר: מבקשת לקבל הקדמה של מספר סלוטים (חלונות המראה ונחיתה) לשעות הבוקר המוקדמות, עבור כלל הטיסות שלה מנתב"ג – לא רק לאילת – במטרה לייעל את פעילותה ולהתאים אותה לביקוש גובר.
- ארקיע: מבקשת להעביר את פעילותה אל טרמינל 1 בנתב"ג, טרמינל המיועד לטיסות מוזלות ונחשב לנוח יותר עבור נוסעים בטיסות פנים.
- אייר חיפה: החברה החדשה שואפת לקבל פטור מתשלום אגרות נמל אם תפעיל טיסות יומיות בקו נתב"ג–אילת, במסגרת ניסיונה להיכנס לתחום התעופה הפנים-ארצית, כפי שחשפנו בפספורטניוז.
גורמים בענף התעופה התייחסו לבקשות החברות כ"סבירות", והביעו תקווה למדיניות גמישה שתעודד את המשך הפיתוח של הקווים לאילת. לדבריהם, "יש להעניק ודאות ולחתוך את העניינים במהירות, לטובת העיר אילת והנוסעים".
כעת נותר להמתין להכרעת המשרד, כאשר ברקע עומד הרצון לחזק את אילת – עיר שמתקיימת במידה רבה מתיירות – ולהפוך אותה לנגישה יותר לציבור הרחב. הגדלת תדירות הטיסות, לצד שיפור התנאים עבור חברות התעופה, עשויה להיות הצעד הבא בהחייאת הקו לאילת והפיכתו לאטרקטיבי יותר הן לנוסעים והן למפעילים.
{{ comment.number }}.
{{ comment.message }}
{{ comment.date_parsed }}
{{ reply.message }}
{{ reply.date_parsed }}
