"לא יהיו ארכות נוספות": הדרישה של יו"ר ועדת הכלכלה

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

יו"ר ועדת הכלכלה מציב אולטימטום ודורש מתווה לישראלים שנתקעו בחו"ל בתוך שבועיים.

ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ דוד ביטן, המשיכה היום (ב׳, 28 ביולי) בדיוניה בניסיון לגבש מתווה לפיצוי הנוסעים הישראלים שנאלצו להישאר בחו"ל במהלך מבצע "עם כלביא".

כזכור, כבר בתחילת חודש יולי, בדיון שהתקיים בנושא, דרשה ועדת הכלכלה מהאוצר להציג מתווה לפיצוי בתוך עשרה ימים - אך נכון להיום, טרם הושגה התקדמות ממשית.

במהלך הדיון שנערך הבוקר, עדכן נציג אגף התקציבים באוצר, דניאל שוורץ, כי בישיבה שהתקיימה אתמול בין שר האוצר לשרת התחבורה, ביקשו השניים לטייב את הנתונים ולבחון את ההשלכות התקציביות והמשמעות הרחבה של הנושא. "נגיע לשרים בהמשך לבחון אם צריך מתווה ואיזה מתווה לעשות", אמר. ח"כ ולדימיר בליאק תהה כמה זמן נוסף דרוש לקבלת החלטה, והזכיר כי ישנם אזרחים שנפגעו. גם ח"כ שלי טל מירון התריעה כי הציבור וחברות התעופה ממשיכים להמתין. כבר בפתח הישיבה הציב היו"ר ביטן יעד ברור - תוך שבועיים (עד יום א׳, 11 באוגוסט), והבהיר: "לא יהיו ארכות נוספות".

דוד ביטן, יו

מנהל רשות התעופה האזרחית, שמואל זכאי, עדכן: "סיימנו תחקיר של האירוע של עם כלביא – בסך הכל במהלך 12 הימים של המבצע חזרו לארץ 90 אלף נוסעים שהיו בחו"ל. 65 אלף חזרו דרך עקבה וטאבה, 25 אלף נוסעים חזרו דרך נתב"ג, 5,000 חזרו דרך חיפה וכל השאר דרך הים. אם ניקח את העובדה ששהו בחו"ל 150 אלף ישראלים שהסגירה גרמה להם קשיים, ז"א שיש מתוכם 60 אלף שלא הצליחו לחזור בימי המבצע".

זכאי הוסיף כי הכי קל לשרה לחתום על הצו, שמטיב מאוד עם חברות התעופה אבל פוגע מאוד, לדעתה ולדעת שר הכלכלה, בנוסעים. "אם השרה תחתום על הצו נגמר האירוע, לכן אני ממליץ לקבל את בקשת הוועדה ולהביא מתווה", אמר זכאי.

צילום: PassportNews

עו"ד רז נזרי, המייצג את ישראייר, ציין כי השרים הבינו שיש למסור תשובות ליו"ר הוועדה, לאחר שבשני דיונים קודמים לא ניתנה התייחסות ברורה. לדבריו, "לדחות את הקץ זה לא יעזור, בסוף המדינה צריכה להכניס יד לכיס. האוצר יצטרך לשלם פיצוי לא רק לנוסעים אלא גם לחברות התעופה, ויפה שעה אחת קודם".

מנכ"ל ישראייר, אורי סירקיס, ציין כי החברה נמצאת לקראת פרסום דוחות הרבעון השני ונדרשת לדווח על מצב התביעות שכרגע עומדות על כ-1,000. לדבריו, העיכוב בהצגת מתווה גורם לעומס משפטי: "כל יום שעובר המערכת המשפטית נסתמת, ואנחנו ממתינים לדיון בכנסת. בשביל מה? למה למרוח את זה? מר זכאי התקשר אלי ב-2 בלילה ב-12 ביוני ואחרי 5 שעות המטוסים שלנו לא היו פה. למה כשאנחנו מבקשים סעד גוררים אותנו באף חודשים?". זכאי התייחס לכך ואמר: "למען הפרוטוקול התקשרתי ב-2 הוא ענה לי ב-7. גם את זה צריך להכניס לקונטקסט, הוצאנו את המטוסים הישראלים כדי לשמור על רכוש החברות ואם זה לא היה קורה, הן היו באירוע אחר וחלקן אולי לא היו קיימות בכלל".

יו"ר ועד עובדי הוט, כפיר אלמסי, ציין כי 300 מעובדי החברה נתקעו במהלך המבצע, מה שהוביל לנזקים של מיליוני שקלים. הוא הוסיף כי בא לדבר על הבעיות שנגרמו לציבור הרחב ואמר כי כל אזרח נפגע ביותר מ-20-25 אלף שקל.

סמנכ"ל אל על, שלומי זפרני, אמר גם הוא כי החברה קרובה לפרסום דוחות כספיים לרבעון השני של 2025 ונמצאת בחוסר ודאות מוחלט: "דיווחנו על נזק ישיר של 50 מיליון דולר ואין שיח מול אף גורם ממשלתי ביחס אליו. השיח הוא איך אנחנו מפצים את האזרחים, יש גרירת רגליים ובסוף מי שנפגע זה האזרח וחברות התעופה".

ח"כ אפרת רייטן ציינה כי זו השיטה של האוצר, להתיש את האזרחים והחברות. ח"כ ולדימיר בליאק הוסיף כי כבר ב-16 ביוני הציע מתווה לפיצוי ואמר: ״זה עניין של כסף, ויש לי תחושה ששר האוצר לא רוצה לפצות ולהוציא את הכסף. אנחנו נתעקש על זה". ח"כ אלון שוסטר ביקש לדעת כמה זמן צריך כדי להגיע למתווה, ואמר כי הרושם הוא שהזמן לא מנוצל כמו שצריך: "לא עובדים ככה".

היו"ר ביטן סיכם את הדיון ואמר כי אינו מתכוון לעזוב את הנושא: "זו כבר ישיבה שלישית ובסוף נפתור את הבעיה. אני נותן לכם את הזמן הזה כי הנושא הזה הוא חשוב מאוד, אבל תנצלו את הזמן לשבת עם החברות ועם מי שצריך. בישיבה הבאה תבואו סגורים עם המתווה, לא יהיה ארכות נוספות. הכי טוב שיהיה הסכם, אבל אם אין הסכם תגידו מה אתם מוכנים לעשות ואנחנו נקבל את ההחלטות שלנו".

חברות התעופה הישראליות. צילום: PassportNews