ריינאייר סוגרת את השמיים לאחת הערים האירופיות היפות והעתיקות: "שדה״ת יקר, מסים מופרכים"

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

ריינאייר, חברת הלואו-קוסט האירופית, הודיעה על ביטול מלא של כל טיסותיה לשדה התעופה של מאסטריכט (Maastricht Aachen Airport) החל מ־26 באוקטובר 2025.

לטענת ריינאייר, הסיבה לביטול היא העלאה חדה של דמי השימוש בשדה, מהלך שהופך את מאסטריכט, לדברי החברה, לאחד מהשדות היקרים והלא משתלמים באירופה.

ריינאייר לא חסכה במילים: היא מאשימה את הנהלת שדה התעופה בהעלאת מחירים לא סבירה ואת ממשלת הולנד במדיניות מיסוי שפוגעת בתעופה המקומית.

ביקורת על "מס ירוק מזויף"

ריינאייר לא חסכה גם בביקורת לטענתה על "מס האקו המזויף" שהטילה הולנד בשנת 2021 – מס שאינו חל על נוסעי טיסות קונקשן, שלעתים קרובות טסים במטוסים מזהמים יותר. לדבריה, "המס אינו הוגן, פוגע בתעופה ישירה ומעוות את התמריצים הסביבתיים האמיתיים."

לדבריה, מס ה"אקו", ואשר פוטר באופן "בלתי הגיוני" נוסעי קונקשן, דווקא אלו שטסים במטוסים מזהמים יותר, טיפס ב־275% ועומד כיום על כמעט 30 אירו לנוסע.

"מאסטריכט הפכה ללא רלוונטית – ואנחנו יוצאים"

הביטול אינו סמלי: הוא כולל את סגירתם של 5 קווים ישירים ואובדן של כ־150,000 מושבים בשנה. בריינאייר מבהירים שהקיבולת הזו לא נעלמת היא פשוט נודדת: למדינות כמו שוודיה, איטליה ופולין, שמורידות עלויות ומבטלות מסים כדי לעודד תנועת נוסעים והתאוששות כלכלית.

לדברי ג’ייסון מקגינס, סמנכ"ל המסחר של ריינאייר: "ריאנאייר מצרה להודיע על הסרת כל טיסותינו למאסטריכט החל מה־26 באוקטובר 2025, בשל עליות העלויות המופרזות של שדה התעופה ומסי התעופה הדוהרים של ממשלת הולנד, שכמעט מגיעים ל־30 אירו לנוסע, עלייה של יותר מ־275% מאז 2021.
עליות משמעותיות אלה הופכות את נמל התעופה מאסטריכט לאחד היקרים באירופה ולבלתי תחרותי לחלוטין לעומת מדינות ושדות תעופה אחרים באירופה המפחיתים עלויות ומבטלים מסים כדי לעודד התאוששות וצמיחה.

נמשיך להגדיל את נפח הפעילות (השנה מ־200 מיליון ל־206 מיליון) על ידי הצעת מחירים שאינם ניתנים לתחרות בשדות תעופה בעלי עלויות גישה נמוכות. העלויות הגבוהות בשמיים של מאסטריכט פוגעות בקישוריות שלו, כפי שניתן לראות בכך שהוא לא הצליח להתאושש לאחר הקורונה ומצוי בפיגור חמור מול שאר אירופה עם פעילות של 50% בלבד מהיקף הטרום־קורונה בשנת 2024, נתון שצפוי להחמיר עם עזיבתה של ריינאייר."

המהלך בהולנד הוא לא חריג בנוף ההתנהלות האסטרטגית של ריינאייר בשנים האחרונות. החברה נוקטת קו תקיף מול כל שדה תעופה או ממשלה שמעלים עלויות תפעול ומיסוי, גם במחיר של סגירת קווים וריקון שווקים.
בין היתר, נרשמו צעדים דומים לאחרונה גם באירלנד, גרמניה, בריטניה, דנמרק וספרד, כאשר ריינאייר מעבירה קווים לשדות תעופה קטנים ותחרותיים יותר, תוך ניצול התמיכה במדיניות של גידול ושיקום תנועת הנוסעים.

למרות הסערה המקומית, בריינאייר מציינים כי החברה ממשיכה לגדול, עם תחזית של 206 מיליון נוסעים ב־2025, וזאת על בסיס אסטרטגיה של מחירים נמוכים, תפעול רזה ושיתוף פעולה רק עם שדות תעופה שמבינים את המשחק.

ריינאייר. צילום: shutterstock

ריינאייר, קבוצת הלואו-קוסט האירופית הגדולה, רשמה רווח שנתי של 1.61 מיליארד אירו לשנה, שהסתיימה ב-31 במרץ 2025 (עפ"י המסורת הבריטית), וזאת ירידה של 16% בהשוואה לרווח של 1.92 מיליארד אירו בשנה הקודמת.

למרות שהגדילה את מספר הנוסעים הכולל ב-9% לעומת השנה הקודמת, ועברה את רף 200 מיליון הנוסעים בשנה האחרונה, הרווחיות הכוללת של קבוצת התעופה ירדה.

שדה התעופה של מאסטריכט – נמל אזורי במגמת דעיכה

Maastricht Aachen Airport ממוקם בדרום הולנד, כ-10 ק"מ מהעיר מאסטריכט וכ-30 ק"מ מהגבול עם גרמניה ובלגיה.

מיקומו המרכזי אמנם מהווה יתרון לוגיסטי, אך בשנים האחרונות מתקשה הנמל למשוך חברות תעופה גדולות ולשמר פעילות משמעותית.

בעשור האחרון, שדה התעופה שירת בעיקר חברות לואו-קוסט כגון ריינאייר ו-TUI, לצד פעילות מטענים ומטוסים פרטיים. עם זאת, מאז מגפת הקורונה, שדה התעופה לא הצליח לשחזר את נפח הפעילות שהיה לו בעבר.

לפי נתוני ריינאייר, מאסטריכט תפקדה בשנת 2024 בקצב של כ־50% בלבד מהיקף התנועה שלפני 2020, מה שמעיד על קשיים בהתאוששות.

בשנים האחרונות, ניסתה הנהלת השדה להעלות את דמי השימוש והתפעול, מתוך מטרה לשפר את הרווחיות. אך חברות כמו ריינאייר רואות במהלך הזה ככשל אסטרטגי שמרחיק אותן במקום לעודד חזרה.

נזכיר שריינאייר אהשעתה את כל טיסותיה לישראל עד ה-31 ביולי.